1 简介

C-27J飞机是美国和意大利军工公司联合研制而成，于1997年推出，2年后的9月24日在意大利首飞，其民用型于2001年6月定型。C-27J“斯巴达人”战术运输机的前身，为意大利阿列尼亚航天公司（Alenia Aerospazio）的C-27A/G.222。C-27J运输机于，意大利军用型则于同年12月确认。意大利空军共订购12架C-27J运输机，以取代G.222。

C-27J货舱高2.25米，宽3.33米，可载运的容积是44.1立方米，货舱地板强度已与C-130J相同，“悍马”高机动车、6轮装甲车都可通过液压驱动坡道直接开进货舱。它能载运46名全副武装的伞兵。伞兵从货舱两侧机门或货舱门跳伞空降，每秒钟有两名伞兵跳离飞机，可减小伞兵落地后离散的距离。它空投货物重量与G222一样。它的航程比同级运输机远了许多，达4560公里，也超过了“大力神”。美国空军则希望用C-27J来补充现有的C-130运输机群，以保障后者能更多地被用来执行战役-战略性运输任务。C-27J的最大起飞重量为30吨，最大航速580公里/小时，有效载荷为9吨，航程可达3500公里。

在美国空军早前对C-27J的测试中，C-27J主要接受了以下四个项目的论证测试：一是货物货盘的装载；二是对“悍马”战车进行整车装卸的能力；三是进行医疗撤运、货物运输、部队人员运输以及综合配置运输等功能转变的可操作性；四是在易遭受攻击地区以及恶劣的飞机跑道上实施短距离起/降的能力。

2 设计特点

C-27J运输机的双座飞行员座舱，可配备夜视镜，其电子飞行装备包括5部液晶显示屏。该型机机舱板长度与C-130J相等，可装载大型货柜，在不经过特殊改装情况下，包括悍马、AML-90、六轮装甲车、M113装甲运兵车等均可驶入、驶出该型运输机，以利快速装载、下卸，执行作战任务。在C-27J机身后方，设有向上开启的货门，可用于空投货板或集柜递送系统，空投速度在110至40节间。其座舱及货舱均已加压并配备空调，担任伤患后送任务时，可运送24名担架伤患，以及4名医护人员，并可另外装设空中医疗氧气供应，及12套动力系统，供医疗设备使用。而执行空降任务时，该型机可载运46名全副武装伞兵，并自机体两侧跳伞门，或后方舱门实施空跳。 C-27J运输机配备的数字航电组件，系由洛马公司整合，任务计算机也是该公司产品。两套AE－2100D3涡轮桨引擎可提供5000匹轴马力，配合六叶螺旋桨，允许该型机在不同形态机场起降，包括高地或热带未经整理的小型机场，仅需500米长跑道，以载荷重型货物。该型机并可执行达三G的战术空运动作。其导航及夜间驾驶系统，使该型机即使在夜间，也可保持在树梢高度飞行。相较于阿列尼亚现役的G.222战术运输机，C-27J运输机的空运距离增加了35％；巡航距离则增加30%，最大巡航速度达300节。整体而言，C-27J运输机具有的性能特性，包括短跑道起降能力（STOL）、可载运62名士兵或46名伞兵。其推进系统容许C-27J运输较同型机飞得更高、更远、更快且载荷更多。该型机也具备空中加油能力，配备军用航电与雷达系统，其座舱采全天候、24小时运作设计。此外，该型机拥有16个座舱窗，可提供良好的视角，另外该型机起落架也经过强化，可在条件较差的机场起降。

3 性能及战术能力

（一）可携载重达2万2千磅的人员、装备或车辆。

（二）配备两具与C-130“大力士”运输机相同的涡轮螺旋桨引擎，可提供5千匹轴马力，配合6叶螺旋桨，能够在少于500米的跑道上起降，具备短场起降能力；起落架经过强化，允许该型机在不同形态或条件较差的机场起降。

（三）C-27J与C-130J使用相同的推进系统与螺旋桨，容许C-27J较同型机飞的更高、更远、更快且酬载更多，飞航性能突出。

（四）具备空中加油能力。

（五）C-27J的双座飞行员座舱，拥有5具液晶显示器，可在使用夜视镜的状况下，配合导航及夜间驾驶系统，使该型机即使在夜间，也可保持在树梢高度飞行。

（六）该型机可执行达三G的战术空运动作，可在13分钟爬升至2万呎高度。

（七）配备军用航电与雷达系统，座舱采全天候24小时运作设计。拥有16个座舱窗，提供良好的视度。

4 执行任务

（一）以医疗后送为例，该型机可运送24名担架伤患、4名医护人员，并可另外装设医疗设备。

（二）货舱长度与C-130J相同，可快速装载、下卸，执行空投任务。

（三）执行空降任务时，该型机可载运46名全副武装伞兵，并自机体两侧跳伞门或后方舱门实施空跳。

（四）除了空运任务，斯巴达人战术运输机更兼具有海上巡逻机的构型，可执行搜索、救援及水上侦察任务。

5 竞争优势

C-27J战术运输机存在的价值，就在于针对战术性任务需求，规划的合理性能。简而言之，并非所有任务都需要大载荷、航程远的运输机，也没有哪个国家的部队，愿意做任务需求之外的投资。C-27J运输机即专门针对中等规模任务，规划其载荷与研发经费。依据洛马公司的说法，执行中等规模的任务并不代表该型机性能缩水，因为C-27J运输机使用的引擎、桨叶、数字航电设备乃至机板长度，都与C-130J相同；而源自G.222的强固机身，则有利该型机在不尽理想的环境下执行起降。除了空运任务，“斯巴达人”也有海上巡逻机的型号HC-27J－MPA多功能机，以执行搜索与救援及水上侦察任务。该型机所需的水上侦察装备，可装置在三个标准货盘中，以利自HC-27J的后舱门实施装载，并可在一小时内完成改装。其性能诸元包括可携载一万磅载荷，航程1950哩。