烟大铁路轮渡公司是集铁路、港口、航运及海上安监等诸多行业为一体的系统工程，是我国“十一五”期间国家重点工程建设项目，也是我国铁路网东北至长江三角洲地区的东部沿海铁路大通道的重要组成部分。目前整个公司拥有员工15000人，公司设有中铁渤海铁路轮渡国际贸易（大连）有限公司，烟台分公司等，其中中铁渤海铁路轮渡国际贸易（大连）有限公司人数已经超过600人，是公司的主要运营基地。烟大铁路轮渡项目北起旅顺口区长岭子站，南至烟台市珠玑站，纵贯渤海海峡，海上运输距离约86.28海里（159.8公里）。在公路运输上，北部旅顺西站通过土羊高速公路与沈阳至大连高速公路相连，从哈尔滨、沈阳南下的汽车可以不绕行大连市区直达港口，与港口近在咫尺之间的202国道可以通过开发区的黄海大道直达丹东；南部烟台北站与“沈海”高速公路相接；西南方向通过莱潍高速、济青高速直达济南；东南方向通过烟青一级公路仅2小时就可抵达青岛，交通十分便捷。

它的建设和开通标志着东部陆海铁路大通道的全线贯通，形成了衔接两大半岛，辐射东部沿海，连结欧亚两洲的新通道，开辟了东北至山东及东部沿海地区的最短路径，使烟台到大连经铁路运输比绕行山海关缩短距离1,600多公里。

负责烟大铁路轮渡工程建设与运营的中铁渤海铁路轮渡公司由铁道部、山东省、大连市和中铁二局共同出资组建，于2002年2月26日正式挂牌成立。经过三年的艰苦奋斗整个工程于2006年11月建成，于2009年4月以全优的质量通过了国家验收，工程初期已经完成烟台、旅顺两港、两站、海上安监系统和三艘渡船的建设及建造。项目总投资约30亿元。工程建设囊括了中国工程建设的所有奖项，包括：火车头优质工程一等奖、铁道科技特等奖、中国土木工程詹天佑奖、中国建筑工程鲁班奖等九项大奖。公司所建造的渡船是世界上首次采用第三代吊舱式电力推进系统的铁路轮渡，是目前我国吨位最大、技术最先进、安全性能最好、舒适度最佳的火车、汽车滚装渡船。电力推进技术可以使渡船在航行中快捷地前进、后退、横移和回转，保证了频繁靠离港口的安全，同时，废气排放少、噪音低、振动小，具有优越的环保性能和良好的舒适度；针对渤海湾海况复杂，在渡船设计上充分考虑了安全因素，采取了12项安全措施；渡船全长182.6米，宽24.8米，满载排水量可达16229吨，单航次可载运一列50节（4000吨）货物列车，50辆载重汽车、25辆小汽车和480名旅客。

在烟大铁路轮渡港区火车、汽车、旅客分别设有专用栈桥，做到了火车、汽车、旅客的安全隔离。铁路栈桥采用了世界上最为成熟的“一对五”滑动道岔技术，作业中栈桥能与渡船随动，满足各种潮位和装载情况下的作业，是目前世界铁路栈桥中的顶级技术；人行活动栈桥是中国客滚船港口第一次采用人性化航空标准设计，旅客能够不受天气的影响，安全、舒适、快捷上下渡船。港口与航运一体的运营体制，为公司的管理和服务提供了良好的条件。经铁道部及交通运输部批准烟大铁路轮渡分别于2006年11月6日和2008年7月10日分别开通了渡运火车和汽车及旅客业务。目前，日开行3对6航次运输。

根据“员工来自天南地北、业务涵盖铁路港航、跨海管理部门分散、设备先进技术复杂”以及运营安全面临高风险等特点，公司自工程建设初期，就提出了“打造一流轮渡公司、塑造和谐海上铁军、建设员工成长家园”的目标，采取一系列措施加强员工队伍和企业文化建设。在公司良好的企业文化氛围影响下，来自五湖四海、各行各业的员工逐步形成了共同的价值观和职业道德规范。公司倡导的“铁军精神”已经得到社会的认可。中央书记处书记、中宣部部长刘云山对公司的“铁军文化”做出重要批示。中央人民广播电台、中央电视台、人民日报、经济日报、光明日报等中央媒体到公司进行了集体采访，先后有64家媒体进行了广泛宣传报道，渤海湾上独具特色的“铁军文化”在社会上引起了强烈反响。