由于传统的机械绝缘节结构薄弱，严重限制了列车的运行速度和载重量，为改善列车运行条件，利用电磁谐振原理构成的电气绝缘节取代了传统的机械绝缘节，实现无缝轨道，避免了列车车轮对钢轨接头处的冲击。，无缝轨道也是适应高速铁路发展的需要。

如右图：

调谐单元BA1的本区段为1G，既通过调谐单元BA1连接1G的发送设备或接受设备。区段1G的载频为1700Hz。1G的相邻区段为2G。区段2G的载频为2300Hz。调谐单元BA2的本区段为2G。使用时BA2连接区段2G的发送或接受设备。

电气绝缘节是利用电磁谐振原理来实现的。当载频确定后，选择BA1及BA2的参数。让BA1对相邻区段3G的载频为2300Hz的移频信号呈现串联谐振，使2G信息在BA1处被短路。对2G信息，BA1不仅不能接受，而且由于其短路作用，阻止了其向左传送。同时调谐单元BA1对本区段1G载频为1700Hz的移频信号呈现容性，并与26m长的钢轨及空心线圈SVA的综合电感配合，对1G信息发生并联谐振，使1G的信息被接受。同理1G信息在BA2被短路，不能向右传送而本区段信息被可靠接受，这样就像有绝缘一样隔离了相邻区段的信息。这就是电气绝缘节。