| 词条 | 东莞雷克萨斯 |
| 释义 | 东莞中升雷克萨斯简介东莞中升雷克萨斯4S旗舰店,是亚洲第一旗舰店，服务更好，离你更近。雷克萨斯旗舰店，秉承LEXUS雷克萨斯“矢志不渝 追求完美”的品牌精髓，将世界顶级豪华车消费理念带给东莞消费者。 东莞中升雷克萨斯通过豪华的设施、齐全的配套、一流的团队为消费者提供完善的汽车展示、销售、维修等全方位服务，同时将严格按照LEXUS雷克萨斯全球标准，竭尽所能为顾客打造尊贵、和谐的氛围，创造一次次激情难忘的体验，并通过4-6年/10-15万公里免费保修、保养，车主“尊尚会”等等措施，达到由销售到售后的“全面顾客满意”。让每位顾客在找到理想坐驾的同时，获得一路相伴的贴身呵护与尊崇享受，将豪车价值重新定义。 雷克萨斯如今已成为东莞车界最受欢迎的品牌， 我们愿意通过最大的努力让东莞消费者真正体验LEXUS雷克萨斯享誉世界的品牌精髓。东莞美东雷克萨斯将再次书写销量神话，创造奇迹。 东莞中升雷克萨斯愿通过自己的努力让东莞消费者真正体验LEXUS雷克萨斯享誉世界的品牌精髓，为东莞汽车销售服务业的蓬勃发展做出自己的贡献。 雷克萨斯品牌标志用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司(Molly DesignsInc.)负责人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。 雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矶车展上首度亮相。 1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。它必须独特而出众。 东莞中升雷克萨斯热销车系雷克萨斯CT200h 雷克萨斯在日内瓦车展上发布了全新的CT200 h紧凑型豪华混合动力车。尽管雷克萨斯还没有确认CT200h将会在哪些地方发售，不过雷克萨斯内部人员表示，雷克萨斯的高层管理人员已经决定将在未来的一年之内在全球进行CT200h的展览和推广活动。 CT200h属于雷克萨斯入门级车型，竞争对手为宝马1系和奥迪A3。从上表我们可以看出上表数据就可以看出，雷克萨斯CT200h车身尺寸与宝马1系和奥迪A3同属一个级别。在轴距方面CT200h达到了2600mm位于两款车型之间。宝马1系和奥迪A3的车型都分别搭载了两款不同发动机，所以售价区间跨度比较大，而雷克萨斯CT200h只配备一款油电混合动力引擎，所以售价与1系和A3高配车型持平，预计售价在35万元左右。 雷克萨斯CT200h采用与普锐斯相同的1.8升4缸VVT-i汽油发动机，并配合一套由镍电池与电动马达组成的混合动力系统。动力通过一台电子控制的无极变速器(E-CVT)传递到前轮上。由于采用油电混合技术，雷克萨斯CT200h百公里油耗仅为4.1L，绝对可以称得上是环保了。 雷克萨斯IS 300C 年十万公里免费保修保养、Mark Levinson顶级音响，硬顶敞篷双模式；小到为安全可单开的驾驶门，更有超越想象的G-BOOK智能副驾，LEXUS招牌式的精致与豪华体贴到骨头里。运动，它前225后245的宽胎，前双叉臂后多连杆的悬架系统，加上拨片换挡等跑车元素，让您更深刻的感受驾驭的乐趣。 激情，舒适，优雅，随性，雷克萨斯IS300C，为都市时尚女性准备的完美座驾。 ES 在雷克萨斯ES诞生整整二十年后，只有细细品味其不断发展的历史，才能够发现它们不断精益求精的进化过程和代代相传的精髓。大多数情况下我不会主动放弃驾驶位置，但这次是个例外，刚刚参加完在北京金港的一个小比赛，我准备在面前的这辆雷克萨斯ES350的座位上好好舒服一下。刚刚下完的一场大雪让所有的人措手不及，街上可以看到像我这样衣着单薄的路人，寒冷从身体的各个部位沁透于心，于是我开车门，将自己扔在副驾驶位置上，顺手将电热座椅旋到最高挡，细腻、柔软的真皮一下子包裹住身体，舒坦至极。开车的同事悄悄调高了空调的温度，热空气从出风口倾泻而出，瞬间笼罩了全身，周身的血液仿佛增加了流动速度，发动机细腻的声音在前舱内隐隐约约，雷克萨斯ES350带着我们驶向机场高速，奔赴拍摄地点。 雷克萨斯ES 350 虽然车速已经超过了100公里/小时，但车厢内极其安静，0.28的超低风阻系数自然功不可没。新设计的前灯比上一代更为尖锐，前格栅由原来的5条减至4条，厚重感有所增强，而整个前脸看上去更加沉稳大气，尾部的线条利落、硬朗，与前脸交相呼应。一首不知名的歌曲在Mark Levinson音响系统的8支扬声器中演绎得凄凄婉婉，已然是深秋时节，路边的树叶争相飘落，剩下不多的零落在枝头，它们毫无声息地从窗外划过，路上的车很少，阳光懒洋洋地从前风挡和硕大的全景天窗照射进来，让人一个劲儿地犯困，我真希望就这样躺在舒适的座椅中睡去。细心雕琢的内饰极尽华丽之能，红木镶嵌的面板和镀铬饰条在深色的内饰氛围中提升了整个视觉效果，设置在主仪表盘中央的多功能显示器给驾驶者提供了油耗、车外温度和众多车辆状态信息，形成一个非常友好的人机交流界面。导航系统占据了中控台最主要的位置，系统已经升级到中文状态并支持全触摸屏操作。丰田的导航系统准确度高而且功能相当全面，如路口的分车道显示功能，是其他厂商不能比拟的，倒车时DVD显示屏还能够提供彩色视频影像，而雷克萨斯ES350搭载的G-BOOK系统，让这套导航系统趋于完美。雷克萨斯ES350表现出一款豪华商务轿车应有的空间尺寸，它让每位乘坐者都能够找到一个舒适的位置，同时拜2775毫米的轴距所赐，前后排的乘客不会产生任何空间上的干涉，后独立的出风口也体现出对后排的照顾 GS 高性能版本的GS-F轿车将在2013年面世，发动机将采用从旗下的超级跑车LF-A上移植过来的4.8升高转速V10发动机。为了与超级跑车在定位上拉开差距，雷克萨斯的工程师正在对这台V10发动机进行一定的“弱化”工作。预计在GS-F上发动机的排量将缩小到4.6升，功率降低到450马力左右。但是为了对付GS 雷克萨斯GS 300 轿车比跑车多出几百公斤的重量，GS-F的扭矩将会比现在的V10发动机更强。雷克萨斯表示，即便是功率调低了，GS-F依旧将成为日本有史以来生产的力量最强的轿车。GS-F将配备丰田的扭矩感应分配差速器，和宝马M系列或者X6上使用的差速器目的类似，都可以自动调节后桥两个轮胎的扭矩分配从而提高在弯道上的动力表现和驾驶乐趣。除了GS-F高性能轿车，雷克萨斯还将在2014年年中发布全新一代SC敞篷豪华跑车。现款的SC敞篷跑车将在今年7月正式停产，之后消费者必须耐心等待两年的时间才能见到新一代的雷克萨斯大型敞篷跑车下一代SC跑车将使用一台5.0升V8发动机驱动，并辅以混合动力系统，它同样将装备扭矩感应分配差速器。尽管有混合动力系统，新一代SC仍将保持后轮驱动LEXUS雷克萨斯将先进的电子无级变速系统(ECVT)应用于油电混合动力运动型豪华轿车GS 450h。电子无级变速系统突破了普通变速系统设定固定齿轮数目的局限，可以随车辆的行驶状态随意组合齿轮，从而获得恰到好处的动力输出和平顺、线性的绝佳加速感受。电子无级变速系统不仅避免了换挡冲击带来的不舒适感受，更显著提升了燃油经济性。新款GS 450h配备LEXUSG-BOOK雷克萨斯智能副驾，能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务。同时全面升级的硬盘导航系统(HDD)也进一步提升了导航系统的运行速度和运行稳定性。 雷克萨斯GS 350 雷克萨斯汽车新款GS 350车型正式对外发布了，而后雷克萨斯对外宣布还将推出两款不同的车型，一 款为混动版的GS 450h车型，一款为性能版的GS F车型，现在这款GS F性能版车型将在2014年正式首发。据内部消息人士透露，雷克萨斯GS F将宝马M5作为最主要的竞争对手，将会搭载5.0升机械增压V8引擎，最大功率为410千瓦，这与宝马M5的输出功率非常的接近。与发动机搭配的是一台8速自动变速箱，并且将动力通过后轴传递给路面。据丰田汽车CEO丰田章男表述，“我希望雷克萨斯品牌会成为那些富有经验的驾驶者所选之车，雷克萨斯F运动系列以及F车型将会走的更远。”[1] LS 在Lexus旗下具有相当代表性地位的LS车系，不但对这个日系高级车品牌的成功扮演了相当重要的角 雷克萨斯LS 色，同时也成为Lexus引进台湾地区时的先锋部队，而借着总代理对于品牌形象的成功营造，以及在产品设定上力求迎合人们喜好，LS车系在欧系车款长期盘据的进口豪华旗舰车款市场中，也始终保持着相当的能见度。 尽管产品知名度不低，但在该级距消费者偏重后座买家的情况下，总代理也将营销重点放在LS车系的长轴车型上，因此短轴设定的LS460在缺乏注目的情况下，在市场上显得有些尴尬。有鉴于此，总代理趁着2010年式LS车系登台的机会，将短轴版车型包装为Vertex Edition，希望以运动化的设定为产品创造话题。 LS460 Vertex Edition身为2010年式LS车系的一员，除了在外观上进行些微修饰，例如新增的LED车前饰灯、后视镜整合LED方向灯以及新式样尾灯等，相信最引人注目的，莫过于帅劲十足的原厂空力套件。 LS460 Vertex Edition包括前、后保杆与侧裙等处都采用了原厂空力套件，搭配专属网状水箱护罩与来自BBS的19吋顶级锻造铝圈，营造出不同于以往LS车系的个性化扮相 LS600HL LS460 Vertex Edition身为2010年式LS车系的一员，除了在外观上进行些微修饰，例如新增的LED车前饰灯、后视镜整合LED方向灯以及新式样尾灯等，相信最引人注目的，莫过于帅劲十足的原厂空力套件，包括前、后保杆与侧裙等处，皆透过低调而内敛的线条，展现了精致的和风动感美学；除此之外，原厂也为LS460 Vertex Edition换上专属网状水箱护罩，搭配来自BBS的19吋顶级锻造铝圈，营造出不同于以往LS车系的个性化扮相。 LS460 Vertex Edition在座舱内部呈现与外观呼应的运动风格，方向盘也采用握感极佳的Dimple真皮，而除了原本深获好评的Mark Levinson音响系统，LS460 Vertex Edition也跟随车系新年式精进增添了USB/AUX-IN外接音源装置，让聆听数字音乐更为便利。 LS460 Vertex Edition换上包覆性强化的双前座跑车化座椅，尽管身为偏重自驾设定的短轴车型，LS460 Vertex Edition后座仍保有宽敞余裕的空间，加上多项贴心的配备，即便车主偶尔将驾驶任务交由他人代劳，在后座也能拥有另一番享受。 RX RX运动型多功能车集多项用途、智慧科技和豪华配备于一身，为您提供强劲动力、精确操控和极富参与性的驾乘乐趣。LEXUS雷克萨斯RX系列所拥有的运动天性，以其精湛工艺和凛人气势为SUV轿车设立新的基准。悉心品味，您即可发现RX450h有着微妙不同，独具的圆形雾灯和全新的前格栅设计，是更强劲动力的象征。当然，RX350同样为您提供卓越的性能；而唯一的不同在于，驱动RX450h的，是引领前瞻科技的LEXUS雷克萨斯油电混合动力。 LX 在2010的车型年度之中，雷克萨斯已经放弃了LX570 Prestige，而启用了另外一款豪华运动版本来补充这个空白。这一新款车型拥有中央控制台冷却箱，后座娱乐系统以及车顶横梁。 运动版本以及豪华运动版本会增加导航系统以及用户界面技术，包括配置USB连接技术以及12伏特电压的插座口。两款车都会拥有车头灯衬垫元件，并且后部的车窗玻璃也采用了深色，以便保护人们的隐私。作为家族之中 雷克萨斯LX 最高的车型，雷克萨斯运动型豪华版采用了10轮辐设计的20英寸合金轮毂，并且在车身前后部分都采用了导流板，能够让该车看起来更具肌肉感。“雷克萨斯LX570经过升级以后，应该对于那些希望自己的车子更具有越野性能的卖家有相当大的吸引力，而运动新版本则成为了比较高级的雷克萨斯越野车。”雷克萨斯品牌的首席执行官托尼·克兰木表示。 “对于那些希望雷克萨斯LX570能够提供更大的空间以及更高安全性的买家来说，运动豪华型版本应该能够给予他们更多的强劲外观表现，包括侧面，前面和倒车摄像头带来的安全保障 GX 2010年1月26日，雷克萨斯在中国的第三款全路况中型豪华SUV车型GX 460正式上市，市场建议价格为人民币116万元。这款车配备了雷克萨斯众多高科技配置以及先进技术。 一眼看去新雷克萨斯GX 460给人一种盛气凌人的感觉，整体风格更加稳重。前脸更强调其家族式的标志特征。平行四边形前大灯沿上边向车身两侧延伸，与多数该级别车型夸张、霸气的大灯造型相比，GX 460精致大灯在庞大车身映衬下呈现出刚毅的“目光”，立体的车灯造型也和钣金过渡协调。中央宽边镀铬进气格栅配以四条粗壮立体横条幅使前脸更显硬朗，同时也传达出点旗舰领袖的范儿。继续着进气格栅向上延展的趋势，引擎盖板中央明显隆起，使车头视觉整体感更强。车顶平直从A柱直到车尾扰流板，车身腰线较高，在车窗下沿形成前低后高的一条笔直线。四轮轮眉明显外廓，与粗壮的前后保险杠结合很有感觉。尾部从车顶垂直向下，在外括的后保处形成一个明显的台阶。红色饱满的LED尾灯让尾部充满力量，也是GX 460外形改进的亮点之一。一个裸露在外的牵引勾，那是必须的！除了显而易见的“拔刀相助”功能外，直截了当告诉别人它的野蛮本性也同样必要 . 里程碑 1983年8月，TOYOTA主席Eiji Toyota决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。 1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。 1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。 1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。 1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOS ANGeLES车展除去面纱。并在同年9月上市销售。 1992年，Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月 雷克萨斯IS-F ，Facelift的LS400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。 1993年1月，1993年1月－作为LEXUS雷克萨斯家族的新成员，运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相。 1993年3月，LEXUS雷克萨斯GS300正式上市销售。 1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。 1997年1月， LEXUS雷克萨斯在北美国际车展中推出其高性能轿车(HPS) 之概念车。HPS的推出预示了全新GS400和 GS300运动型豪华轿车将在1998年作为LEXUS雷克萨斯的一个全新车型系列的诞生。 1997年9月，LEXUS雷克萨斯第二代GS400和 GS300全新亮相。第二代GS采用拥有智能正时可变气门控制系统 (VVT-i)技术的发动机。GS400 采用的 V8发动机功率达到300匹马力，GS300的直列六缸发动机功率为225匹马力。第二代GS同时安装了全新的5档自动变速器。 雷克萨斯RX450h 1997年10月，第二代LEXUS雷克萨斯GS400和 GS300正式上市销售。 1997年12月，LEXUS雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独一无二的Street Rod车型。Street Rod以跑车的设计为蓝本，首次展示了特别改款的LEXUS雷克萨斯GS 400 V8引擎，最大功率达到400匹马力，动力澎湃。 1999年4月，LEXUS雷克萨斯赛车队成立，两款LEXUS雷克萨斯GS400赛车在摩托罗拉杯系列大奖赛中首次亮相，在9个分站赛中赢得四个分站第一的佳绩。 2000年8月，与GS系列配套的LEXUS雷克萨斯L-tuned运动包及运动配件在 LEXUS雷克萨斯各特许经销店销售。 2000年9月，LEXUS雷克萨斯GS400采用全新4.3升V8发动机，正式更名为GS 430。 2003年3月，LEXUS雷克萨斯推出其限量版运动款GS300。该款车配备有全新的马鞍色真皮坐垫，青铜色全铝车轮以及独一无二的石墨珍珠色车身。 历史1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长杂音初音先生召开了一次高层机密会议，与会 的都是日本汽车工业界第一流的精英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。丰田公司准备争夺高档豪华车市场。但丰田十分明白自己有几斤几两，跟大多数日本车一样，丰田与旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”的形象已根深蒂固。要改变公众心智中固有的观念谈何容易。于是丰田专为高档车推出一个全新品牌凌志。经过数年呕心沥血、潜心研究，隆重上市，一役而成功。凌志车上还故意隐去企业名称，车身上未标有丰田的标志，而丰田公司的其它品牌，如花冠、佳美等车上都标有丰田标志。这是丰田为了不让消费者对丰田公司传统品牌与新品牌之间产生联系，消除丰田形象对高档车的营销障碍而作的刻意安排。如果凌志标上丰田标志、或干脆直接用丰田、佳美、皇冠等品牌来推高档豪华车，能跟宝马、林肯、奔驰这些早已令大家钦羡不已的豪华品牌一决雌雄吗？无独有偶，本田推出高档车时，也采用了全新品牌ACURA，车身上也故意隐去本田的标志。日本从此拉开了高档轿车的序幕。这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。 所获奖项及荣誉1994年5月－LEXUS 雷克萨斯GS300在J.D. Power & Associates美国新车质量调查(IQS)中获第二名(位居LS400和ES300之间)。 1996年6月－位于日本田原的LEXUS 雷克萨斯制造厂在亚洲众多生产厂中脱颖而出，获得当年J.D Power & Associates的'黄金工厂'大奖。该工厂主要生产LEXUS 雷克萨斯GS300及LS400。 1997年2月－GS300被美国专业调查公司明智之选公司（IntelliChoice）评为豪华车级别中的'最佳总体价值'车型。 1997年10月－全新的GS400被美国《消费者文摘》(Consumer Digest)杂志评为豪华车级别中的'推荐产品'。 1997年10月－ GS400被《大众科学》(Popular Science)评为'最佳新产品'。 1997年11月－ GS400被美国汽车协会(AAA)授予40,000－50,000美元级别最佳全能汽车的'顶级车'奖。 1997年12月－GS400和 GS300高性能轿车系列被美国《汽车潮流》(Motor Trend)评为' 年度最佳进口车'。 1998年1月－GS400和 GS300被《汽车与驾驶者》(Car & Driver) 杂志评为"十大最佳房车"。 1998年12月－GS400和 GS300被《消费者文摘》(Consumer Digest) 杂志评为 '推荐产品'。 1999年1月GS-400和 GS 300被《汽车与驾驶者》(Car & Driver) 杂志评为'十大最佳轿车'之一。 2000年1月－GS400和 GS300被《汽车与驾驶者》(Car & Driver) 杂志评为'十大最佳轿车'之一。 2001年10月－GS 系列在J.D. Power & Associates汽车性能表现、操控及外型(APEAL)调查中被评为'最具吸引力的中级豪华车'。 2001年4月－美国《消费者指南》(Consumer Guide)将GS300评为 '推荐产品'。 2002年3月－美国《消费者报告》(Consumer Reports)将GS300 和 GS430评为豪华车型'推荐产品'。 2002年5月－GS400和 GS300在J.D. Power & Associates美国新车质量调查(IQS)中荣获中级豪华车类第一名。 2002年11月－GS 400和 GS300在J.D. Power & Associates汽车性能调查 (VDI)中获中级豪华车类第一名。 2003年5月－GS 400和 GS 300在J.D. Power & Associates美国新车质量调查(IQS)中再次获得中级豪华车第一名。J.D. Power & Associate同时授予LEXUS 雷克萨斯在日本田原 生产GS400和 GS300的工厂以'世界工厂白金奖'的殊荣。 2005 LEXUS雷克萨斯荣誉纪录： 美国 J.D. Power & Associates 2005年度新车质量调查中品牌排名最高 2005年度新车质量调查中，SC430名列顶级豪华车类榜首 2005年度新车质量调查中，GS430/300名列中档豪华车类榜首 2005年度新车质量调查中，田原工厂名列全球工厂质量排名榜首 2005年度美国汽车可靠性调查中品牌排名最高 2005年度美国汽车可靠性调查中，LS430名列顶级豪华轿车类榜首 2005年度美国汽车可靠性调查中，LX470名列顶级豪华运动多功能车类榜首 2005年度美国汽车可靠性调查中，RX300名列入门级豪华运动多功能车类榜首 LEXUS雷克萨斯 2005年度新车质量调查中品牌排名最高 2005年度美国汽车可靠性调查中品牌排名最高 SC430 2005年度新车质量调查中，名列顶级豪华车类榜首 GS430/300 2005年度新车质量调查中，名列中档豪华车类榜首 RX300 2005年度美国汽车可靠性调查中，名列入门级豪华运动多功能车类榜首 LS430 2005年度美国汽车可靠性调查中，名列顶级豪华轿车类榜首 LX470 2005年度美国汽车可靠性调查中，名列顶级豪华运动多功能车类榜首 2011年获JD Power 评选出的北美市场汽车品牌客户满意度第一， 品牌可靠性排名第二。 |
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