| 词条 | 堵 |
| 释义 | 堵，阻挡、堵塞也，即不畅通。 基本信息堵 #拼音： dǔ, 笔划： 11 部首： 土 五笔输入法： fftj 笔顺编号：12112132511 【释义】 ①阻挡；塞住：堵车|堵塞|下水道堵了。②闷；憋气：这两天，心里堵得慌。③墙：观者如堵（形容看的人多）。④量词，用于墙：一堵墙。 【堵塞】 dǔsè 阻塞使不通。 〖例句〗三环路扩建改造工程的完成，大大缓解了我市的交通堵塞状况。 ===================关于这个字的更多的信息================= 堵 <名> (形声。从土,者声。本义:墙壁) 同本义 堵,垣也。五版为一堵。――《说文》 环堵之室。――《淮南子·原道》 止如堵墙。――《尉缭子·战威》 又如:堵墙(墙垣,土墙。用来比喻密集的人群);堵垣(墙) 古代墙壁的面积单位,古代用板筑法筑土墙,五板为一堵,板的长度就是堵的长度,五层板的高度就是堵的高度 百堵皆作。――《诗·小雅·鸿雁》 又如:堵雉(墙垣的长度和高度) 堵 <动> 堵塞 桓公亲自出郊迎之，与之同载入朝。百姓观者如堵，无不骇然。——明 冯梦龙 《东周列国志》 堵 dǔ ①阻塞：～洞。 ②憋闷：～心。 ③墙：观者如～。 ④量词。用于墙。 ⑤姓。 堵zhě 1.水名。 堵河堵河，在湖北省西北部，是汉水支流。 姓氏于姬姓，出自春秋时郑国。春秋时期郑国有大夫泄寇，是执政大臣之一，与叔詹、师叔被称为三良。因他被封于堵邑（今河南方城一带），所以又称为泄伯、泄堵寇、堵叔。他的后代子孙就以堵为姓，称堵姓。堵姓最早的先祖是黄帝。 黄帝陵外景 黄帝陵 2004年公祭黄帝陵典礼：煌煌祭祖典拳拳赤子情周族的后稷（姬弃）也是堵姓的先祖。周族是有着悠久历史的古老部落。周以经营农业而著称，其祖先弃，任尧的农官，因善种五谷号称后稷。后来弃与夏禹、商契一起成为舜的属官，并协助大禹治水。 后稷（姬弃）周文王（姬昌）也是堵姓的先祖。传说文王拘而演《周易》。 周文王（姬昌）周武王（姬发）也是堵姓的先祖。前1027年，武王伐纣，开创了数百年周朝的基业和历史。 周武王（姬发）周成王（姬诵）也是堵姓的先祖。西周初的成王、康王时期是周王朝的盛时期，史称“成康之治”。 周成王（姬诵）周康王（姬钊）也是堵姓的先祖。 周康王（姬钊）郑始封君名友，为周厉王少子。周宣王公元前806年封小弟友于郑，郑国有大夫泄寇，因他被封于堵邑（今河南方城一带），所以又称为泄伯、泄堵寇、堵叔。他的后代子孙就以堵为姓，称堵姓。 “堵”局全国热“堵” 目前，全国不少城市都陷入了热“堵”的局面。 城市堵车严重中秋节将至、无尾号限行，北京正在经历一场“暴堵”。 同样的拥堵也发生在全国各大城市。9月13日，广州进行限行演练。因限行起始时间较晚，使早高峰提前，加上测试专用道封闭道路，多条主干道从上午7点到9点交通极度吃紧，环市路、天河路西段更是全天行车缓慢。 近年来，拥堵正向二三线城市蔓延。珠海市翠香路长约1公里，路上有十来个机动车出入口，每当有汽车进出，车流就要停顿一下。这条路上还有两个公交车站，平均两分钟就有一辆公交车驶过。公交车一靠站，后面就立即排起20多辆车的小长龙。几年前在珠海谈堵车好似天方夜谭，眨眼间这里也快变成“堵城”了。 高速变“低速”城市堵车日益严重，高速公路也紧随其后，加入堵车大军。 京藏高速是西北进京的运输要道。从8月下旬开始，京藏高速内蒙古至河北段多次发生拥堵，汽车长龙绵延逾百公里，交通实质上陷入停滞。虽然官方给出了“110国道大修”的原因，但经验表明，即便国道未大修，京藏高速也是“小堵天天有，大堵不断流”。 今年5月底开始，晋煤外运的重要通道太旧高速(太原至旧关)就频现堵车现象，让司机和乘客们头疼不已。堵车不但影响了晋煤外运，还扩散到其他领域，一些购物网站甚至为此发布公告：“因高速路堵车严重，北京发往山西的货物要比以前迟一两天到达。” 把脉“堵”局 面对全国热“堵”的局面，我们不禁要问，究竟是什么将我们拉入“堵”局？ 车辆激增随着中国经济的发展，汽车已不再是奢侈的消费品。自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年私家车达到1219万辆，私人轿车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。 2009年，我国私人轿车保有量为2605万辆，而汽车保有量已达6200万辆。据美联储经济学家Edward Prescott预测，到2030年，我国每千人就会有800辆汽车。 很快，人们发现汽车的方便变成了麻烦。北京汽车保有量为450万辆，按照国际大都市汽车保有量饱和标准300-400万辆来看，早已超过饱和状态。由此带来了严重的交通拥堵、停车太难等“城市之痛”，成为有关部门头痛的问题。 规划问题除了汽车数量激增，路网规划滞后也成为道路拥堵的重要原因。 以北京为例，首先，交通压力大的区域，往往是行政区、商业区、旅游区、学校、医院等扎堆的地方，这样的规划没有充分考虑道路的承受能力，致使附近道路容易堵车；其次，部分环线的交通堵点大多在交叉路口，这跟先入后出和路面较窄有很大关系；再次，公交港湾、地铁出入口由于公交线路过于集中，也容易发生堵车；部分环线，如五环路的设计，存在出口少、没有辅路等弊端，这也容易造成拥堵。 以这次京藏高速大堵车为例。据统计，京藏高速呼集老段原设计最大交通日适应量为4万辆。以今年5月为例，该月平均每天的流量达67478辆，最高的一天甚至超过7.5万辆，而且这种势头一直持续至今。 目前内蒙古没有单独的煤炭通道，从内蒙古进入东部地区仍只有京藏高速，暴增的运煤车使已经饱和的交通大动脉变得非常脆弱。 戒“堵”出拳 面对“堵”局，相关部门开始实施各种治理措施。 错时上下班自2002年温州、杭州实施错时上下班以来，至今已有北京、哈尔滨、成都、重庆等城市实施错时上下班。这些城市主要调整了党政机关单位的上下班时间，还有一些城市对学校、医院和商场等上下班时间也做了指导性的规定。 各地错时上下班确实对疏散拥堵有贡献。重庆、哈尔滨、成都、大连、深圳5个城市的出行时间节省至少10分钟，其他城市的高峰时段车流也都有减少。 发展公共交通大力发展公共交通是治理拥堵的重要措施。以苏州为例，目前共有公交专用道8条，全长21.6公里，占市区主干道总长度的6.07%，公交专用道数量偏少，没有形成网络。 近期，苏州市规划了公交专用道32条，总长143公里，占规划主干路总长度的21.5%。线路形态形成“方格网+放射”型。其中“公交引导型”专用道共21条、“矛盾疏解型专用道”11条，并且针对近期建设的换乘枢纽进行了衔接，网络方案覆盖了75%的换乘枢纽。 高速堵车免单据报道，两节期间，广深高速、京珠高速广州段车流量将猛增，如出现严重塞车，收费站将会实行间断免费放行。 既往经验证明，公众假期等时段高速公路堵车的几率很高，间断免费放行将能有效地保证交通畅通。 治“堵”良方 不光在中国，世界上的很多国家都面临堵车问题，特别是那些经济发达、人口众多的城市，看看这些城市如何治“堵”，或许对我们能有借鉴作用。 新加坡：征“道路拥堵费”新加坡是最早缴纳“道路拥堵费”的国家。1975年，市中心6平方公里的控制区域内，对进入的车辆(公交车除外)每天收取3新元的“道路拥堵费”。1998年9月，新加坡使用公路电子收费系统，在拥挤路段进行自动收费，使堵车现象大大减少。此外，新加坡政府不鼓励私人拥有轿车，个人在购买新车时，必须购买一张有效期为10年的拥车证。 美国：公交车优先权近年来，在美国的迈阿密、芝加哥、洛杉矶等城市实施了快速公共汽车交通(BRT)，并为其设置专用右转车道，或者在快速道路上设置公交专用道，为公交车辆提供信号优先权，提高了公交车辆在道路上的运行速度。减少车站数量，或者在很少阻塞的地方重新设置停车站。美国部分城市对私家车的限制也颇多，如纽约曼哈顿的上班族通常要从家里开车到市郊地铁站或火车站，再换乘地铁或火车进入市区。曼哈顿的许多街道，只有持特殊牌照的车辆才能停车上下货和上下客。 英国：现代化设施监控英国基本每个城市都有一套完备的道路监控中心。以英国南安普顿市为例，该市在高速公路和主要干线上，埋设了地下检测器或安装了微波检测器，实时检测道路中的车行速度。同时，在交通工程系统协调方面，英国市政当局根据道路承载能力和汽车流量情况，设计出符合当地特殊情况的控制方案，并在实施过程中不断调整交通流量和信号灯变换频率，使信号控制系统总是能与路面情况相配合。 |
| 随便看 |
百科全书收录4421916条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。