| 词条 | 大围站 |
| 释义 | 站址在香港特别行政区沙田区村南路。建成于1983年。离北京西站2399公里，深圳站27公里，九龙站8公里，隶属九广铁路公司管辖，没等级车站。客运：办理旅客乘降；不办理货运营业。 简介大围站（英文：Tai Wai Station）位于香港沙田区大围，是港铁东铁线与马鞍山线的转车站。本站设有 四个月台，并有转车通道连接各月台。 历史大围站于1983年8月15日开设，原本是位于城门河西岸现文礼阁对开隔音屏位置的九广铁路（英段）临时车站（俗称“木头站”），于1986年4月23日南迁至东岸现时富嘉花园对开之位置。为将大围站改建成东铁及马铁的转车站，于2001年至2004年进行改扩建工程，建成今天的规模，并将车站主题颜色由绿色变成蓝色。 车站结构大围站是一个架空车站，位于香港沙田区大围，大堂设于地面，并连接A-D出口， 而在1及2号月台南端亦设有E-G出口往返路面。 车站楼层月台 出口 E、G 出口、客务中心 侧式月台，左边车门将会开启 1号月台 东铁线列车往罗湖/落马洲方向 2号月台 东铁线列车往尖东方向 侧式月台，左边车门将会开启 出口、转乘通道 F 出口、客务中心、收费区内转乘通道 侧式月台，右边车门将会开启 3号月台 马鞍山线落客月台 4号月台 马鞍山线列车往乌溪沙方向 侧式月台，右边车门将会开启 大堂 (地面) 大堂 出口、公共运输交汇处 客务中心、洗手间 车站商店、自动售卖机、自动柜员机 “e分钟着数”机 车站商店及自助服务 车站的商店有人民币找换店、各大银行的自动柜员机、衣服、快餐店及便利店等商店及自助服务。 车站月台大围站设有4个侧式月台。其中2号和3号月台设有多条斜道连接，使马鞍山线的南行乘客可在转乘东铁线 往市区时无须转换楼层，斜道更可方便伤残人士使用。然而，由马鞍山线转乘东铁线往罗湖站/落马洲站或由东铁线转乘马鞍山线时，必须使用扶手电梯经过大堂，方可转乘列车。需要注意的是，马鞍山线为方便乘客转乘东铁线列车，因此不同于港铁其他的路线，列车行驶方向是以右上左落排列的，故此位于东边的4号月台是马鞍山线的北行月台。 车站出口大围站以南设有一个大型的公共运输交汇处，乘客可利用地面行人通道进出车站。另有一条24小时全日开放的行人隧道，连接村南道及公共运输交汇处。大围站共设7个出入口，新设的出入口有5个，其中3个位于扩建的车站大堂，2个位于美田路以南连接东铁线北行大堂。原有位于美田路以南连接东铁线南行大堂，以及位于村南道的出入口将会保留。 车站大堂（地面） A - 村南道 富嘉花园、大围村、大围街市、大围道、村南道、美林邨、枫林小馆 B - 公共运输交汇处 新翠邨、新田村、车公庙、公共运输交汇处 C - 美田路 金狮花园、云叠花园、隆亨邨、景田苑、大围新村、田心村、美田路 D - 富嘉花园 富嘉花园、金禧花园、海福花园、大围街市、美田路、美林邨 东铁线1号月台（月台） E - 海福花园 富嘉花园、海福花园、金禧花园、美林邨、美田路 G - 积运街 海福花园、大围新村、积运街 东铁线2号月台（月台） F - 美田路 云叠花园、隆亨邨、田心村、大围新村、美田路 邻接车站东铁线红磡 - 旺角东 - 九龙塘 - 大围 - 沙田 < 火炭 > 大学 - 大埔墟 - 太和 - 粉岭 - 上水 < 落马洲 马场 罗湖 马鞍山线 大围 - 车公庙 - 沙田围 - 第一城 - 石门 - 大水坑 - 恒安 - 马鞍山 - 乌溪沙 利用情况大围站是东铁线及马鞍山线的转车站，附近也有多个大型屋苑及大量租自行车的店铺，因此不论平日还是假日，均有稳定的人流；而在农历新年期间，市民前往车公庙参拜，但由于大围站距离车公庙较车公庙站近，故乘客仍选择在大围站下车步行前往车公庙，令警方须在大围站实施人潮管制。 接驳交通大围站大堂东面兴建的一条行人隧道，连接村南道及新的公共交通交汇处。该行人隧道24小时全日开放。 接驳交通列表 巴士 九巴： 46X、72A、80、80K、81C、81M、82K、85、85B、86A、86B、86C、87A、87B、88K、89B 过海隧道巴士： 170、182 龙运巴士： E42、R42、X48 小巴 新界专线小巴： 63A、63B、63K、64K、68K、803K 未来发展按照沙田至中环线的早期计划，原有马铁会由大围站延伸，经过东九龙的钻石山、启德、土瓜湾、马头围、何文田，在红磡与九广东铁（现称东铁线）、九广西铁（现称西铁线）交汇，再过海到香港岛，经会展、金钟，最后到中环南，成为“沙田至中环线”。 根据运输及房屋局对沙田至中环线的最新建议，沙中线将一分为二，东铁线将接驳第四条过海铁路到达港岛区的湾仔北，最终以中环南部为终点站，命名为南北线；而西铁线将接驳九龙南线、尖沙咀支线、及东九龙线，途径东九龙的红磡、土瓜湾、启德、钻石山，到达大围站再接驳现有的马鞍山线，命名为东西线。 |
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