一．适用范围：

汽油、石脑油、溶剂油、煤油、轻腊油、柴油

二．用 途：

1、解决轻质油颜色超标问题

2、大幅度降低轻质油胶质沥青质含量

3、减少异臭味

三..优 点：

1、环保，解决老式强酸碱脱色造成的污染

2、安全

3、有效控制基础油损耗

四. 效 果：

1、根据基础油、生产工艺和自身颜色差异不同，效果也不同。

2、当被处理油色度号<7时，效果最佳；

3、若被处理油色度号>8时，因实验效果而定。

五. 待处理轻质油要求 ：

1、酸碱度呈中性；

2、运动黏度不能大于0.8，因为黏度越小，脱色速度越快，产量越大；

3、色度号越小，产量越大，若>8时，脱色效果严重衰减；

4、严格脱水、脱盐处理，不得含其他成份

六. 注 意：

1、脱色剂要求防潮，若水份过高，可烘干后再使用；

2、开始加油时油量控制适当,防止油量过大,将填料冲出坑形成管漏,影响脱色质量和数量.

3、尽快脱色，这样可少用原料，节约成本；

4、利用高位油罐的落差能量操作，即“黑油进高位罐,装置在水平面，地下是净油罐”，可节能节料，控制适当的进油位置，在压力达到2.5公斤时,可使加工量超过正常值两到三倍。若不具备条件，可以用齿轮油泵进行适当加压（不适用汽油），提高脱色效率。

5、因柴油含有大量硫醇硫醚，若存放时间过长，有可能回色，一般情况下，20天以上不会变色，若轻质油为常压蒸馏(一次加工)工艺装置生产，脱色后可保持180天不变。

精制指标：

堆积密度（g/cm3） 1.0~1.2

过滤速度（ml/min） ≥40

油损率（%） ≤1

脱色率（%） ≥85

脱胶质沥青质（%） ≥90

脱硫醇硫醚（%） ≥30

煅烧损失率（%） ≤20

变色原因：

1、氧化变黑

2、杂质过多

3、油罐污染

七.氧化原理：

柴油里面的二烯烃、芳烃和不饱和烃与空气中氧气氧化反应后，不饱和烃产生大量自由基，自由基又产生胶质和沥青质，而沥青质反过来又开始产生不饱和烃，如此循环反复，使得柴油的颜色越来越黑。