简介

渝新欧由来

渝新欧开行(第一次测试 第二次测试 正式运行)

渝新欧特色(一卡通)

“五定班列”

简介

“渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道。是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。这一条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。重庆是欧亚大陆桥的新起点。“渝新欧”的名称来源于沿线中国、俄罗斯和哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国铁道部共同商定。

“渝”指重庆，“新”指新疆阿拉山口，“欧”指欧洲，合称“渝新欧”。

渝新欧由来

2011年，重庆已形成了“3+6+300”的笔记本电脑产业集群。从2009年开始，惠普、宏碁、华硕“笔记本电脑出口制造基地”先后落户重庆，其后富士康等六家台湾代工企业及300多家零部件企业落户重庆。到2013年后，将形成每年生产1亿台的笔记本电脑基地。　重庆2011年将生产笔记本电脑2500万台，主要销往国外，欧洲是这些电脑的主要销售地区，占总量的一半左右。这么大的量，如果没有一个畅通的、成本较低的物流通道，重庆IT产业的规模必然会受到限制。

事实上，运输瓶颈确实影响过重庆的招商引资工作。惠普最初在重庆设立的，仅为内销项目基地，产能有限，导致零部件配套企业不愿意来重庆。其后重庆市开通了到上海和到深圳的五定班列，将重庆到深圳的铁路运输时间缩短为2天。

惠普注意到，产品通过海铁联运方式运到欧洲，虽然交货期和物流成本增加了，但由于重庆劳动力等生产要素成本较低，综合计算成本在可接受范围内。于是在2009年8月，惠普与重庆市政府签订了年产2000万台外销笔记本电脑的落户协议。

这些企业在中国生产的销往欧洲的产品，60%到70%通过海运，其余部分通过空运。而走海运要30多天，交货期长，到了欧洲之后，产品的市场价格已经大幅下降，这些企业也迫切希望能够找到创新的解决办法。惠普总部设有专门的小组，研究欧亚大陆桥。此前惠普分别尝试通过南线、北线欧亚大陆桥运输，但其中存在大量复杂的问题，让惠普一筹莫展。

2010年8月，也就是惠普落户重庆一年之后，黄奇帆带队赴北京，同行者当中包括惠普全球高级副总裁托尼.普罗菲特。此次，重庆市正式向海关总署、铁道部提出开行重庆至欧洲铁路大通道五定班列的请求。当时的海关总署以及铁道部领导都积极支持此事。

这让惠普看到了希望。惠普联合德国铁路公司的子公司辛克物流公司，试图从线路的另一端，来推动这条路线的货物运输。当年8月30日，由德铁牵头，在德国柏林召开了欧亚铁路会议。这次会议，重庆首次建立了与辛克、TEL（德铁和俄铁的合资企业）等机构的联系。其后，重庆方面又陆续建立起了与俄罗斯、哈萨克斯坦等国铁路公司及沿线国家政府部门的联系，并形成了“五国六方联席会议”的多边磋商机制。

在多边磋商的过程中，曾因问题太多、太复杂，而出现几乎无法推进的状态，但很快又出现了一些有节点意义的事件，推动了谈判的发展。

2010年11月23日，在温家宝总理访俄期间，中国、俄罗斯、哈萨克斯坦三国联合签署了两项海关便捷通关协议。协议确定，三国海关对从重庆发出，通过新疆阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯的货物，只进行一次海关检查，不必重复关检，就可以运往荷兰、德国。

即便如此，整个谈判过程仍然漫长而复杂。就在整个谈判推进缓慢、无实质性进展之时，“重庆决定先迈入实质性步伐”。

为此，重庆市曾两次开出试验班列。2010年10月，重庆市政府与铁道部进行了“渝新欧”五定班列国内段试运行。今年1月28日，“渝新欧”进行了第二次测试。将重庆力帆的摩托车配件，及少量惠普和宏碁的电子产品，运到了俄罗斯的两处交货地点。

在两次试运行的基础上，3月19日，“渝新欧”国际铁路联运班列首次全程运行，列车载着惠普在重庆生产的电子产品，从重庆团结村始发，开行16天，顺利抵达德国的杜伊斯堡。

这之后不断有五定班列从重庆开往欧洲。与此同时，关于“渝新欧”的多边磋商机制仍在进行当中。通过磋商，不断解决开行过程中遇到的问题。 9月27日和28日，重庆市再次举办“五国六方联席会议”，与会各方签署了《共同促进“渝新欧”国际铁路常态开行合作备忘录》，就建立“渝新欧”平台公司，形成利益共享机制；提高列车运行速度和换装效率，实现12天目标；共同做好列车的安全保卫工作；进一步降低运输价格，争取更多返程货等内容，达成了一致。

渝新欧开行

第一次测试

2010年10月18日，随着40车皮2800吨货物从重庆火车西站地缓缓驶出，“渝新欧”国际铁路大通道国内段正式试运。本次试运的国内段，即重庆至新疆阿拉山口边境的线路，长度为3812公里，设计运行时间96小时46分，列车运行速度40公里/小时。虽然列车运行速度并不快，但首次测试证实了国内段线路通行的连续性，列车不停不靠，径直开到了阿拉山口。

第二次测试

2011年1月28日，“渝新欧”国际铁路大通道迎来第二次测试。此时，重庆海关与俄罗斯、哈萨克斯坦等国海关的便捷通关协议已经签订。与首次测试不同，这次测试有两条线路：第一线路为“重庆—乌鲁木齐—阿拉山口—十月城—依列茨克—莫斯科”，全程8129公里，预计运行11天；第二线路为“重庆—乌鲁木齐—阿拉山口—十月城—阿斯特拉罕—切尔克斯克”，全程8340公里，预计运行11天。

这次测试面临的最大困难是气温，因为试运行特意挑选了最寒冷的日子，专列上安装了我市自主研发的测试仪器，测试运输过程中电子产品、仪表设备等在高寒状态下的适应能力。

正式运行

2011年3月19日，“渝新欧”国际铁路大通道的“毕业测试”来了。

一列满载重庆制造的电子产品的专列从重庆铁路西站出发，国内段经过达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐和阿拉山口，国际段经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后到达目的地德国杜伊斯堡。

此次运行专列经过6个国家，行驶11179公里，耗时16天，比较圆满地实现了“渝新欧”国际铁路大通道的全线开行。

渝新欧特色

一卡通

既一关通。这叫“安智贸”协议，就是重庆海关上货，至终点，沿线海关不再查。

“五定班列”

定起点、终点、定运行路线、定运行时间、定运输内容和定运输价格。