定义

各地轻客校车(英国 北美 中国内地 香港)

轻客校车特点（与大巴校车相比）(油耗较低 转弯半径小 维修便利 路线更短)

轻型校车更适合我国国情

定义

轻客校车是指用于运送学生往返学校、符合国家校车标准的轻型客车。

轻客是轻型客车的简称，英文全称为“light duty passenger car”。广义的“轻客”指车辆长度大于4m且小于或等于7m，座位数在6座以上，以载客为主的客车；狭义的“轻客”指以轻型车为底盘，车身长度在4.5－6.0M之间，座位数在6－17座之间，主要用于载客用途，客货兼宜，厢式一体的机动车，即传统意义上的“纯轻客”。

各地轻客校车

英国

校车是英国中小学生的重要交通工具之一。每年开学前夕，各中小学都会对学生进行调查，统计需乘坐校车的人数以及学生住址，并提供给公交或租车公司，由后者确定所需校车数量、种类和路线，学校向其租用车辆。英国LDV的轻型校车在当地随处可见。

北美

美国校车有A B C D四种类型的校车。

A型为小型校车（短鼻），一般情况下可承载16-36人。

B型也是小型校车，比A型稍大，但比CD型小。可乘坐30-36名。

C型采用带驾驶室的中型卡车底盘生产，可承载36-78名。

D型：在大型公交车和客车基础上发展来的，为目前校车尺寸中最大的，C的2倍（载客人数）。

在北美校车生产企业中，具有一定影响力的企业共有7家，其中4家专门生产小型轻型校车。

中国内地

按我国校车新标准规定，6米以上的校车按照大巴标准要求，6米以下的校车按照轻客标准要求。现阶段，6米以下合规的校车，只有MAXUS大通V80校车。

上海汽车商用车有限公司生产的MAXUS大通V80校车，采用9大国际基准，现有技术指标已经全面超越国内标准，符合ECE认证。同时，是国内唯一通过翻滚试验的轻客车型。

MAXUS大通V80校车具有前置前驱、全承载式笼式车身、欧四排放以及配备国际先进水平的主动安全系统等亮点，目前国内已有30多个省市和上汽商用车公司达成校车采购意向。

香港

在香港，保姆车名字的盛行就是由于校车的缘故。由于地域窄小，香港很多学校选择轻型小客车作为校车接送学生。而校车司机们细致入微的服务，更是让保姆车的名称愈加响亮。为了保证孩子的交通安全，这些校车统一有香港政府管理，同时只允许行驶在规定的路线内。

轻客校车特点（与大巴校车相比）

油耗较低

轻客校车：90km/h等速油耗7L左右，城市工况油耗更佳。

大巴类客车：百公里油耗在10L-14L之间。

转弯半径小

轻客校车7.4米左右；50座大巴至少1倍，12米。轻客校车更灵活，通过性更好。

维修便利

轻客校车：由于是4S店和售后服务网点对车辆进行维修、检查。在售后服务上，轻客类校车因其4S店和售后服务网点的铺设，可就近维修，在维修便利性和及时性上更佳。

大巴校车：维修以主机厂为主，在维修便利性上和相应及时性上，较轻客慢。

路线更短

举个例子，轻客类校车可乘坐20个学生，大巴类乘坐35个小学生；假设3个人一站的话，轻客类校车要经过7站；大巴则要经过12站。大巴要比轻客类校车多5站。

假设：每一站经过时间为8分钟，则大巴要比轻客类校车多走40分钟的路程。

这样的话，学生则会少睡40分钟左右的睡眠，对学生的生长发育也是不利的。

轻型校车更适合我国国情

“校车发生事故的都是轻客，为什么标准却是为大巴制定的？”业内人士提出质疑。当校车标准初步形成，校车问题似乎没有得到解决。校车新规并没有对当前应用最广的轻客校车作考虑，在社会各界的质疑声中，校车标准的“舶来标准”或将面临水土不服的问题。国内多家车企认为，校车标准的制定应当按车型分类，实现校车的多样化健康发展。

2011年12月27日，国家工业和信息化部就《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》（下文简称《意见征集稿》）等关于校车的四项强制性国家标准向社会公开征求意见。业内人士表示，《意见征集稿》中提到了很多标准是必须的，比如关于碰撞、侧翻等安全标准的要求，这是进步。

中国的地区间人文和地理环境差异大，经济社会发展不平衡，反映在校车领域即为一元化的大巴标准不能满足市场上多元化的校车需求。如果国家强制推行倾向于大巴的新标准，由于大多数地方无力采购大巴类校车，或者不符合当地实际路况无法使用大巴类校车，将直接导致孩子无法上学，新标准将等同虚设。因此，校车标准分类是必要的、也是必须的。

即使从国际来看，美国校车60%是“短鼻子”校车，而在欧洲市场，几乎所有的校车均为轻客校车。与美国的分散居住不同，中国正处于从城乡二元化向城镇化加速发展的进程中，轻客类校车在城镇及郊县的使用环境中，更为贴近中国国情。这一点可以通过现有客车线路看出来，国内的大巴车往往是用于远途运输，中短途的载客工具仍旧以轻客为主。中国是个山地丘陵多的国家，轻客是山地丘陵地区的主要载客车辆，即使不考虑操控性，实际运用中，大巴车在上下坡时候，扭矩以及制动能力都面临着严重的考验。同时，城市的道路状况远非全部适合大巴。因此，校车标准的制定不能仅考虑大巴，轻客校车的标准制定就成为亟待解决的任务。

就在安全标准被拔苗助长的时候，业内人士同样对大巴校车的普及提出担忧：近期中央工作中提出用环保经济倒逼经济转型，将环境保护提高到一个前所未有的高度。美式大巴校车作为大排量、高油耗的“油老虎”一旦在国内普及，将继续加剧油荒，同时其排放的PM2.5颗粒物将加剧空气质量的恶化，长此以往，对社会和环境都将成为负担。对此，业内人士呼吁：在校车新标准中应当设立油耗指标和排放指标，杜绝大排量、高油耗的油老虎进入校车市场。