DLS-Differential Lock System 差速器锁定系统

车辆在转弯的时候，外测车轮要比内侧车轮转速高，差速器的出现，允许同一车轴上的两个车轮有不同的速度，也就是说，车子可以曲线行驶。但是，在越野的时候，如果有一个或几个轮子失去附着力，那么因为差速器的存在，扭力会先传递到没有附着力的车轮，结果是车轮空转，车子不动。

差速器锁的功效自然是使差速器暂时失效，让扭力平均分配到各个车轮。

此装置主要是使用於 4WD 四轮传动系统, 其功能乃在辅助差速器先天的不足, 确保驱动力的发挥, 至于传统差速器有什么的先天不足呢 ！传统的差速器主要是来吸收车辆转弯时内外轮的转速差, 进而使车辆可以顺利转弯, 但是一旦此种差速器碰到特殊的路况如恶路或泥巴地, 很容易造成单轮悬空或轮胎打滑的现象, 而此种单轮悬空或轮胎打滑会造成另外一轮失去动力, 至使车辆无法前进脱困, 此原因系差速器差速的原理造成打滑的那一轮转速很快, 另一轮则会有几乎不旋转的现象, 而 DLS的装置可将差速器的齿轮锁定, 使差速器两侧相互没有差速作用, 也就是说当差速器使用了差速器锁定装置时, 从引擎传到驱动轴的动力可以全部平均的传给两个驱动轮, 而不会有差动的现象, 常用于 FULL-TIME 4WD全时四轮驱动的中央差速器的锁定装置, 如再配合前後差速器的锁定装置, 或是限滑差速器就可以确保引擎的动力传到四个轮, 以确保4WD车的越野性。