所谓通用管片,就是所有的管片环形式只有一种,它既可用在直线段,如图1 所示,也可用在曲线段,而不象普通的管片形式将这两者加以区分。由于我国的盾构法隧道技术发展起步较晚,未见通用管片在工程实际中应用的报道。目前在国内采用的2 种主流管片环形式是: (1) 左转环+ 直线环+ 右转环; (2) 左转环+ 右转环。在深圳地铁一期工程第7标段(盾构区间隧道) ,首次采用了通用管片环。

该盾构隧道区间地处台地、冲击平原,盾构隧道

主要在砂层和黏性土层中通过,部分位于全风化至

强风化的花岗岩中,局部位于中风化的花岗岩中。

地下水位一般在210～619 m 之间,以孔隙潜水为

主,水位变幅015～110 m ,砂层透水性较好。隧道埋

深为9～1412 m;最小平面曲线半径为300 m ,曲线

间水平夹直线最小长度为20 m;最小竖曲线半径为

3 000 m ,最大坡度为30 ‰。按规范使用要求,标称隧道限界为5 200 mm。实际的隧道直径和轮廓,应是一个虚拟的标称直径为5 200 mm 的以理论轴线为中心的圆盘,隧道管片的内径不应大于5 500 mm。

管片是盾构法隧道的永久衬砌结构,管片设计的成功与否直接关系到盾构隧道的质量和寿命。盾构隧道的断面形状一般多为圆形,单层钢筋混凝土管片是目前使用最多的盾构隧道的衬砌结构形式之一。大量的工程实践表明,影响管片设计的因素包括:隧道的使用功能,如作为公路隧道、排水管、地铁隧道等;结构运营寿命;运营空间要求,如净空、线路、施工精度等;预埋件结构,如起吊件、连接预埋件等;防水要求;规范规定的要求等。