蟹形进场是飞机在侧风著陆时采用的方法。

在强烈侧风之下进场降落，是民航飞机其中一种最复杂和危险的飞行动作。侧风会把飞机吹离跑道的中线，因此飞机师必须调整飞行的方向加以补偿。蟹形进场是完成这种动作的一种较为理想方法。使用蟹形进场时，飞机沿著跑道的中心线下降，并且将机首稍为转往向风的方向。飞机在侧风之下的飞行方向与跑度保持平衡，但同时飞机的姿态却会与跑度形成一个夹角，称之为蟹形角度(Crab Angle)。在地面看的飞机好像是蟹一样打横飞行，故此这种降落方式称为“蟹形进场”。

传统的蟹形进场，飞机师会在飞机著陆前最后一刻用尾舵扭转机头，将飞机的姿态与跑道对齐。这是一个难度很高的动作，时间需要控制得十分准确。倘若机头转得太早，飞机会被侧风吹离跑道。但倘若转得太晚，飞机的起落架在接触地面时仍没有对齐跑道，可能会因而损坏或折断，严重时可以导致飞机撞毁。就算飞机师是在适当的时间扭转机头，飞机在蟹形角度减少之后会短时间随风向侧飞，令起落架无可避免需要吸收一定的侧向的负载。

由于蟹形进场存在著相当的风险，很多机师只会在降落的初段使用蟹形进场。当飞机下降至较低高度后，则改用另一种称为侧滑进场(或称作机翼向下 Wing-down) 的方法，直至完成著陆。这种结合的进场方法称为“蟹形及侧滑进场”。

有部分的飞机由于机翼下的引擎和地面十分接近，使用侧滑降落时要小心引擎可能会碰到地面。波音747即是一例，它的设计不容许以侧滑进场，但是却可以以高达45°的蟹形角度降落。美国的B52形轰炸机更需要在整个降落过程中使用蟹形进场，它的起落架特别设计成可以转向，在接触到地面前可以先转到与跑道方向对齐。