PNz 1941年1月22日，德国空军总参谋部要求制造可以进行海底战争的远程战斗机。为此就要在Focke-Wulf Fw 200, Heinkel He 177, Blohm & Voss BV 222 an以及 Messerschmitt Me 261/264之中找到最合适的飞机。由于Me 264的过于乐观的成绩和重量数据，RLM把Me 264当作最佳选择。为了增加Me 264射程，梅塞施米特式战斗机设计局提出了几个策划，包括一个Me 264牵引另一个Me 264到一定的高度，在飞行过程中一个Me 264给另一个Me 264补给燃料，加两个引擎使其总数达到六个，以及利用火箭起飞来缓解起飞时的超载。在这样的提议下，18100 km的航程和5000 kg的载弹量，是可能实现的，以及没有任何炸弹装载量的情况下航程可以达到26400 km。这两种武器都会由带有MG 131或MG 151的远距离遥控塔构成。 在1942年早期，GFM Milch取消或删减了无数的发展项目，包括把Me 264原型的数量有六个减至三个，这是当时恶化的战争形势所致。1942年2月28日Me 264项目被转交给Dornier works，但是他们也同样超能力运作。在德国南部的Wesser Aircraft Works也列入了考虑范围之内，可是最终也没有什么结果。Lt. Col.最后总代理了这个项目。1942年4月24日彼得斯到梅塞施米特奥格斯堡联合体检查Me 264的进程，结果发现进行到了梅塞施米特所说的百分之九十。说也奇怪，在同一天Willy Messerschmitt明确向RLM提议用Me 264实施“大西洋计划”，攻击美国的东海岸。不久后，1942年5月7日提交上一份详细的报告声称，起飞重量达到45000 kg并且有四个Jumo 211J引擎驱动的Me 264航程可以达到13000 km，如果带有四个BMW 801的引擎航程就可以达到14000 km。另局势更加混乱的是，1942年5月16日召开了关于所有远程战斗机的会议。会议决定，任何射程超过13500 km的航行器都需要飞行补给燃料，尽管当时a Fw 58 和a Ju 90的飞行补给燃料试验成功，Jeschonnek将军在1942年拒绝了这个选择。至此，所有关于攻击美国的讨论都因此而停止，与此同时，跨西伯利亚铁路甚至对赤道非洲的侦察任务也是遭到了同样的厄运。到1942年7月中旬，已经建好了三个Me 264原型，当时人们都希望能在1942年10月10日可以准备试飞，但是由于成分运送的延迟或缺失，这又是一次空欢喜。到了1942年8月底一切都很明了了：由于VDM的起落装置运送的过渡延误加之Junkers发动机的迟误使得第一次试飞彻底化为泡影。对于Me 264的第一次试飞的无数次延误慢慢招致普遍的怀疑，同时空军总参谋部和RLM一致通过研发Junkers Ju 290 和 the six engined Ju 390的决议。 同时，V1第一次原型在奥格斯堡的建造进行缓慢。最终，在1942年12月23日Me 264 V1才准备进行第一次试飞，这次试飞持续了22分钟。考虑到安全关系起落装置被抛弃。后来在Lechfeld进行试飞，因为它可以向大型Me 264提供足够长的混凝土跑道，但是由于机场设备只有一个足够大的架子放置Me 264 V1所以只可以进行第一原型的试飞。Me 264 V1机身看起来很干净，带着圆形的横截面的全金属机身。在宽阔光滑的飞机前端和驾驶员座舱后是大型划船式机舱，全体工作人员休息的地方，还有通往飞机后面的人行道，再稍微低点的全封的炸弹舱上面。机翼是裱好的侧翼，呈些微的倒锥形。它包括单一的主桅和一个补助桅，机翼的重量通过主桅和两个辅助防水壁转到机身。全部的燃料供给都储备于大的机翼中。所有的控制面都是常规的包括在内部的split flaps。具有两翼和一个方向舵的横尾翼在飞行过程中是可以靠电力调试的。此时对于这样大型飞行器来说，三轮起落装置是不常见的。尽管当时Bf 109使用双轮已经做过试验，可是通常还是用单独一个前轮。试验失败，证明其可操作性的失败。但是没有摇动。由于重量的要求不断升级那么主要的起落装置也需要加强，甚至考虑装置一个适于投下的辅助主传动装置。为使得Me 264 V1的外部光面精整周身使用的都是油灰和沙子。用于第一个原型的发动机是12个气缸，（liquid cooled）冷冻液的Junkers Jumo 211J-1 .这些都同样用于Junkers Ju 88A-4模型，为了节省时间甚至用Ju 88的飞机引擎机舱和散热器。Me 264 V2将要扩展机翼，还要在航行器的关键部分周围增加1000 kg的装甲。据报道，当它在空袭中被破坏时已经做好了起飞前的地面测试。 在1943年飞行试验中，Me 264的命运仍在悬着。海军上将D nitz和海军战争的高级职员们都支持the Focke-Wulf Ta 400。然而，在1946年以前这个航行器并没有被提上日程，而是决定在这期间生产Ju 290, He 177 and the Ju 390以提供海上侦察。1943年5月电传打字信息通知梅塞施米特放弃Me 264。这令世人震惊，因为前一周RLM还坚持要完成Me 264原型。1943年6月，梅塞施米特联系希特勒通知他Me 264的发展进程，希望希特勒能够给出他的立场和态度。在1943年7月8日在司令会议上，希特勒承诺他支持梅塞施米特继续生产Me 264但仅仅是用于海事。 同时他放弃了轰炸美国东海岸的决定，因为“少数的战斗机的进攻只会引起平民的反抗。”仅仅一天之后，GFM Milch就同意仅为了研究而继续建造三个Me 264原型。1943年10月14日G ring, Milch, Friebel 和 Messerschmitt会晤并讨论进一步开发的可能性。根据梅塞施米特的研究，第一批五个原型成分已经完成，但是它缺少建造它的必要的空间和设备。为了得到建造Me 410的空间，所有建造Me 264总装备间的所有工具都从奥格斯堡工厂转移并储备到热耳省。那天之后，为了能够集中精力在Me 262战斗机上，GFM Milch经G ering同意彻底停止Me 264。一天以后，建造Focke-Wulf Ta 400的命令取消了，主要是因为Fw 190D-9 和 Ta 152的生产需要Focke-Wulf的资源。1944年6月29日，军事审判总部最终表示Me 264和 the Ju 390都不适合操作部署因为它装配了所有军事装置并且有效载荷会大幅度增加起飞重量和机翼负荷。后来在1944年7月8日，Me 264原型连同接下来的两个原型的装配成分和百分之八十的装配设备都在空袭当中被损毁。尽管当时进行了无数次挽救Me 264计划的尝试 最后Admiral D nitz还是争取得到了希特勒同意停止所有Me 264的计划。在后来的一个月之内即1944年10月8日接到了准确无误的指示。 据 "Reichsmarschall Technical Order Nr. 2"所述： “Me 264的生产同此取消。” 宣告了八年发展计划的终结，这使得唯一一个试验航行器完全不能做任何运作准备。甚至在在第一个原型飞行之前Me 264的进一步发展都已经被提议。 以V4模型开头，计划用四个高性能的具有涡轮增压器 和GM-1 推进系统的BMW 801 E引擎。作为远程运送机，可以运载12到17个伞兵和可以装备一个FLH 151Z一个遥控操作的塔楼。 人们认为两个附加的副油箱可以扩展Me 264'的射程达到13600 km (8451 miles) 并且提到最高速580 km (361 mph)达到最佳高度到 6300 meters (20700 feet), 飞行时间可以大致达到41 小时.另外的想法是加两个外侧的带有四个星形BMW发动机的Jumo 004喷气发动机在德国空军的估价之内。甚至考虑Me 328脉冲式喷气发动机装有动力的战斗机用来防卫。 u 'Z#Vt<' 为Me 264考虑了多种发动机，包括一个四Jumo 004C喷气发动机，一个两或四BMW 028涡轮螺旋桨飞机发动机，和一个双BMW 018涡轮喷气发动机。另外一个计划是用Ritz热交换器大幅度增加射程。或许最与众不同的是powerplant的想法：一个蒸气涡轮，develop超过6000马力并且驱动直径为5.334 meter的螺旋桨。主要燃料是弄成粉末的媒和石油。发动机的主要优势是在任何高度都可以提供持续的能量和简单的维持。一个武装的远程侦查机可以装备三个Rb 50/30照相机和一个MG 130/2，一个DHL 151Z, 一个 MG 151 以及 或许两个 MG 131安装在侧面。据1942年4月27日的一项研究表明，远程航行器执行侦察任务应该可以远达巴库，Grosny, 马格尼托哥尔斯克[苏联乌拉尔河上游城市]，Swerdlowsk，Tiffis或者苏联的Tshejabinsk并且可以飞至Dakar, Bathurst, Lagos, Aden and southern Iran并获得信息。不仅美国的新泽西州和纽约在射程之内，甚至俄亥俄州，宾夕法尼亚洲以及印第安纳州的目标也不放过。另外，还有很多关于在菲律宾群岛东北部的日本设置Me 264s可以执行侦查任务远达澳洲，印度以及太平洋的大部分地区。同时采用GM-1推进系统的Jumo 222引擎的最新的Me 264也在开发之中。大家都期望远程轰炸机型(Me 264B)适合配置四BMW 801E星形发动机和附加两个Jumo 004C喷气式发动机。这个武器类似于上面的侦查模型，不同的是单一的MG 151被替换为一个MG 131。他的总重量将会达到48100 kg如果带着两个Jumo 004C喷气发动机的话，他的重量将达到49900 kg (110010 lbs)。如果载弹量达到3000 kg (6614 lbs)，没有Jumo喷气式发动机其射程可达11600 km (7208 miles)，配有Jumo喷气式发动机的话就可以达到8500 km (5282 miles)。装有喷气式发动机的航行器最快可以达到655 km/h (407 mph)，远达6700 meters (21981 feet)。如果驾驶员座舱加压的话，他可以发挥到极致达14500 meters (47572 feet)。一个海上作战型可以装备四个Jumo 222E/F高空发动机，另加两个Jumo 004C涡轮喷气飞机。最大攻击性装载量估计达6000 kg (13228 lbs)。对于前部，专家建议把完全光滑表面的驾驶员座舱换成可行走（stepped）/阶梯式的座舱，防卫性武器也应该修改，所有的塔楼都可以遥控并且可以旋转360度。一种新型的可以装配两个MG 213旋转式大炮的塔楼正在发展中，但当时还发育不全。 当时还设计可以装备四个装有增压器的BMW 801 E/F星形发动机的高空轰炸机。计划从开始为驾驶员座舱加压。由于飞机其它部分不加压所以要加装遥控防御武器。根据1943年7月9日工厂文献，这款最基本的起飞重量达39000 kg，其中包括3000 kg (6614 lbs)的载弹量，并且要采用可分离的附加的起落装置。在12000 meters (39370 feet)的高空中以640 km/h (398 mph)的航速飞行的话，其最小的渗透距离应该达到3500 km (2175 miles)。它应该需要70分钟达到这个高度。此外，对于高空操作最有效率的发动机是Jumo 222 E/F，当有这些发动机时，就打算重装配这个战斗机。1944年9月当取消令下达时，设计了5100 kg (11243 lbs)的副油箱，并且准备开始生产。甚至1944年12月接到取消令之后，很多梅塞施米特的工程师和设计师仍然继续为通信型Me 264（航程达12000 km，在重量为4000 kg ）努力着。此时，做的工作只不过是为了防止梅塞施米特的员工被1937年，(第二次世界大战期间德国空军使用的) 梅塞施米特式战斗机(尤指 ME109 型)研发部开展了Projekt 1062研发项目，Projekt 1062就是后来的Me-261，它是远程战斗机，起初被用来记录攻击射程，最终用来执行侦察任务。同时，Projekt 1061的研发项目也在进程中，Projekt 1061有四个独立的发动机射程达20000 km。但由于当时更重要的Bf 109 and 110项目也在进行中，所以Projekt 1061仅仅零星的进行中直到1940年才开始正常进行。1940年8月10日，德国海战部上书帝国，表明为了能够实现德殖民帝国在中非的计划，需要一个航程至少能够达到6000 km的远程战斗机。正在此时，RLM也提出，按计划即将到来的美德之战中需要一个航程至少达到12000 km的战斗机，这样才能够从法国基地攻击到美国。因此，根据10月20日Willy Messerschmitt Projekt 1061的研发工作才开始正式启动。最初要求是距离达到20000 km，可以军民两用，内部炸弹仓的载弹量至少达到5000 kg，小一点的炸弹要装在外部后翅的搭门上并且要求机身灵敏清洁。在1941年早期) 梅塞施米特式战斗机部接收到建造六个原型Projekt 1061航行器的命令，即研发Me 264的指示。同时，梅塞施米特式战斗机部继续进行研发六个发动机版的Me 264，Projekt 1075自从梅塞施米特式战斗机设计办公室全力以赴进行时，部分工作被阿姆斯特丹(荷兰首都)的Fokker Works代理。 Y

1937年，(第二次世界大战期间德国空军使用的) 梅塞施米特式战斗机(尤指 ME109 型)研发部开展了Projekt 1062研发项目，Projekt 1062就是后来的Me-261，它是远程战斗机，起初被用来记录攻击射程，最终用来执行侦察任务。同时，Projekt 1061的研发项目也在进程中，Projekt 1061有四个独立的发动机射程达20000 km。但由于当时更重要的Bf 109 and 110项目也在进行中，所以Projekt 1061仅仅零星的进行中直到1940年才开始正常进行。1940年8月10日，德国海战部上书帝国，表明为了能够实现德殖民帝国在中非的计划，需要一个航程至少能够达到6000 km的远程战斗机。正在此时，RLM也提出，按计划即将到来的美德之战中需要一个航程至少达到12000 km的战斗机，这样才能够从法国基地攻击到美国。因此，根据10月20日Willy Messerschmitt Projekt 1061的研发工作才开始正式启动。

最初要求是距离达到20000 km，可以军民两用，内部炸弹仓的载弹量至少达到5000 kg，小一点的炸弹要装在外部后翅的搭门上并且要求机身灵敏清洁。在1941年早期) 梅塞施米特式战斗机部接收到建造六个原型Projekt 1061航行器的命令，即研发Me 264的指示。

同时，梅塞施米特式战斗机部继续进行研发六个发动机版的Me 264，Projekt 1075自从梅塞施米特式战斗机设计办公室全力以赴进行时，部分工作被阿姆斯特丹(荷兰首都)的Fokker Works代理。 Y