成都火车北站改扩建工程包括成都站车场工程、相关引入线工程、站房等三部分，总投资超过70亿元，站房面积将由现在的2.1万平方米扩大到8万平方米，站场将由目前9条股道增加到18条股道，扩能改造后将比现有规模至少扩大一倍。改建完成后，铁路、地铁、公交、出租、长途客运等多种交通方式将在一个建筑体内，市民不需要出门就可以零距离换乘。与此同时，火车北站片区将进行改造，成都北门将兴起一个全新的城市综合体。

今年春运，成都东客站将投入使用，火车北站的部分客运将迁至东客站。春运结束后，火车北站的客运将分散到东客站和火车南站，火车北站正式拆除进行重建，预计2013年上半年建成投入运营。

市民坐车可以直达进站口，非常方便。”何镜堂说，在他们的设计方案中，站房外设置南、北两个集散广场，南广场为双层复合型交通集散广场，广场上设置有出租车上客区和公交站场，旅客从市区乘坐出租车或公交车可直达广场上，走两步就可以进入站房的进站口，非常方便。

同时，站房的外部有U型高架车道环绕，汽车可直接开到高架层候车大厅的旁边，旅客下车后就可以进站。另外，在北广场北端也规划有独立的出租车上下客区，北广场地下设置社会车辆停车场，旅客可将自己的私家车停放在地下层停车场，然后坐电梯上至候车大厅。

站房内更加人性化，不像现在只能从一楼的进站口进站，旅客可以多个方式进站。”车站内从上到下分为三层：高架层、站台层和地下出站层。

高架层主要是候车大厅和进入站台的高架平台，旅客从进站口进入车站后，可以乘坐扶梯和楼梯直接到达高架候车厅候车;同时，候车大厅中央为候车区，四角均布置售票厅、商业等设施。

站台层由进站大厅、售票大厅、贵宾候车室、基本站台候车厅等组成，旅客进入站房在主入口后，可乘坐扶梯上高架层候车，也可以乘坐无障碍电梯进入站房，并利用专用电梯下至普通站台。

地下出站层由出站大厅、铁路与轨道交通换乘大厅、社会停车场等组成，这一层全部设置在地下，旅客下火车后直接进入地下层，通过南出站大厅可到达出租车候车区和公交车场;通过北出站大厅可到达社会停车场和长途客运站;旅客也可在南出站大厅直接进入地铁入口换乘地铁。