人物简介

职业生涯(卡丁车比赛 初级方程式 F3000 冠军方程式 F1生涯 勒芒24小时耐力赛 轻型赛车和房车比赛：)

人物简介

塞巴斯蒂安·伯尔代斯 （1979年2月28日出生于法国勒芒）是一名法国F1赛车手。他是冠军方程式世界系列赛历史上最成功的车手之一，在2004年-2007年连续四年赢得了冠军头衔。他和太太Claire以及女儿Emma住在美国佛罗里达的圣彼得斯堡。

职业生涯

卡丁车比赛

伯尔代斯生于赛车世家（他的父亲Patrick在房车赛、越野赛车和轻型赛车中比赛过），他10岁的时候在卡丁车里开始了职业生涯。在20世纪90 年代早期，他在各种卡丁车锦标赛中比赛过，1991年和1993年分别取得了Maine Bretagne League和法国卡丁车锦标赛的胜利。

初级方程式

伯尔代斯1995年向单座赛车比赛进军，在康巴斯方程式当中取得总积分第九名。随后的两年他参加了雷诺方程式的比赛，最终在1997年，取得四场比 赛的胜利和5个杆位，获得总积分第二名。在1998年，他取得五场比赛的胜利，成为法国F3的年度最佳新人（总积分第6名）。接下来他在1999年以8场 胜利和3个杆位获得了总冠军。

F3000

随着低级方程式中的成功，在国际F3000锦标赛中伯尔代斯加入了普罗斯特青年队。他以1个杆位和最好成绩第二名在这项比赛中获得第九名。在 2001年，他转投F3000中的DAMS车队，并在银石赢得了他在该比赛当中的第一场胜利。他在2002年再度转会，开着Super Nova Racing赛车赢得了三场比赛和7个杆位。在积分榜上拥有最多分数的Tomáš Enge由于药检失败受到惩罚之后，他凭借2分优势打败了Giorgio Pantano，并摘取了冠军。

冠军方程式

伴随着F3000最近的毕业生如胡安·保罗·蒙托亚和Bruno Junqueira的脚步，伯尔代斯转向了美国的冠军方程式比赛，并在2003赛季加入了Newman-Haas Racing车队。在佛罗里达的圣彼得斯堡，伯尔代斯成为了自尼格·曼塞尔之后第一个在处子赛中便取得杆位的新人。然而，在他的第四场比赛之前他没有取得 比第十一名更好的成绩，他在Brands Hatch的第四场比赛中，他领先了95圈并取得了冠军方程式中的首场胜利。

他紧接着又取得了Lausitzring的胜利。在赛季末，他又登上了5次领奖台，包括克里夫兰杆位起步而取得的胜利。他以墨西哥城的第二名结束了这个赛季，摘取了年度最佳新人桂冠并在总排名中处于第4位。

在 2004年伯尔代斯仍然效力于Newman-Haas车队，开着麦当劳赞助的Lola车用7场胜利和8个杆位统治了冠军方程式系列赛，并以28分的优势击 败了他的队友Junqueir。他的记录还包括在14场比赛中10次登上领奖台，以及整个赛季中排位赛成绩从未低于第三名。

伯尔代斯在2005赛季成功再次和Newman-Haas/Lanigan车队一起卫冕了冠军方程式的冠军，并在赛季末的6场比赛中取得了5场胜利。这年5月，在他第一次印第安纳波利斯500比赛中，他取得了第12名。

伯尔代斯在2006年获得了冠军方程式的三连冠。他的赛季以长岛、休斯敦、蒙特雷和密尔沃基的四连胜开始，虽然随着赛季中期三连胜的 A. J. Allmendinger的出现，他的胜利狂潮结束了。伯尔代斯在San Jose杆位起步而获得的决定性胜利，使得他在冠军方程式的积分榜上处于领先位置。

然而，在接下来的丹佛的比赛当中，他与主要对手的事故把他撞出了最后一圈，使胜利缩小了两者之间的差距。在蒙特利尔，伯尔代斯的胜利和 Allmendinger的退赛使得还有三场比赛的情况下，他的领先优势扩大到了62分，伯尔代斯在下一场Surfers Paradise的比赛中尽管表现平平，仍然摘取了冠军。伯尔代斯是1948年Ted Horn以后第一个赢得三连冠的帽子戏法的冠军方程式车手。

2007年，伯尔代斯以Lexmark Indy 300的胜利在10月21日赢得了四连冠。

F1生涯

在为红牛二队做了几次测试之后，塞巴斯蒂安在2007年回归F1。2007年8月10日，宣布了伯尔代斯2008年将为红牛二队比赛的消息，他取代了维坦托尼奥·里尤兹，并将搭档塞巴斯蒂安·维特尔。

勒芒24小时耐力赛

伯尔代斯经常参加他家乡著名的24小时耐力赛，他在1999年第一次参加该比赛，开着Larbre Competition车队的保时捷911 GT2。这辆由他和Pierre de Thoisy 以及 Jean-Pierre Jarier共同驾驶的赛车在134圈之后由于引擎故障而退赛了。

他在2000年再次出击，与Emmanuel Clerico和Olivier Grouillard一起为Pescarolo车队获得第四名，处于三辆具有统治性的奥迪之后。

他接下来的三次出场就没有那么顺利了。他2001年和Jean-Christophe Boullion and Laurent Redon共同使用一辆Courage C60，不过在271圈之后退赛了。次年他与Bouillon和Franck Lagorce驾驶着相同型号的赛车，并在LMP900级别中取得了第九名。他在2003年错过了比赛，2004再次参赛，不过他与Nicolas Minassian以及Emmanuel Collard共用的赛车在282圈之后退赛了。

伯尔代斯在勒芒的再次出击是2007年，在有着工厂支持的标致908的车轮上进行的。他和Stephane Sarrazin以及Pedro Lamy共用的赛车在获胜的奥迪R10 TDi后面第二个结束了比赛，除了第一圈在湿地上尴尬的侧滑使得伯尔代斯把位置让给了一辆奥迪，并且赛车的问题迫使他在比赛的最后几分钟停下赛车，等着领 先的R10冲过终点线。

轻型赛车和房车比赛：

加低级方程式和冠军方程式的同时，伯尔代斯也在其它一些锦标赛中出场。他和Christophe Bouchut, David Terrien以及Vincent Vosse共同开着Larbre Compétition 车队的Chrysler Viper GTS-R取得了2002年斯帕24小时耐力赛的胜利。他也在2006年的Sebring12小时耐力赛Panoz Esperante[1]中取得所参加级别的冠军。2005年他也参加了国际大师杯比赛，在得克萨斯赛道获得了他第一个房车比赛冠军。