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词目：吃水

拼音：chīshuǐ

英文：absorb water

基本解释

1.　 [absorb water]∶吸收水分

水泥吃水较多

2.　 [drink water]∶饮水

3.　 [draw]∶船体浸入水中

大的船吃水深

吃水 chīshuǐ

1.　 [draft;draught]∶船身入水的深度;从船舶龙骨板上缘或龙骨条上缘至满载吃水线的垂直距离

2.　 [drinking water] ∶供食用的水

过去这里吃水很困难

详细解释

1.　 亦作“喫水”。1.船身入水的深度。借指船的载重量。

清 林则徐 《英人非不可制应严谕将英船新到烟土查明全缴片》：“不知该夷兵船笨重，喫水深至数丈，祇能取胜外洋，破浪乘风，是其长技。” 鲁迅 《华盖集续编的续编·厦门通信》：“有一天我清早望见许多小船，吃水很重，都张着帆驶向 鼓浪屿 去。”

2.　 吸收水分。如：这块布不吃水。

3.　 指供饮用的水。如：这里的吃水问题还没解决。

概述

吃水（Draught）。船舶浸在水里的深度。该深度根据船舶设计的不同而不同。吃水的大小不仅取决于船舶和船载所有物品，如货物、压载物、燃料和备件的重量，而且还取决于船舶所处水的密度。通过读取标在船艏和船艉的水尺，即Draught marks，可以确定船舶的吃水。

船舶的吃水分为设计吃水和结构吃水，结构吃水比设计吃水大。

船舶之所以设立设计吃水和结构吃水是因为，船舶设计的时候需要进行两大块的计算，分别是稳性计算和结构计算，前者保障船舶运营过程中的稳性安全后者保障船舶运营过程中的结构安全。

稳性计算的时候需要有一个标准，这个时候的满载吃水定为设计吃水，在该吃水状态下考核航速，作为核算稳性的一个工况等。但是有时候船舶装载密度大的货物，比如钢板，货物重心很低，即使多装载，超过了设计吃水从稳性方面来讲也是安全的，于是就有了一个新的说法，重载，但是接下来的问题是，重载时虽然稳性没问题可是按照设计吃水核算的结构在重载时是不安全的，于是在船舶最开始设计的时候就定义了一个结构吃水（大于设计吃水），按照结构吃水进行结构计算，这样以后运营过程中即使重载超过设计吃水，只要没超过结构吃水船舶也是安全的。

设立结构吃水还有一个目的，为以后船舶改装留有余地，毕竟船用设备可以随时更换，船体结构是要伴随整个船舶生命期的。