| 词条 | 意大利国际航空公司 |
| 释义 | 意大利国际航空公司基本资料意大利航空(Alitalia)成立于1946年(当时称为Aerolinee Italiane Internazionali)，总部设在罗马。意大利航空公司母公司是意大利航空集团（Alitalia Group）。意大利航空公司是意大利国内最大的航空公司，是意大利的国家航空公司，意大利政府是它的最大股东。 2001年意大利航空成为天合联盟(skyteam)的成员，同年意大利航空在米兰证券市场上市。 意大利航空公司(Alitalia - Linee Aeree Italiane) 总部：意大利罗马 枢纽机场：米兰国际机场、罗马国际机场 重点城市： Linate机场 飞行常客奖励计划 MilleMiglia 联盟：天合联盟 意大利航空(Alitalia)成立于1946年(当时称为Aerolinee Italiane Internazionali)，总部设在罗马。意大利航空公司母公司是意大利航空集团（Alitalia Group）。意大利航空公司是意大利国内最大的航空公司，是意大利的国家航空公司，意大利政府是它的最大股东。 2001年意大利航空成为天合联盟(skyteam)的成员，同年意大利航空在米兰证券市场上市。 意大利航空经营国内及国际航线，其主要基地是米兰的Malpensa国际机场(MXP)，罗马达文西国际机场(FCO)则是其枢纽。意大利航空的航线通往全世界50余个国家的110多个目的地。 从2004年起，重组中的意大利航空集团分为两个部门运营：AZ Fly 运作所有航班业务、AZ Servizi 承担所有地勤任务。 意大利航空公司在2008年过去的16年中仅有4年实现盈利。居高不下的劳工成本、低成本航空运营商的增加以及管理上的低效是导致该航空公司经营不善的主要原因。加上意航劳资纠纷不断，管理层频繁更迭，服务质量下滑，飞机误点、旅客行李丢失严重，意大利航空的服务一直为人垢病。另外，意航的劳动效率不高。有数据显示，意航飞行员平均每年的飞行时间远低于法航、英航飞行员，而意航职工的劳动开支成本却比欧洲其他航空公司平均值高，公司的竞争力因而大受影响。意航在国际航线和欧洲内陆航线的盈利一直较低。意大利航空公司自2002年起年年亏损。意航近年已须屡靠变卖资产维持。 政府援助方案2004年07月欧盟委员会批准意大利政府对意大利航空公司4亿欧元贷款的援助方案。意大利政府表示，同意寻求私人资本注入意大利航空公司，并将政府在该公司的持股比例降至50%以下。为获得欧盟监管当局的批准，意大利政府承诺将其在该公司的持股比例从62%减少至49%。 公司机队（截止2008年5月） 空中客车A319 12架 空中客车A320 15架 空中客车A321 23架 波音767-300ER 10架 波音777-200ER 10架 MD-82 73架 ATR72 10架 ERJ145 14架 Embraer 170 6架 意大利航空拥有 Embraer ERJ-145 及Embraer ERJ-170，主要由Alitalia Express使用。 公司重组2008年3月17日,法国航空斥资并购意大利航空,意航董事局通过接受法航并购，但法航必须获得意大利工会、政府、股市监管当局及欧盟反垄断委员会同意并购。2008年4月与法国航空/荷兰皇家航空集团(Air France-KLM Group)的收购谈判终止。至此,意大利政府15个月来为意航寻找买家的行动再次受挫。 2008年8月据报道，德国汉莎航空公司正与意大利航空公司展开合作谈判，如果成功汉莎航空无疑将成为意航的救命稻草。 |
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