| 词条 | 台北捷运橘线 |
| 释义 | 概述台北捷运橘线为台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为中和线和新庄线，以古亭站为分界，以北为新庄线，以南为中和线。 橘线属于高运量系统，全线皆为地下路线；路线南起南势角站，沿中和、永和，穿过新店溪后至古亭站，接着沿信义路、新生南路、松江路、民权东路、民权西路，穿过淡水河后，大致沿台一甲线道路行进，经过三重、二重疏洪道及新庄，至终点回龙站，全长25.1公里。 本路线尚有一条支线—芦洲支线，也属于高运量系统，全线皆为地下路线。路线自新庄线大桥国小站向西分歧，通过淡水河后，经过三重、芦洲，到终点芦洲站，全长6.4公里。 由于新庄线（古亭站—回龙站）与芦洲支线皆仍在兴建中，目前中和线列车经新店线（绿线）古亭站—中正纪念堂站段，直通行驶淡水线（红线）（北投站—南势角站）。未来中和线改为和新庄线（回龙站—南势角站）与芦洲支线（芦洲站—南势角站）直通营运。 历史1992年6月：中和线开工。 1998年12月24日：古亭站─南势角站段正式通车启用，采淡水—南势角之行驶区间。 1999年11月11日：中和线列车因新店线全线通车而改行北投—南势角区间。 2002年：新庄线及芦洲线随第二阶段捷运网络开始兴建。 2007年9月：芦洲支线开始进行铺设轨道工程。 2008年9月25日：已经完成芦洲支线铺设轨道作业，并且与台北捷运新庄线台北市区段完成接轨作业。 2009年4月1日：开始进行芦洲支线与新庄线台北市区段车辆动态测试。 预定通车时间2010年12月：芦洲支线与新庄线台北市段（大桥国小──忠孝新生）先行通车启用。由于施工顺利，捷运局计划于2010年9月通车。[2] 2011年6月：忠孝新生站至古亭站通车。 2013年2月：回龙站至大桥国小车站通车 所经车站回龙 丹凤 辅大 新庄 头前庄 先啬宫 三重 菜寮 台北桥 |
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