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船舶原理课程培养目标

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书 名: 船舶原理

作　者：刘红编

出版社： 上海交通大学出版社

出版时间： 2009-11-1

ISBN: 9787313059390

开本： 16开

定价: 28.00元

内容简介

本书以对船舶尚未有感性认识的初学者为对象，从感性到理性，理论联系实际，由浅入深地阐述船舶的整体及各航海性能的概念。

本书共分10章，内容包括：船舶类型、船舶尺度与布置、船舶浮性、船舶稳性、船舶抗沉性、船舶阻力、船舶推进、船舶摇摆、船舶操纵性、船舶强度与结构。每章之后附有复习思考题。

本书读者对象为：高等院校有关水运系统专业的师生，水运系统的管理人员、工程技术人员与船员。

图书目录

1　船舶类型

1.1　船舶及分类

1.2　典型的运输船舶

1.3　工程船

1.4　渔业船舶

1.5　工作船舶

1.6　军用舰艇

1.7　发展中的高性能船舶

2　船舶尺度及布置

2.1　船舶外形的一般特征

2.2　运输船舶的主要参数

2.3　船舶型线图

2.4　船舶总布置

3　船舶浮性

3.1　船舶在静水中的平衡条件及浮态

3.2　船舶排水量与总重量

3.3　船舶重心与浮心

3.4　船舶平均吃水的变化

3.5　船舶吨位

4　船舶稳性

4.1　稳性分类

4.2　船舶的三种平衡状态

4.3　初稳性高度与初稳性公式

4.4　船舶静水力资料

4.5　船上货物移动对浮态与稳性的影响

4.6　悬挂货物、自由液面对船舶稳性的影响

4.7　装卸货物对船舶浮态与稳性的影响

4.8　倾斜试验

4.9　大倾角稳性与静稳性

4.10　动稳性

4.11　稳性衡准

5　船舶抗沉性

5.1　船舶海损及抗沉性

5.2　破舱进水对浮态与稳性的影响

5.3　船舶分舱

6　船舶阻力

6.1　快速性的基本概念

6.2　船舶阻力分类

6.3　船舶基本阻力曲线

6.4　受限制航道的船舶阻力

6.5　船模阻力试验

6.6　船舶功率估算方法一一海军部系数法

7　船舶推进

7.1　船舶推进方式

7.2　螺旋桨外形及几何参数

7.3　螺旋桨的工作原理

7.4　船体与螺旋桨之间的相互影响

7.5　螺旋桨的空泡现象

7.6　船舶的功率与效率

8　船舶摇摆

8.1　船舶摇摆的基本概念

8.2　船舶摇摆运动规律

8.3　减摇装置

9　船舶操纵性

9.1　船舶操纵性概述

9.2　舵

9.3　航向稳定性

9.4　回转性

10　船舶强度与结构

10.1　船舶强度概念

10.2　船体主要构件名称及骨架形式

10.3　船体结构

参考文献

精彩书摘

内河拖船一般指吃水1．2m以上（1．2m以下称浅水拖船）、工作于内河、尺度较小的拖船。因内河拖船经常需要通过桥洞、河闸等，船宽、型深及桅杆、烟囱的高度等都受到航道限制。

长江拖船主要航行于长江航道，由于长江航道宽阔，水流复杂，航道限制小，航行于其中的拖船尺度较大，功率也大，可达几千千瓦。 港作拖船指用来拖带船舶进出港口，或出入船坞，协助大船靠离码头，拖带工程船舶移位以及编队的船，有的船还兼有救助、消防的功能。这类船常有良好的操纵性和稳性。

海洋拖船通常也分沿海拖船及远洋拖船。海洋拖船主尺度受航区限制较少，所以这类船舶一般甲板舷弧高，有良好的稳性和抗风能力。

2）推船

推船是以顶推运输其他船舶和浮动建筑物的工作船舶。船型呈短、宽、扁特征；结构比一般运输船舶坚固；首部装有顶推设备和连接装置；功率强大，有良好的操纵性能，常加装导管和倒车舵。

在拖带运输中由于拖船在前，驳船在后，拖船螺旋桨的尾流增加了驳船的阻力。为了减小这种尾流影响，拖带作业时往往把拖缆放长，但长缆拖带在弯道处航行不便，且收放长缆增加了船员的劳动强度，其次拖带作业中每艘驳船上都需配备船员，并随之需设置生活舱，驳船还需配备一套操舵设备。这样就使驳船辅助设备复杂，营运开支增大。

为了克服上述缺点，人们很早就设想改拖为推的方式。顶推运输时驳船在前，推船在后，像一艘机舱在船尾的货船。这样驳船上就不需要人操舵、看管，且推船尾流也作用不到驳船上，从而减小阻力，使航速提高，增加运量。推船除顶推普通驳船队外，现在大量应用的是分节驳顶推船队，即由一艘顶推船和若干艘分节驳船组成。

船舶原理课程培养目标

以流体力学为基础，阐述船舶航行性能的基本原理，包括船舶的浮性、稳性、抗沉性、快速性、操纵性及耐波性，使学生掌握船舶流体力学性能的基本概念、原理和解决问题的方法，并能将流体力学基础理论应用于船舶航行性能分析、预报和设计，着重培养学生分析问题和解决问题的能力，尤其注重创新精神和实践能力的培养，为后续课程的学习打下坚实基础，并使学生具有从事本领域实际工作和研究工作的能力。