郑州东火车站于2009年6月30日开工建设，项目总投资75亿人民币，建设工期30个月，预计2011年底建成投用。

东站位于京广客运专线和徐州到兰州的客运专线的十字交汇处，总面积大概近40万平方米。

郑州新客运东站从目前的效果图上看，它是一个城市的雕塑，也是一个郑州市重要的标志性建筑，它以城市之门建筑形式为主题，突出了联合方物，我们国家古代的一个宝物的和谐图，通过这个造型体现出中原文化的沉稳厚重大气磅礴的精神。另外整个站房建筑分了三层，分别为高架进站层，站台层，和地面层，这里面包括候车厅、进站厅、售票厅以及各种餐饮服务等等。

京广客运郑州东站是整个京广客运专线的控制性工程，它的建成将会和将来建设的北京到郑州，北京到武汉，到广州的客运专线，以及徐州到郑州，到兰州的客运专线进行交汇，到时候对全国的铁路交通网的形成意义非常重大。郑州晚报报道：全国最大的铁路站房工程――新郑州东站目前顺利推进。郑州东站为京广客运专线、徐兰客运专线、郑渝客运专线、郑开城际、机场城际共用的始发站， 共有股道32条，站台16座。

新华网河南频道1月27日讯 郑州晚报报道：全国最大的铁路站房工程――新郑州东火车站目前顺利推进。昨天上午，记者在现场了解到，新站站房钢结构已完成80%，2011年底整个站房可交付使用。届时，在郑州坐火车，到北京只需两个半小时， 到广州只需4个小时。

郑州东火车站为京广客运专线、徐兰客运专线、郑渝客运专线、郑开城际、机场城际共用的始发站， 共有股道32条，站台16座。其中，京广客运专线在西侧贯通，城际在中部，徐兰客运专线在东侧。由于采用了最便捷的上进下出的旅客流线， 所以站房人流疏散能力很强，高峰时期旅客发送量将达到每小时7400人。

据郑州东火车站站房指挥长杨松介绍，2011年3月20日整个钢结构吊装，7月1日石武全线进行动车组试运行，12月31日郑州东站可交付使用。由于只过高铁，所以新站建成后，老火车站将继续使用。

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