2010年7月15日，随着大客飞控电子系统项目在西安的敲定，全球瞩目2014年实现首飞的首型国产C919大客机，有望烙上“西安印”。

1.西安 “乘上”国产大客机

7.15全球瞩目的首型国产C919大客机研发制造供应商选择，伴随着大客飞控电子系统项目的西安落户而尘埃落定。至此，首型国产C919大客机制造，在“飞旋”全国多个省市后，未来的“机身”上也将烙上西安“记号”。该项目投入研发费用1．4亿美元。在7.15举行的中航工业飞行自动控制研究所（618所）与美国霍尼韦尔公司飞控系统合作谅解备忘录及西安高新区管委会与中航工业航电系统公司签署长期合作备忘录签约仪式上记者获悉，618所将与美国霍尼韦尔公司成立的航空电子自动器项目组成合资公司，注册资金3200万美元，投入1．4亿美元的研发费用（其中618占4000万美元，商飞占6900万美元，霍尼韦尔占4000万美元），员工约200－300人。合资公司前期以国外订单为主，到2014年C919试飞后，合资公司的订单60％将是国内市场，40％国际市场。

至此，中国商飞公司建立的C919大型客机配套产业的全国布局已经形成：发动机总装、主要航电系统、照明系统中的控制板组件的制造在上海进行，液压系统、燃油系统、综合监视系统、环控系统中的空气管理系统、照明系统中的外部照明系统在江苏制造，防火系统在天津制造，辅助动力装置系统在黑龙江制造，而关系到飞机飞行安全和乘坐品质的飞控系统则由西安制造……

2.国产大客机2014年上天

中国大飞机选定C9字头作为系列客机的命名，寓意是天长地久，并表明立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。而第一个型号为“C919”，为150至190座单通道双发客机。

以单通道150座级为切入点的大型客机，采用超临界下单翼、翼吊先进高涵道比涡扇发动机、常规尾翼和前三点可收放起落架的常规布局形式。大型飞机的发动机、机载设备、材料等全部采用全球招投标方式择优选用，同时鼓励国外供应商同国内厂家合作，发展我国民机产业。

C919客机2014年前为研发阶段，2014年首飞后进行生产，2016年首架交付客户使用。按2030年生产2300架C919估算，预计合资公司届时产值约为80亿美元。