| 词条 | 成都铁路局 |
| 释义 | 1952年7月1日，成都铁路局正式成立。成都铁路局毗邻成都大学附属医院，直属铁道部，邮政编码610082。 总体概述下设成都、贵阳等3个铁路办事处和局多元集团3个局属单位，二等站段以上单位183个。全局拥有14.2万名职工，固定资产560.38亿元，其中运营单位固定资产549.2亿元。 路局机关设在四川省成都市一环路北二段11号，邮政编码610082；机关第二办公区设在成都市二环路北三段394号，邮政编码610081。 主要站段特等站成都站 成都东站 贵阳站 达州站 重庆北站 一等站贵阳南站 内江站 广元站 绵阳站 德阳站 机务段成都机务段 成局成段 西昌机务段 成局西段 重庆机务段 成局重段 贵阳机务段 成局贵段 车务段成都铁路局成都车务段 成都铁路局峨眉车务段 成都铁路局重庆车务段 成都铁路局绵阳车务段 成都铁路局西昌车务段 成都铁路局内江车务段 成都铁路局遵义车务段 成都铁路局六盘水车务段 成都铁路局凯里车务段 成都铁路局遂宁车务段 成都铁路局涪陵车务段 成都铁路局达州车务段 成都铁路局广元车务段 工务段成都铁路局成都工务段 成都铁路局六盘水工务段 成都铁路局西昌工务段 成都铁路局绵阳工务段 成都铁路局遂宁工务段 成都铁路局重庆工务段 成都铁路局涪陵工务段 成都铁路局贵阳工务段 成都铁路局凯里公务段 供电段成都铁路局成都供电段 成都铁路局贵阳供电段 成都铁路局重庆供电段 车辆段成都铁路局成都车辆段 成都铁路局重庆车辆段 成都铁路局贵阳车辆段 成都铁路局重庆西车辆段 成都铁路局成都东车辆段 成都铁路局贵阳南车辆段 通信段成都铁路局成都通信段 机构简介在中国500强企业中，成都铁路局名列第68位。营业车站484个（特等站4个、一等站11个）。营业里程4457.8公里，其中双线848.4公里，电气化铁路3673.1公里，内燃化铁路?784.7公里。局管线路地质复杂，坡陡弯急、桥隧相连，为自然灾害多发地区。全局共有桥梁2945座、?254.968?延长公里；隧道及明峒1330座、659.62延长公里，约占全局正线的1/5，为全国铁路桥隧的22%。全局机车配属1200台，其中：内燃机车270台，电力机车772台。客车配属3064辆，其中空调客车1423辆。自动闭塞里程570.0公里，半自动闭塞里程3927.4公里；继电联锁车站387个，计算机联锁车站54个，电气集中车站453个。 年末，路局机关限额内行政职能部门19个，限额外职能机构（附属机构）19个，派出机构1个，协会、学会办事机构2个。党委职能部门9个。局属各类独立核算单位756个，其中主业285个、多经288个、集经183个。年末职工总数149329人，其中女职工39674人。干部总数32468人，其中高级技术职务1165人，中级职务8544人。工人总数115347人，其中高级技术工人19565人、技师346人、高级技师346人。 安全生产实现新突破。年内投入资金25.84亿元用于大修、更改和整治设备。换轨102.3万根，大修线路300公里；新购机车126台、25G空调客车232辆、起重160吨的救援吊机5组。投入5204万元，平改立道口66件，完工41件。路局每半年对局属单位从6个方面、39个项目进行安全评估，同时建立“安全问题库”和“干部职工个人安全档案”。全年相继实现行车安全300天、400天和安全年，突破了1997年以来安全周期始终在300天以内徘徊的困境。消灭水害行车事故，水害中断行车时间为历年最少，连续夺取第18个防洪胜利年。消灭职工责任因工重大死亡事故，实现劳动安全两个“百安”。 生产经营再创新业绩。全年运输收入完成96.12亿元，超年计划1.12亿元，比2001年增长6.4%。换算周转量完成1183.3亿吨公里，超年计划38.3亿吨公里，比2001年增长6.4%。货物发送完成11207万吨，超年计划357万吨，比2001年增长8.2%。货运收入完成50.63亿元，比2001年增长8.3%。旅客发送完成6806万人，比年计划减少94万人，比2001年下降1%；客运收入完成45.42亿元，比2001年增长4.5%。 多经完成经营收入（含成铁工程集团公司）60.28亿元，比2001年增长23.83%；实现利润3.32亿元，比2001年增长64.36%?。集经实现经营收入8.5亿元，比2001年增长7.6%；实现利润3500万元，比2001年增长6.7%。 改革取得新进展。调整电务生产布局，全局撤销4个电务段，电务段平均管辖里程增加到596公里。建立多元经营新格局，撤销物资工业总公司，重组并成立多元经营集团公司，将工程、工附业等运输业以外的有关单位全部纳入多元系统。成立路局客运公司及成都、重庆、贵阳客运分公司，实行客运分业经营。按照建设行业管理和项目管理分开的原则，组建局建设管理处和工程管理中心，分别对全局建设项目实施管理、监督，承担项目建设单位的职责，实行建设质量终身责任制。积极推进领导干部选拔任用民主化进程，进一步深化以竞争上岗为核心的用工制度改革，建立以岗位工资为主、安全和效益决定工资收入分配的新机制。运输从业人员劳动生产率125.4万换算吨公里/人年，与2001年同比增长4.4%。 跨世纪铁路建设创新纪录。全年完成基建大中型项目投资28.29亿元。内昆、达万、水柏铁路通过初验开通临管运营，完成内宜电化、株六复线贵阳枢纽川黔外包线、成昆电化西环线等引入成都枢纽工程，2008年对川黔线三万南支线扩能改造及南涪线建设。1992年起先后开工的8个大中型基建项目，除株六复线贵阳枢纽及其他少量收尾配套工程外，全部完工销号。 科技教育迈上新台阶。全年安排科研开发和科技推广经费1593.2?万元，新立科研项目75项，科技推广项目27项，完成局级成果鉴定、评定29项。路局“山区铁路安全保障体系研究”课题列入部科研计划。路局出台9个“岗位达标培训”配套文件，建立职工教育的激励约束机制。运输岗位“两年十个工作日”培训72160人，客运服务人员每年40学时培训9044人，职工成人中专学历招生5417人。新增定员8096人全部配备到主要行车工种，缓解工学矛盾。 职工生活有新改善。全局职工年均收入16490元，比2001年同期增加1766元，增长12%，工资增幅位居全路第一。计划修建经济适用房3549户，已竣工998户，建筑面积83233平方米。实施送温暖工程和领导干部联系特困职工制度，全年发放慰问金946万元，支付困难补助340万元。完善职工互助合作保险，发展福利基金会，为职工办保险待遇并支付保险金330万元，为职工借、贷款480万元。投资1600多万元，改善沿线职工生活条件，为新线艰苦地区职工发放生活补贴。 所获荣誉该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第一百三十四，2007年度中国企业500强排名中名列第一百五十三。 管辖范围成都铁路局管辖四川、重庆、贵州三省市及云南省、湖北省境内部分铁路。 管内铁路线：达成高速铁路，成渝高速铁路，成渝铁路，成灌快速铁路，广旺铁路，德天铁路，广岳铁路，成都西线，资威铁路，隆泸铁路，达成铁路，达万铁路，内六铁路，湖林铁路，六盘水南线，水大铁路，胡篙铁路，贵阳东线，开阳铁路，渝黔铁路，三万铁路，万南铁路，南涪铁路，西重铁路，西梨铁路，渡口铁路。 跨局铁路线：襄渝铁路达州站与西安局分界，宝成铁路广元站与西安局分界，兰渝铁路广元站与西安局分界，成昆铁路攀枝花站与昆明局分界，贵昆铁路徐屯站（云南宣威）与昆明局分界，水红铁路六盘水南站与昆明局分界，黔桂铁路麻尾站（贵州独山）与南宁局分界，宜万铁路凉雾站（湖北利川）与武汉局分界，湘黔铁路大龙站（贵州玉屏）与广铁集团分界，渝怀铁路秀山站（重庆秀山）与广铁集团分界。 |
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