位于福建省福州市六一中路南端，连接闽江大桥，是福州通往闽南各地的主干道。这里交通经常阻塞，等候通过路口的车队最多时竟长达2公里。为了解决交通拥挤，市府决定建设立体交叉桥、由市城乡规划设计院余步伦、叶东松高级工程师、葛霞虹工程师设计。为三层环形立交，上层为南北向直通车道，车道是450米长的高架立桥，净宽9米，车行道有2条，备用车道1条。中层是14米宽的转向环道，环道内径50米，桥两侧另设供车辆四向转弯使用，环岛的两端还连接6.5米宽的4条匝道。底道是外环道，分设自行车道和人行道，环岛中央底层设有2000平方米的绿化公园和宽9米供行人通行的桥孔4道。全桥高9.68米，桥孔27个，占地面积1290平方米，匝道边，栏杆间设花坛，植绿篱，并架设两个高杆灯。整座立交桥中层桥体由四座长16米跨径的扇形桥与整齐块石砌的挡墙所组成。高峰时间每小时南北向和东西向分别能通过机动车2473辆和1649辆以及自行车2.5万辆，从而可以缓解交叉路口交通拥挤状况。工程耗资1200多万元，1986年4月15日动工，由市建委高级工程师刘本林担任工程总指挥，省六建公司承担主桥，市政工程公司承担环桥、人行道，市第二基础公司承担基础施工任务。为解决200多户居民拆迁安置问题，处理地下纵横交错的管道缆线。刘本林总指挥和工程设计人员作了反复研究，多方协调，精心设计，采用800毫米桩径和具有抗震功能的灌注桩的最佳方案。仅用6个月的时间，完成设计图纸。并提前完成搬迁任务，为国家节约开支100多万元。立交桥的关键基础工程是直径800毫米，深27～40米的162根钢筋混凝土灌注柱，由市第二基础公司承担，严格把关，确保质量。省六建公司承担主桥任务。8月5日前完成16座承台、14座桥墩和桥帽梁的钢筋混凝土浇灌以及150根箱形梁的预制任务。8月8日开始进行150根箱形梁吊装，为了保证开放交通，吊装工作都在夜间进行，通过总结经验，多方配合，终于提前于9月1日完成高架桥顺利合拢。市政工程公司队伍最早进场，共挖土方2000多立方米，修筑4条便道共7000多平方米，为全面施工创造条件。环桥主体工程和东西向匝道工程，从基台到桥墩、桥帽、桥面共需浇灌钢筋混凝土2000多立方米，砌石1800立方米，都按计划二个半月完成任务。在决战阶段，他们把各种施工机械设备调进施工场地，摊铺机、压路机流水作业，日夜赶工，12月28日举行剪彩通车典礼。