基本内容

介绍

主权项

刹车储压器的压力检查

32-A320黄系统刹车储压器压力低

储压器 accumulator

塑料成型设备的液压或气动系统中用来增速的装置。

基本内容

储压器 accumulator

塑料成型设备的液压或气动系统中用来增速的装置。

介绍

一种储压器，设置于机器的配管上、暂时地储存配管流路内的压力或吸收因泵等在配管内造成的流体压力的脉动，在该储压器中，为了提高在0℃以下的低温环境中隔膜体(3)对反复屈伸运动的耐久性能、有效地防止气体室内缓冲气体的减少，隔膜体(3)具有由如中心弹性层(321)、外侧的气体屏蔽层(322)、更外侧的外侧弹性层(323)组成的层叠结构，所述中心弹性层(321)、气体屏蔽层(322)及外侧弹性层(323)由聚酰胺树脂形成，与所述中心弹性层(321)及外侧弹性层(323)相比，所述气体屏蔽层(322)的弯曲弹性模量要高。

主权项

1.一种储压器，其特征在于：该储压器具有：外壳(1)，通过导压嘴(2)分支连接于配管；和隔膜体(3)，将该外壳(1)的内部空间分隔为所述导压嘴(2)一侧的导压室(4)和其相反一侧的气体室(5)；所述隔膜体(3)具有由中心弹性层(321)、其外侧的气体屏蔽层(322)、其更外侧的外侧弹性层(323)以及其还要外侧的橡胶层(31)组成的层叠结构；所述中心弹性层(321)、气体屏蔽层(322)及外侧弹性层(323)由聚酰胺树脂形成；与所述中心弹性层(321)及外侧弹性层(323)相比，所述气体屏蔽层(322)的弯曲弹性模量要高。

刹车储压器的压力检查

储压器的灌充气体压力，一般检查也就检查这个，因为灌充气体压力是有要求的，这个对储压器的功能有很大影响（储压器功能是减小管路压力脉动、使用停留刹车、与泵同时使用增加液压功率等）。储压器使用停留刹车次数为6次，你猛用停留刹车>6次观察储压器表压力不动的时候就是灌充气体的压力。

32-A320黄系统刹车储压器压力低

机组报告设置停留刹车后，ECAM上出现 “BRAKES：BRK Y ACCU LO PR”。增压黄系统后信息消失，释压黄系统压力，然后再反复设置停留刹车4次左右，此信息再次出现。机组说四次太少，刹车储压器应该至少提供六到七次刹车压力。

经查询手册上对刹车储压器的功能描述，在旧款A320飞机上，的确有刹车储压器能提供七次刹车的说法，但是这是有前提的：一、关闭刹车伺服活门的回油管，也就是切断刹车的回油；二、在松开刹车脚蹬后，只是部分释放刹车。而在新生产的A320飞机上，刹车储压器已经改装，取消了“七次刹车”的说法，所以机组这种测试方法手册中并不存在，自然更不能用这种方法来判断刹车储压器是否有故障。

AMM TASK 32-44-11-200-001给出了检查刹车储压器预充氮气压力的步骤。

AMM TASK 32-44-00-720-002给出了刹车储压器在未设置停留刹车时的功能测试步骤。此步骤可用来判断刹车储压器系统是否有渗漏。

上述步骤才是刹车储压器的检查和测试步骤，对于机组的问题我们可以通过以上步骤来判断刹车储压器是否故障。很多飞机的刹车储压器预充压力比较低，在对刹车储压器充气后，这种现象即可消失。