| 词条 | 大阪关西国际机场 |
| 释义 | 大阪关西国际机场Kansai International Airport 所在城市：大阪三字代码：KIX 四字代码：RJBB 大阪关西国际机场（关西国际空港）（国际航空运输协会：KIX ，国际民航组织：RJBB ）建造在大阪湾的人工岛屿上，有跨海大桥与大阪相连。大阪机场在2006年Skytrax评比的全球最佳机场获得第四名。 关西国际机场是一项建筑传奇。由建筑师伦佐皮亚诺(RenzoPiano)设计并于1994年开业，机场的外形有如一个超大飞机机身(超过一英里)，屋顶则向绵延不断的浪波。国际旅客从机场的顶楼出发，可以瞧见建的筑整体架构，精致间复杂，别有一番特色。 简介大阪关西国际机场（关西国际空港）（国际航空运输协会：KIX ，国际民航组织：RJBB ）建造在大阪湾的人工岛屿上，有跨海大桥与大阪相连。大阪机场在2006年Skytrax评比的全球最佳机场获得第四名。 关西国际机场仍是一项建筑传奇。由建筑师伦佐皮亚诺(RenzoPiano)设计并于1994年开业，机场的外形有如一个超大飞机机身(超过一英里)，屋顶则向绵延不断的浪波。国际旅客从机场的顶楼出发，可以瞧见建的筑整体架构，精致间复杂，别有一番特色。 在2006财政年度，关西国际机场乘客总人次是16689658人，其中11229444人是国际乘客，5460214人是国内乘客，这两个数据在日本分布排第二和第六。货运量为802162吨，在世界机场排名18。关西国际机场已成为亚洲中心，每周有499班客机飞往亚洲，每周66个航班到欧洲和中东，每周35个航班前往北美洲。 关西国际机场的国际航线到达厅在机场大楼1层，出发厅在4层，国内航线到达出发厅均在2层。机场巴士、出租车设置在机场大楼1层，机场列车设置在大楼2层，餐饮和购物区设置在2－3层。 机场大阪关西国际机场：Osaka, Kansai, Japan, Building 1-banchi, Senshu-Kuko Kita, Izumisano-Shi, Osaka 549-8501机场问询柜台 机场每层均设有问询中心 (电话 (0)724 552 500) . 观光旅游问询中心设在一层.很多电子资讯服务站设在国际出港厅和过境区域,提供信息和上网服务. Kansai Tourist 问询中心设在一层 (电话 (0)724 566 025). 公共交通水路Awaji Island (Sumoto)航线 (行车时间: 45 分钟). 铁路: 有通往市中心的线路。 公路：设有出租车、巴士。 JR机场快线 (Haruka)：2,980日圆 （前往新大阪）；3,490日圆（前往京都） 南海快速铁路：1,400日圆 （前往难波） 出租车：至少15,000日圆(40公里/25英里) 驾车指南通过专桥到达人工岛机场。 在机场可提供租车服务公司 Japaren, Matsuda, Nippon, Nissan, Toyota,Orix. 酒店Hotel Nikko Kansai Airport (电话 (0)724 551 111) i 机场资讯提供航班服务的航空公司 机场税 成人：2,650日圆 儿童：1,330日圆 个人免税物品 烟草类物品：香烟400支或雪茄100支或500克烟草或500克上述烟草混合物。日本居民免税量以减半计。 酒精类饮料：3瓶葡萄酒或烈酒(各0.75升)。 其他：2盎司香精。携带的物品价值不超过200,000日圆。 关西机场观景大厅靠近机场航站楼的关西机场观景大厅 Sky View，是日本第一个航空主题公园，您在那里可以玩飞机模型，也可以从观光台上观看飞机起飞和降落。可以从绿光闪闪的观景平台享受极目远眺的乐趣，即所谓的头等舱。飞机仿佛从头顶掠过，跑道和您的距离也非常得近，这样的景观在日本国内也是屈指可数的。 建造介绍土地是日本的稀缺资源，为此，工程师选在大阪湾东南部的泉州海域离岸大约3英里(约合5公里)的海面上建造这个机场。大阪关西国际机场坐落于人造岛上，1987年动工修建，1994年大型喷气式客机开始在这里起降。乘客可以搭乘汽车、火车或者高速渡船从机场前往主岛本州。 独特之处： 关西的人造岛长2.5英里(约合4公里)，宽1.6英里(约合2.6公里)，由于面积巨大，我们足以在太空中看到它的身影。建造过程中，工程师遭受一系列挑战，其中包括地震、危险的气旋、不稳定的海床以及抗议者的破坏企图。 关西国际机场给美国普渡大学航空技术教授以及MITRE公司前航空顾问斯图尔特·斯库莱肯加斯特留下深刻印象，但他同时也警告说气候变化和不断上升的海平面将给这个机场的存在构成非常现实的威胁。他说：“建造之初，工程师可能并没有考虑到全球气候变暖这个因素。在大约50年时间内，这个机场就可能没入水下。” 设施设计这是一个国内其它机场前所未有的拥有余量的设施设计，并兼备能灵活对应物流需求变化的将来性。 二期机场货运设施机坪全部对应大型机，包括人工搬运也要确保具有充分的空间 所有货运场可直接与飞机相接。货运场两侧装备高大的檐廊，缩短货物移动路线，实现高品质的货运处理 各货运场都设有卡车装卸场，确保保安和人工搬运的灵活性 并且设置了宽阔的场内道路、卡车待机场以及停车场等，充分考虑避免拥挤和提高安全性 全天候营运机场作为日本唯一的完全意义上的24小时机场，关西国际机场深夜、凌晨时货运航班的起降数量是最多的。充分利用深夜凌晨航班（23:00～6:00起降航班），实现了可推迟货物出厂时间等“无论何时、无论何地”不受时间限制的“即时应对物流体制”。 日本的门户关西国际机场的国际货运航班数量不断刷新最高记录。其中，面向中国的货运航班网络可誉为日本最大，并且通过同日本国内货运航班的联合，作为“日本的门户”将日本全国的航空货物运往亚洲各地以及北美、欧洲等地，从国际国内两方面发挥着中继物流据点的功能作用。 |
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