都电荒川线

都电荒川线是东京遗留的唯一的市内电车。运行于三轮桥/早稻田之间，行程约12.2km，每天约有5万6千人使用，被誉为“市民之足”。作为怀旧感十足的交通工具，都电荒川线至今依然很受欢迎，还被人们亲切得称为“叮叮电车”。电视节目和杂志等屡次对其进行过专题报导。有众多游客乘坐，一边眺望东京庶民区富有人情味的风景一边享受荒川线之旅。 都电荒川线又被命名为叮叮车, 因为每站要发车前, 车上都会发出叮叮的铃声提醒乘客, 十分的有趣. 并且他就跟汽车一样, 要等红绿灯，要主意让行人, 很有意思.

都电荒川线诞生于1911(明治44)年8月。由当时的王子电气轨道股份公司开始经营，在昭和17年被东京市电气局合并。当时的东京市内电车有41条线，正如字面所述作为“市民之足”密布于东京都内。据说最鼎盛时期的1943(昭和18)年前后，每天约有193万人次的客流量。

但是战后昭和40年代，随着汽车的增多市内电车逐渐进入萧条期。由于运行线路内的汽车出行的增多，导致市内电车运输效率的降低，而被陆续撤去。后来因环保及沿线居民的强烈要求，三轮桥/王子站前的27路和荒川车库前/早稻田的32路这两条线路被保留。1974(昭和49)年10月1日，这2条线路合并成为现在的都电荒川线。

随着时代变迁，在21世纪，寻求环保的交通手段成为世界各大城市的课题。其中不排放废气的有轨电车作为符合21世纪的城市交通工具，其存在意义被重新评估。事实上，荒川线也以成为“利民环保的交通手段”为目标，在停靠点设置坡道和视觉障碍者诱导砖，在各个车厢除了设置轮椅专用位置以外，还将停靠点提高加固以便消除车辆和停靠点之间的高度差，以期做到对残疾人的无障碍化。此外还实施一年2次的“与都 电荒川线更亲近”为主题的车库参观会等活动。

在高速公路高低起伏、汽车眼花缭的东京街头，咕咚咕咚行驶的都电荒川线带给我们温馨，让我们回忆起已被遗忘的某些东西。