“大苹果”是纽约市的别称。它是美国最大都市及第一大港，也是世界第五大都市，位于美国东海岸北部，纽约州东南部。

“大苹果”城市(基本概况 名称由来 地理位置 城市历史 行政区划 交通运输 艺术时尚 著名旅游点)

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“大苹果”城市

基本概况

在1920年，约翰 J．菲茨杰拉德,一个纽约的赛马记者，偶然听见两个马童把城市的赛马场称为"大苹果"，以表示它们的不同之处。因此，他称他的专栏为"在大苹果上"，从而使得这一术语变成了纽约赛马场的同义词。到了1930年，爵士音乐家们每当谈及这个城市的绰号时，就像谈到世界爵士音乐之都一样。在1971年，纽约的一场销售活动又使用了"大苹果"的名称，重新唤醒了人们对爵士音乐时代的记忆。

纽约(New York)是世界最著名城市之一、是国际经济、金融、艺术、传媒之都、联合国总部所在地。纽约市还是众多世界级博物馆、画廊和演艺比赛场地的所在地，使其成为西半球的文化及娱乐中心之一。由于有着超过八百万人口（生活在309平方英里的土地上），和来自180多个国家的大量移民，这个城市常常被亲切地称呼为“大苹果”（the Big Apple）。除了这些海外移民外，这个城市又是许多希望体验一个比美国其它地方更加国际化的生活方式的外地美国人的家。

纽约市坐落在一个拥有二千二百万人口、世界上最大的都会区之一——大纽约都会区的心脏地带。该市有曼哈顿区、皇后区、布鲁克林区、布朗克斯区、斯塔滕岛区等五个区。

纽约在2003年的区内生产总值估计达到4888亿美元，为全美国各城市之首，如果与美国各州比较则排名第六。如果那是一个国家的GDP，则在全球排名第十六，超过比利时（4330亿美元）。虽然这占美国(Amarican)GDP的10%，但在过去十年都只占大约4.5%，仅在近期有所浮动。纽约与伦敦、东京并称为世界三大国际都会。

名称由来

1.纽约州虽产苹果，但产量很少，远不及加州苹果世界驰名。有一年加州苹果欠收，外销告急，于是纽约的苹果小兵立大功，解救了加州外销苹果的窘境。纽约人引以为傲，从此称纽约为Big Apple。

2.传言经济大衰退时，许多银行家失业潦倒，必须从其市郊住家载着一袋袋苹果到到纽约大街上卖。包括一些名门望族都被迫以此维持生计。因为纽约州常见到苹果树，对纽约经济扮演相当重要角色，进而市政府大力推行这个名词代表纽约。

3.1920～1930年，爵士乐大行其道，有个爵士乐手大唱：成功树上苹果何其多，但如果你挑中纽约市，你就挑到了最大的苹果！(There are many apples on the success tree, but when you pick New York City, you pick the Big Apple.)之后有人又证实因市区内有一极受欢迎的爵士俱乐部就叫The Big Apple！所以称为大苹果。

4.大约在50多年前，美国(American)一群爵士乐师们经常到各地去巡回演出(rendering)赚钱(to make money)。乐师们把所有要去的城镇(town)，都描述(describe)成树上的苹果(the apple on the tree)。他们去演出赚钱，就像去摘苹果(pick apples)。纽约在当时是诸城镇中演出赚钱最多(most)的城市。各城镇都叫Apple, 自然纽约便是the Big Apple了。

地理位置

纽约位于纽约州东南哈得孙河口，濒临大西洋。它由五个区组成：曼哈顿、布鲁克林、布朗克斯、昆斯和里士满，面积828. 8平方公里，市区人口700多万，包括郊区在内的大纽约市人口1800万。纽约还是联合国总部所在地，总部大厦坐落在曼哈顿岛东河河畔。

城市历史

纽约的历史较短，只有300多年。最早的居民点在曼哈顿岛的南端，原是印第安人的住地。1524年意大利人弗拉赞诺最早来到河口地区，1609年英国人哈得孙沿河上溯探险，该河便以他的名字命名。1626年荷兰人以价值大约60个荷兰盾（相当24美元）的小物件从印第安人手中买下曼哈顿岛辟为贸易站，称之为“新阿姆斯特丹”。1664年，英王查理二世的弟弟约克公爵占领了这块地方，改称纽约（即新约克，英国有约克郡）。1686年纽约建市。独立战争期间，纽约是乔治·华盛顿的司令部所在地和他就任美国第一任总统的地方，也是当时美国的临时首都。1825年，连接哈得孙河和五大湖区的伊利运河建成通航，以后又兴建了铁路，沟通了纽约同中西部的联系，促进了城市的大发展。到19世纪中叶，纽约逐渐成为美国最大的港口城市和集金融、贸易、旅游与文化艺术于一身的国际大都会。

纽约历史在欧洲最初殖民北美洲之时，勒纳佩族族人一直居住于此区域，1613年荷兰人于此地建立了新阿姆斯特丹﹙New Amsterdam﹚和新荷兰﹙New Netherland﹚。1640年，彼得·斯特伊弗桑特被任命了州长，1652年，此殖民地被授予自治权。1664年，英国征服了此殖民地和把它改名为新约克﹙New York﹚，因为英国早前就已经有城市被名为约克﹙York﹚。荷兰人后于1673年8月收复此殖民地，给城市改名"新桔子"﹙New Orange﹚，然后在1674年11月此殖民地就永久地被割让给英国。

英国重夺此殖民地后，把它再次更名为纽约市﹙City of New York﹚，并且把它包围著，不许它发展，终于New York Campaign爆发，这是美国革命战争早期的一系列的主要争斗，以后，纽约市一直续继被英国管理，直到战争结束，是最后一个英国搬离的港口。

根据美国宪法大会，1788年9月13日，纽约市曾是新形成的美国的临时首都，直到1790年。1825年伊利运河开始运作，纽约市的经济亦有所增长，成为一个经济中心。

美国内战期间，纽约市有不少动乱和混乱的情况出现，如纽约黑帮﹙Gangs Of New York﹚，和1863年的征兵暴动﹙New York Draft Riots﹚等等。其中一些成了美国史上伤亡最惨重的暴动。

1904年，纽约市的一系列新运输一一开始运作，最著名的有纽约地铁，它们帮助巩固纽约市。欧洲的大量移民为社会带来大变动，而反资本主义的工会IWW﹙Industrial Workers of the World﹚则被抑制了。后来， 在1920年代，大量非裔美国人从美国南部迁移至纽约市，而一些人开始造摩天大楼。

大萧条期间，纽约市亦有受苦，第二次世界大战时，纽约市亦起了重大的作用。

大战以后，纽约市成了主导世界的城市，但1950年起，纽约市衰落，只余下工业和商业，70年代期间，犯罪率上涨到危险程度。

2001年9月11日，恐怖分子攻击世界贸易中心，几乎有3000人遇害。当中有世贸的工作人员，二架商业喷气式飞机的乘客，和上百名消防员、警察和急救队员。

曼哈顿岛是纽约的核心，在五个区中面积最小，仅57.91平方公里。但这个东西窄、南北长的小岛却是美国的金融中心，美国最大的500家公司中，有三分之一以上把总部设在曼哈顿。7家大银行中的6家以及各大垄断组织的总部都在这里设立中心据点。这里还集中了世界金融、证券、期货及保险等行业的精华。位于曼哈顿岛南部的华尔街是美国财富和经济实力的象征，也是美国垄断资本的大本营和金融寡头的代名词。这条长度仅540米的狭窄街道两旁有2900多家金融和外贸机构。著名的纽约证券交易所和美国证券交易所均设于此。

纽约也是摩天大楼最多的城市。代表性的建筑有帝国大厦、克莱斯勒大厦、洛克菲勒中心以及后来的世界贸易中心（2001年9月11日，世贸大楼遭恐怖分子袭击而倒塌）等。帝国大厦和世界贸易中心大楼均有100多层，它直耸云霄，巍峨壮观。纽约也因此有了“站着的城市”之称。 纽约还是美国文化、艺术、音乐和出版中心，有众多的博物馆、美术馆、图书馆、科学研究机构和艺术中心，美国三大广播电视网和一些有影响的报刊、通讯社的总部都设在这里。

摩天大楼博物馆永久馆址在纽约落成

纽约也是美国的工业中心之一，服装、印刷、化妆品等行业均居全国首位，机器制造、军火生产、石油加工和食品加工也占有重要地位。市内多数河流都通大西洋，港口规模巨大，设备优良，终年不冻。纽约也是铁路交通重要枢纽。纽约的地下铁道全长1000多公里，是目前世界上最长、最快捷的地铁交通系统。纽约有3个国际机场，其中著名的肯尼迪国际机场承担着全国50%的进出口货物空运业务和35%的国际客运业务。

纽约是美国少数民族最为集中的地区。黑人有100万以上，主要聚居在哈莱姆街区。著名的唐人街有15万华人。还有众多的意大利人和犹太人。

行政区划

纽约市是由五个区（boroughs）组成，然而从另一个行政角度划分的话，市下又分五个郡（和五个区的边界分别相同），这点和美国其它地方“郡大于市”的情况不同：

纽约郡（New York County）－－曼哈顿区

布朗克斯郡（Bronx County）－－布朗克斯区（The Bronx）

国王郡（Kings County）－－布鲁克林区（Brooklyn）

皇后郡（Queens County）－－皇后区（Queens）

里士满郡（Richmond County）——斯塔滕岛（Staten Island）

纽约郡和曼哈顿区的边界相同，纽约市的下属，此郡下没有进一步的政治区域划分。面积包括整个曼哈顿岛（Manhattan Island），东河（East River）、哈莱姆河（Harlem River）与哈得孙河（Hudson River）环绕。也包括一些小岛，如罗斯福岛（Roosevelt Island）（以前叫做“Welfare岛”），再之前叫做（“Blackwell岛”）、吴丹岛（U Thant Island，官方名字为“Belmont岛”）以及北美大陆的一小部分（Marble Hill），和布朗克斯区接壤。Marble Hill原来是曼哈顿岛的一部分，不过在19世纪末期，为了改善哈莱姆河航运修建了哈莱姆运河，将这个地区与曼哈顿岛分离开来。最后，原来在这部分和布朗克斯之间的渠道也被填平，使其和大陆相连。

曼哈顿岛长21.5千米，最宽处为3.7千米。美国人口调查局数据表明，纽约郡（即曼哈顿区）总面积为87.5平方千米：59.5平方千米为土地，28.0平方千米为水域；水域占全部面积的32.01%。

曼哈顿西邻新泽西州，东北方是布朗克斯区，东面和南面的布鲁克林区和皇后区均位于长岛；它通过桥梁和隧道等与这些地方相连。曼哈顿和斯塔滕岛之间唯一的直接连接是经由渡轮完成。

交通运输

纽约市为美国最大、最拥挤的城市，亦为世界上最大的大型都会区所在，因此该市的交通流量十分庞大。每逢尖峰时段或假日，经常会有大量人潮、车潮流动于市中心曼哈顿内或五大区之间，经常导致市区内各重要干道及重要的连外桥梁，出现交通阻塞的情形。

纽约市与其周边地区的交通流量庞大，因此以纽约市为中心的纽约都会区也有著由各州政府独自或互相合作成立的单位负责提供大纽约地区的交通需求。纽约州、新泽西州、与康涅狄格州有著大量的通勤上班族，每天对大纽约地区有著非常大的运输需要，这更使得大纽约地区拥有全美国最发达的大众运输系统。而相较于美国其他大部分都市（尤其是洛杉矶）以车代步的交通方式，纽约人主要是搭乘公车、地铁及渡轮上下班，而其中，纽约地铁是世界上最大的公共运输系统之一。此外，目前亦有可以共通使用于纽约地铁与公车之间的磁卡票证系统——MetroCard，是纽约市政府为了推广大众捷运交通而实施的乘客优惠制度。由于这项改革使纽约地铁与公车间的转乘更为方便，因此广受市民及游客欢迎。在1997年该卡当发行不久时，纽约大众运输系统的乘客人数就已经达到了2700万人次。

此外，由于纽约市境内河流港湾错综复杂，因此桥梁及隧道数量众多，是其一大特色。这些桥梁及隧道对纽约的发展贡献甚钜，尤对四面环水的曼哈顿岛来说更是如此，因为桥梁是民众往来市中心（即曼哈顿）及郊区间的必经通道，隧道亦然。但每逢上下班尖峰时刻，桥梁和隧道反而变成了交通瓶颈。

除了都会区内交通发达之外，纽约市与全美各地的往来亦十分频繁，透过发达、复杂的铁公路网，纽约居民得以更快速、方便的往返全国各座都市。此外纽约也由于地处美国东北部，距离欧洲也较近，又接近全球最繁忙的北大西洋航线，故不论是与欧洲各地间的空运及海运交通，均十分繁忙。

市中心街道

曼哈顿的街道是设计为棋盘式，非常的整齐有致。街道有大道（Avenue）和街（Street）两种命名方式；大道为南北向，自西向东编号为一至十二大道，中间穿插几条非编号的大道，这些大道是曼哈顿的南北向交通大动脉；街则为东西向，自南向北以数字递增编号，并以第五大道为准分为东与西；而唯一一条斜穿过曼哈顿的路是百老汇大道。上城与中城的街道绝大多数的时候都依照棋盘式的规划，但是位于豪士顿街（Houston Street）以南的下城却是完全没有规则，所有的街道都是有路名的。

西侧高速公路、第十一大道、第十大道、第九大道、第八大道、第七大道、第六大道、第五大道、麦迪逊大道、公园大道、莱辛顿大道、第三大道、第二大道、第一大道、罗斯福快速道路。

地铁

纽约地铁（New York City Subway, NYCS）是美国纽约市的快速大众交通系统，也是全球最错综复杂，且历史悠久的公共地下铁路系统之一。站数约在470上下，官方统计为468站，商业营运轨道长度约为656英里（约1,056公里），若加上地下街和地下相连通道等，则长达842英里（约1,355公里）。

纽约地铁现由纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority, MTA）管理，纽约市捷运局负责营运。近年来有将将纽约地铁与斯塔滕岛铁路（Staten Island Railway）合并的构想。

虽其名为地铁，但约40%的路轨形式为地面或高架。

桥梁与隧道

纽约市的五大区之中有四区位于岛上，所以区之间的交通便需要由数量众多的桥梁及隧道连接，是其一大特色，对于遭哈德逊河、东河、哈林河纽约湾包围的曼哈顿岛来说，尤其如此。故纽约市不论是桥梁隧道的建筑、数量及繁忙程度，均领先於全球。这些桥梁及隧道对曼哈顿和邻近布鲁克林与皇后区的发展贡献甚钜，因为桥梁及隧道是民众往来曼哈顿及郊区间的必经通道；而桥梁及隧道的兴建，更是使纽约市的版图在20世纪得以自原有的曼哈顿向外扩张，直至今天的五大行政区的主要功臣之一。但每逢上下班尖峰时刻，这些通道反而变成了交通瓶颈，有时也常殃及周边的道路。

布鲁克林大桥是纽约市最早的大桥，落成于1883年。在那之前，要渡河唯有透过渡轮，不但不方便，也十分危险。布鲁克林大桥的完工，不但显示造桥工程的进步，也使得曼哈顿与布鲁克林得以连接，更替大纽约都会区的快速发展开了第一枪。

后来为了因应纽约市发展的脚步，政府在曼哈顿周围的水域上架起了更多的桥梁。其中威廉斯堡大桥及曼哈顿大桥布鲁克林大桥一样是跨越东河的著名桥梁，分别于1903年及1912年通车；联接曼哈顿和皇后区的皇后区大桥竣工于1909年，是纽约一座重要悬臂梁桥；30年代，尽管正值经济大恐慌时期，三区大桥却诞生了；该桥由于前端分岔为三路，连接了皇后区、布朗克斯区及曼哈顿区三区而得名。此时在哈德逊河上，乔治华盛顿大桥也随后完成，为纽约港务局（今纽约与新泽西港口事务管理局前身）首桩重大工程，亦为哈德逊河上第一大桥。韦拉札诺海峡大桥横跨了纽约湾南方的韦拉札诺海峡，连接纽约市的史泰登岛与布鲁克林，该桥在1964年完工之初为全世界最长的悬索桥，并对提供新泽西州直通长岛与甘乃迪机场、减缓曼哈顿公路的拥挤车流，有相当大的贡献。

隧道方面，哈德逊河底下的林肯隧道每日有120000辆车往来於曼哈顿及新泽西之间，为世界上最繁忙的行车隧道。荷兰隧道亦位於哈德逊河下，世界上第一座采用通风系统的行车隧道，十分受到美国建筑界的人士尊敬，并视之为美国工程界的重要地标。这两座隧道都被建造以代替桥梁，并允许大量的乘客及货运船舶自由通行。自从荷兰隧道落成于1927年后，东河底下仍继续兴建隧道，以解决曼哈顿及长岛间的交通堵塞。1940年竣工的皇后区中城隧道为当时规模最大的非联邦政府所计画的工程。启用于1950年的布鲁克林-炮台公园隧道长2799公尺，为北美洲最长的水底隧道。

民航机场

纽约市为美国少数同时拥有三座机场的都市，分别为位于皇后区的纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场和拉瓜迪亚机场，以及位于新泽西州境内的纽华克自由国际机场。若将这三座机场每年平均的客运量加起来（肯尼迪国际机场约4100万人、纽华克机场3300万人、拉瓜迪亚机场约2600万人），则将超过1亿人次。这个惊人的数字甚至超过了芝加哥奥黑尔国际机场及芝加哥中途国际机场相加的总客量。由此可见纽约的空域可以说是全美国最繁忙的了。

纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场

纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场距纽约市中心曼哈顿约24公里，不仅是大纽约地区主要的国际机场，亦为美国东北部重要的进出大门，更是攸关美国经济的空运枢纽。面积约20平方公里，每日平均起降航班超过1000架次，每年平均客流量4500万人次、货物转口量150万吨，吞吐量在美国各大机场中名列前茅。

此外，甘乃迪国际机场也是纽约东部居民重要的工作机会来源之一，每年更为大纽约地区带来超过300亿美元的经济活动效益。

纽华克自由国际机场

纽华克自由国际机场位于新泽西州，距离曼哈顿西南方26公里，是大纽约地区第二大机场、全国第五繁忙的机场，及美国大陆航空在美国东岸的转运点，但其误机率在美国算是相当高的。911事件后，为了纪念由该机场出发，最后在宾夕法尼亚州坠毁的联合航空93号班机方更为今名。

纽华克机场分为A、B、C三个航空大厦，B航厦为国际航班，其余为国内航班。

纽约拉瓜迪亚机场

拉瓜迪亚机场位於皇后区，面向法拉盛湾，距曼哈顿以东13公里，是纽约三大机场中最靠近曼哈顿的一个。目前主要负责纽约市的国内班机起降，其中又以国内商务旅行者最多。国际航线的部分较少，在纽约三大机场中所占比例约为6%。

水运

纽约港是北美洲最繁忙的港口，亦为世界上天然深水港之一。1980年吞吐量达1.6亿吨，多年来都在1亿吨以上，每年平均有4000多艘船舶进出。由于纽约位居美国大西洋东北岸，邻近全球最繁忙的大西洋航线，再加上港口条件优越，又以伊利运河连接五大湖区，因此奠定了其成为全球重要航运交通枢纽及欧美交通中心的地位。在纽约的发展史上，纽约港扮演的脚色十分重要。该港不仅为纽约市带来大批的财富及物产，19世纪初及20世纪末时，来自世界各地的移民也透过纽约港进入纽约市，而这些移民及其后代日后都成为了纽约市发展的主力。

纽约港有两条主要航道。一条是哈德逊河口外南面的恩布娄斯航道，长16公里，宽610公尺，维护深度13.72公尺，由南方或东方进港的船舶经这条航道进入纽约湾驶往各个港区。另一条是长岛海峡和东河，由北方进港的船舶经过这条航道。哈德逊河入海口的狭水道，水深30多米，东河水道大部分河段水深在18米以上，最深处近33公尺。港口不易淤积。纽约港腹地广大，公路网﹑铁路网﹑内河航道网和航空运输网均四通八达。纽约地区的14条铁路线，其中8条可通往美国各地以及加拿大和墨西哥等。

纽约港于1614年为荷兰人开始建设，后为英国人所经营。美国独立战争胜利後，纽约港进行大规模建设，由于自然条件优越，1800年便成为美国最大港口。南北战争结束后，美国开始了快速的扩张，经济中心也逐渐转移到北方，再加上移民人口的激增，纽约港日益繁忙，更加速了城市的发展。至1871年，纽约成为美国第一大港口城市。1921年，纽约港务局建立，负责港口规划和建设。纽约港有水域约700多平方公里和陆地1000多平方公里。全港有16个主要港区：纽约市一侧10个，新泽西州一侧6个。全港深水码头线总长近70公里，有水深9.14。12.80米的远洋船泊位400多个。早期是沿哈德逊河建设突堤式狭栈桥码头，布置紧凑，后方陆域小。近期建设的伊丽莎白港区和纽华克港区的码头是顺岸布置，陆域面积宽敞。

艺术时尚

纽约市拥有世界上一些最引人入胜的艺术博物馆和展览馆。为了从纽约世界级艺术体验中得到最大的收获，一定别忘了身尽其中。

艺术馆大道：参观上东部（Upper East Side）艺术馆大道上这座城市的美术馆。由于这些美术馆相隔不过几个街区，穿越街道时可在中央公园或麦迪逊大道附近的咖啡馆稍作休息。在所罗门·R·古根海姆博物馆壮观的圆形大厅内，有一个不断更新的展台，其中的永久收藏包括马蒂斯和梵高的不朽作品。在大都会艺术博物馆精选几个展览馆和陈列馆，重点了解希腊和罗马陈列馆之类的新展区。

各区的场馆：在曼哈顿，现代艺术博物馆拥有无以伦比的收藏，包括毕加索、梵高和波拉克的作品。另外，博物馆建筑同样引人入胜。您还可在惠特尼美国艺术博物馆惊叹 20 世纪美国艺术的生动、折衷的融合，在新画廊 (Neue Galerie) 探索德国和奥地利艺术，或在庄园旧址上建造的 Frick Collection 内参观油画和雕塑。在西 24 街周围径向分布的七个街区内拥有 250 家以上艺术展览馆，切尔西(Chelsea)区拥有大量可供选择的去处——并且都是免费的。旅客还可以去切尔西艺术博物馆、鲁宾艺术博物馆和格雷画廊（Grey Art Gallery）去参观不同的收藏。

一定别忘了到布鲁克林博物馆去参观埃及和美国本土艺术永久珍藏品。您随后去参观昆斯区和 P.S.1 当代艺术中心，这里的创新和互动艺术品非常著名；或参观野口勇博物馆（Noguchi Museum），这里的特色是宁静的雕塑公园。或前往布朗克斯艺术博物馆，该馆最近进行了大规模的扩建和翻新，陈列有现代艺术展品。

时尚之旅

从麦迪逊大道的时装展示间到市区时髦小商品店，纽约市让您流连忘返。

市区：市区景色赏心悦目，包括这里的人、新潮时装、纽约特有的个性化商店，乃至顶级零售店。在百老汇和第六大道之间，上述一切应有尽有，包括新近在 Astor Place 重新开张的 Canal Jean Company 和 SoHo 区的珠江百货公司（Pearl River Mart）。市内另一个繁华购物区是 NoLita 时尚街区。如果您想购买高档商品，请到肉类加工区（Meatpacking District）的高档专业设计服装店。

市中心：沿着第五大道，从洛克菲勒中心到 57 街，奥黛丽·赫本与《欲望都市》同时上演，经典的纽约百货商店与华丽的国际设计师时装店和本身就是个亮点的大型旗舰店融合在一起。向左或向右转进入 57 街，您将进入更高端的区域。

麦迪逊大道：高度发达、奢侈华贵正是这条时尚走廊的代名词。这是 57 街和 79 街之间的奢华之行，这里有大量经典的意大利、法国和美国时装店。

布鲁克林：本区随处可见旧货店、时装店、美酒和摇滚乐成衣。请参观威廉斯堡(Williamsburg) 的 Bedford 大道和 Park Slope 第七大道上的商店，它们距离曼哈顿都只有几个地铁站路程。

著名旅游点

百老汇(Broadway)

纽约时报广场(Times Square and Madison Square Garden (MSG))

布朗克斯动物园(The Bronx Zoo)

BAM Brooklyn Academy of Music

Canal Street

中央公园(Central Park)

哥伦比亚大学在116街(Columbia University at 116th Street)

乔治华盛顿桥George Washington Bridge

Grand Central Station on 42nd Street

东村(East Village)

西村(West Village)

哈林在北曼哈顿(Harlem in North Manhattan)

纽约草莓场地(Strawberry Fields in Central Park near The Dakota

帝国大厦(The Empire State Building)

纽约公共图书馆(The New York Public Library on 42nd Street)

纽约大学区和华盛顿广场公园(New York University Area and Washington Square Park)

NOHO (Area North of Houston)

SOHO (Area South of Houston)

西班牙的哈林 (Spanish Harlem)

斯泰滕岛渡轮(The Staten Island Ferry)

Tompkins Square Park

Tribeca (Triangle Below Canal)

荷兰隧道(Holland Tunnel)

林肯隧道(Lincoln Tunnel)

联合国大楼 (The United Nations)

上西城Upper West Side

上东城Upper East Side

华尔街 - zh-ch:道琼斯指数;zh-tw:道琼指数|NASDAQ (Wall Street)

Whitestone-Flushing, Queens (Koreatown and Chinatown)

自由女神像(The Statue of Liberty)

纽约的河流与港口纽约港

上纽约港(Upper New York Harbor)

下纽约港(Lower New York Harbor)

韦拉札诺海峡(Verrazano Narrows)

(The Kill Van Kull)

zh-tw:亚瑟溪;zh-ch:阿瑟溪(Arthur Kill)

濒纽华克湾(Newark Bay)

Raritan Bay

大西洋(The Atlantic Ocean)

牙买加湾(Jamaica Bay)

Rockaway Inlet

长岛海湾(Long Island Sound)

Eastchester Bay

Throg's Neck

小颈(Little Neck Bay)

法拉盛湾(Flushing Bay)

河(Rivers)

哈德逊河(Hudson River)

东河(East River)

哈林河(Harlem River)

Gowanus Canal

《大苹果》杂志

相关背景

《大苹果》自2009年1月创办至今，拥有着优秀的编辑团队和作者资源，时尚品牌创意设计师全力主持，储备了国内外最新的材料、技法、资源，小学优秀教师、广大手工爱好者热情支持。本刊体现“大手工”的理念，包含的手工内容丰富多彩且便捷实用，能使你在科技方面、文艺方面、工艺方面、游戏方面、生活方面的能力都得到培养和提高。让你开阔眼界，灵巧双手，玩出个性，玩出智慧！

《大苹果》杂志精彩栏目

手工故事

手工样例与课例

游戏和手工教室

小编故事

创意小明星

《大苹果》杂志特点

1．开拓创意思维，开发潜能。

2．灵活双手，提高动手能力。

3．简易经典的泥塑教程。

4．美丽实用的缝纫教程。

5．多姿多彩的纸艺术。

6．扣人心弦的小小手工故事。

7．《大苹果》是你展示自我的舞台。

8．时时与小编们畅怀交流。

9．动手同时学习简单的物理、化学、人文、艺术、历史知识。

10．精美图片、精心设计，培养艺术审美能力。

成长需求(教育理念支持)

1.动手能力——中国孩子需要培养的动手操作能力，是把课本上的知识与实际生活结合起来的能力。更重要的是，这种能力的背后，隐藏着求知兴趣、创作欲望、研究方向的选择等，而这些因素正是创造力的源泉。

2.思维能力——思维是后天形成、不断提高的，是由直观行动思维向具体形象思维发展的，创意的再现表达是抽象孩子逻辑思维能力训练的重要手段。

3.审美能力——罗丹说：“美是到处都有的。对于我们的眼睛，不是缺少美，而是缺少发现。”游戏可以发展孩子的审美能力。

基本信息

定价：10元

刊期：月刊

开本：大16开

邮发代号：无

半年价：60元

全年价：120元

适读对象: 适合6岁~12岁阅读。

运营机构：北京学友园教育传媒集团