词条 | DFS228高空侦察机 |
释义 | 制造公司 Deutsches Forschungsinstitut Fur Segelflug 用 途 侦察机 乘员1人 1945年 发动机 1*1500Kg推力Walter 509A-1火箭发动机 最大速度 1000KM/h 升 限 23000M 重 量 最大起飞重量:4200Kg 外形尺寸 翼展:17.56M 长:10.58M 简 介 1940年,DFS(德国滑翔机研究院)开始研究飞机在突破音障时的若干问题。当时,能 推动飞机超音速飞行的只有火箭发动机。按照计划,研究将分三阶段进行。 1、发展一种能支持超音速飞行的增压座舱和紧急逃生的办法。 2、寻找适合超音速飞行的机翼后掠角度,虽然DFS已从Heinkel P1068获得了各种后 掠角度机翼有关资料。 3、集中上述两个步骤的成果,研制一种超音速飞机,即DFS 346。 德国空军批准了DFS228计划,并要求除了研究工作外还应该是一种高空侦察机。 1943年,DFS228的第一架原型机完成。飞机机身分三段。头部:飞行员座舱;中 部:着陆滑撬、燃料箱、照相机;尾部:Walter HWK509A-1/A-2火箭发动机。机翼为全 木结构。V1原型机采用正常的飞行员座椅位置,但为了不影响飞机的光滑外形和便于飞行 员逃生,V2改为独特的俯卧式驾驶姿态。 飞行方法十分独特,飞机由载机(通常是Do217)携带升空,飞到10000M高空。然后, DFS228起动火箭发动机,爬升到23000-25000M高空,在此高度上飞过侦察目标,靠 滑翔返回基地。 高空飞行时如发生事故和增压舱的压力突 然发生下降,四个爆破螺栓爆破,增压舱和机身 脱离。舱体在降落伞下下降到安全高度,压缩空 气将飞行员推出舱外,飞行员用自己的降落伞安 全着陆。这套系统战后在苏联缴获的DFS346飞机 上成功地进行试验。 1944年约有40架DFS228进行试验。 |
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