基本信息

列车时刻

总体概述

公交换乘

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扩能改造

基本信息

【车站名称】：绵阳火车站

【车站地址】：四川省绵阳市涪城区临园路西段

【邮政编码】：621000

【车站位置】：距离成都站117公里，距离宝鸡站552公里

【车站等级】：全国铁路客货 一等站

【车站规模】：5站台12线

【直属单位】：成都铁路局

【客运业务】：旅客乘降以及行李、包裹托运

【货运业务】：整车、零担、集装货物发到；整车货物承运之前保管

列车时刻

车次　类型　始发站　始发时间　查询站　到站时间　发车时间　终点站　到站时间　总耗时　总里程

1048/1049　普快　成都　12:10　绵阳　14:27　14:33　西宁　12:24　24小时14分钟　1388

1050/1047　普快　西宁　09:24　绵阳　08:51　08:57　成都　10:43　25小时19分钟　1388

1312/1313　普快　天津　15:13　绵阳　03:54　04:02　成都　06:32　39小时19分钟　2400

1314/1311　普快　成都　15:05　绵阳　16:40　16:43　天津　05:26　38小时21分钟　2400

1363　普快　北京西　21:48　绵阳　03:13　03:19　成都　05:01　31小时13分钟　2214

1364　普快　成都　22:00　绵阳　23:31　23:40　北京西　05:49　31小时49分钟　2214

1485　普快　太原　14:29　绵阳　16:39　16:45　成都　18:43　28小时14分钟　1665

1486　普快　成都　20:28　绵阳　22:10　22:25　太原　22:44　26小时16分钟　1665

1717/1720　普快　呼和浩特　14:40　绵阳　04:07　04:18　成都　06:12　39小时32分钟　2316

1718/1719　普快　成都　22:50　绵阳　00:36　00:44　呼和浩特　13:23　38小时33分钟　2316

1961　普快　汉口　10:31　绵阳　10:05　10:11　成都　11:52　25小时21分钟　1449

1962　普快　成都　16:10　绵阳　17:50　17:57　汉口　16:05　23小时55分钟　1449

5602/5603　普快　普济　08:26　绵阳　18:14　18:21　成都　20:38　12小时12分钟　397

5604/5601　普快　成都　07:45　绵阳　12:28　12:41　普济　21:12　13小时27分钟　397

K117　空调快速　北京西　11:20　绵阳　16:01　16:10　攀枝花　06:01　42小时41分钟　2963

K165　空调快速　西安　22:18　绵阳　12:46　12:52　昆明　10:20　36小时2分钟　1942

K166　空调快速　昆明　17:50　绵阳　14:57　15:08　西安　05:16　35小时26分钟　1942

K206/K207　空调快速　成都　18:29　绵阳　20:23　20:31　青岛　10:10　39小时41分钟　2693

K208/K205　空调快速　青岛　16:16　绵阳　07:30　07:36　成都　09:20　41小时4分钟　2693

K245/K248　空调快速　扬州　11:00　绵阳　20:26　20:32　成都　22:33　35小时33分钟　2266

K246/K247　空调快速　成都　21:41　绵阳　23:18　23:22　扬州　06:28　32小时47分钟　2266

K282/K283　空调快速　上海　20:44　绵阳　10:25　10:31　成都　12:40　39小时56分钟　2631

K284/K281　空调快速　成都　17:46　绵阳　19:19　19:24　上海　10:18　40小时32分钟　2631

K290/K291　空调快速　上海　08:09　绵阳　17:31　17:37　成都　19:23　35小时14分钟　2351

K292/K289　空调快速　成都　16:40　绵阳　18:10　18:18　上海　05:08　36小时28分钟　2351

K386/K387　空调快速　成都　18:20　绵阳　19:59　20:05　沈阳北　10:20　40小时　2882

K388/K385　空调快速　沈阳北　18:00　绵阳　10:14　10:20　成都　12:00　42小时　2882

K390/K391　空调快速　成都　10:16　绵阳　11:58　12:04　福州　05:01　42小时45分钟　2445

K392/K389　空调快速　福州　11:07　绵阳　03:24　03:32　成都　05:14　42小时7分钟　2433

K452/K453　空调快速　成都　19:13　绵阳　20:57　21:04　乌鲁木齐　18:54　47小时41分钟　3026

K454/K451　空调快速　乌鲁木齐　14:05　绵阳　13:16　13:24　成都　15:02　48小时57分钟　3026

K5　空调快速　西安　13:20　绵阳　03:40　03:46　成都　05:25　16小时5分钟　842

K6　空调快速　成都　21:20　绵阳　22:46　22:53　西安　12:10　14小时50分钟　842

K676/K677　空调快速　南京西　19:59　绵阳　05:44　05:50　成都　07:40　35小时41分钟　2117

K678/K675　空调快速　成都　19:50　绵阳　21:52　21:58　南京西　06:20　34小时30分钟　2117

K696/K697　空调快速　上海　12:34　绵阳　04:21　04:29　成都　06:03　41小时29分钟　2351

K698/K695　空调快速　成都　19:42　绵阳　21:25　21:31　上海　09:20　37小时38分钟　2351

K856/K857　空调快速　成都　15:29　绵阳　17:04　17:11　兰州　11:58　20小时29分钟　1172

K858/K855　空调快速　兰州　16:39　绵阳　12:23　12:30　成都　14:00　21小时21分钟　1172

K869　空调快速　郑州　13:38　绵阳　11:18　11:24　成都　13:28　23小时50分钟　1353

K870　空调快速　成都　14:50　绵阳　16:48　16:57　郑州　16:00　25小时10分钟　1353

K879　空调快速　西安　17:30　绵阳　09:21　09:27　成都　11:20　17小时50分钟　842

K880　空调快速　成都　12:30　绵阳　14:36　14:54　西安　05:33　17小时3分钟　842

K9351　空调快速　江油　14:36　绵阳　15:13　15:19　成都南　18:58　4小时22分钟　181

K9352　空调快速　成都　11:00　绵阳　12:45　12:51　江油　13:29　2小时29分钟　157

K9457　空调快速　广元　14:03　绵阳　18:00　18:05　成都　19:59　5小时56分钟　319

K9458　空调快速　成都　08:05　绵阳　09:52　09:56　广元　13:27　5小时22分钟　319

K9477　空调快速　江油　07:56　绵阳　08:33　08:39　成都　10:30　2小时34分钟　157

K9478　空调快速　成都　16:00　绵阳　18:38　18:44　江油　19:22　3小时22分钟　157

K9483　空调快速　江油　12:50　绵阳　13:27　13:33　攀枝花　07:10　18小时20分钟　906

K9484　空调快速　攀枝花　18:46　绵阳　11:04　11:08　江油　11:52　17小时6分钟　906

T7　空调快速　北京西　16:49　绵阳　16:11　16:20　成都　17:58　25小时9分钟　2042

T8　空调快速　成都　11:40　绵阳　13:12　13:19　北京西　13:28　25小时48分钟　2042

总体概述

绵阳火车站位于四川省绵阳市涪城区临园路西段，邮编621000，东临新世界宾馆，西倚花园批发市场，南与绵阳客运中心相应，北界绵阳中学。建筑雄伟壮丽，金碧辉煌，浓郁民族风格完美结合现代设施设备，堪称历代绝品。车站售票大厅内35个售票窗口，为旅客办理10日内去往全国各地软、硬座，软、硬卧车票， 3-20 日内异地车票及10日内临时旅客列车车票。 车站在城区设有 15个售票窗口，为旅客办理10日内去往全国各地软、硬座，软、硬卧车票，3-20日内异地车票及10日内临时旅客列车车票。售票厅内1号窗口为退票窗口，需要办理退票手续的旅客，请您在开车前办理。4. 车站二楼检票大厅设有“小红帽”。

公交换乘

2路、3路、10路、15路、29路、35路、37路、38路、39路、40路、50路、51路、60路、62路、70路、71路、801路。

相关链接

成绵乐城际铁路国家发改委主任办公会于2008年8月14日正式通过了成绵乐城际铁路项目的立项审查，这标志着成绵乐城际铁路项目将正式获得国家的立项批复。

成绵乐城际铁路项目起于成都新客站，向北经德阳至绵阳，到江油，而后与规划中的川陕客运专线对接形成客运出川北通道；向南经双流国际机场至眉山、峨眉，到乐山，而后与规划中的乐山至宜宾到贵阳铁路衔接，并与建设中的贵广客运专线对接形成出川南通道。

线路全长323km，计划投资330亿元，由四川兴蜀铁路投资有限公司与成都铁路局组建的“成绵乐城际铁路有限公司”负责该项目的投资建设，其中，交投集团为四川兴蜀铁路投资有限公司相对控股股东。

灾后重建重大项目、中西部第一条城际铁路——成绵乐城际铁路日前获得国家发改委正式批复，根据批复，成绵乐城际铁路将在年内开工建设，2012年建成通车。根据规划方案，成绵乐城际铁路起于成都新客站，向北经新都、德阳至绵阳，到江油；向南经双流国际机场至眉山、峨眉，到乐山。该线路正线全长约323公里，为双线客运专线，设计速度为200公里/小时，项目投资估算额280.5亿元，建设工期为48个月，全线均为新修铁路。

根据规划方案，成绵乐城际铁路新都站将设置在新城区南一路口。有专家分析说，成绵乐城际铁路在新都设立站点，不仅能加强新都与铁路沿线城市的联系，也将大大方便新都群众的出行，对打造提升我区“区位、竞争、宜居”三大优势无疑是打了一剂“强心针”，同时将对新都经济社会发展迈上新的更高台阶带来新的发展契机。

有关方面负责人透露说，根据设计方案，成绵乐城际铁路将像公交车一样，从早上6点一直运行到晚上11点，高峰时段每几分钟便有一趟列车从站台上开出，列车车头将选用国产新型子弹头机车。

同时，绵阳火车站的改造工程于2012年2月16日正式开工，由于既有宝成铁路(Ⅰ)、(Ⅱ)线及站内到发线在绵阳火车站内与成绵乐客运专线部分线位重合，需先改建完成绵阳火车站，成绵乐客运专线路基等部分节段方可施工。为此，施工方加快做好站改拆迁等前期准备工作。目前，火车站改造工程范围内拆迁任务已完成50%左右，为施工人员进场施工奠定了基础。

据了解，绵阳火车站站场改造工程总投资两亿余元，车站利用既有站址，站房拆除重建，采用共站分场设置，既有站改建为城际场，普速场设在其对侧。车站总规模将由现行的3个站台、6股轨道增至5个站台、12股轨道，其中普速场设2个站台、4股轨道，供宝成线运行，设侧式中间站台2座(其中1座与城际场共用)；城际场设4个站台、8股轨道，供成绵乐专线运行。站场内还将新建1座人行天桥，2座下穿汽车通道，1个进站通道。建成后，现有的人行地下通道将拆除。为了提升火车站候车环境，此次改造将搭建面积约5万平方米的“无柱雨棚”。雨棚的钢柱架全部立在轨道中间，建成后，车站5个站台和12股轨道全部庇护于雨棚下，今后旅客上下或候车，将不会再受刮风下雨的天气影响，既美观舒适又实用。据介绍，站场内还将新建1座人行天桥，2座下穿汽车通道，1个进站通道。建成后，现有的人行地下通道将拆除。为了提升火车站候车环境，此次改造将搭建面积约5万平方米的“无柱雨棚”。雨棚的钢柱架全部立在轨道中间，建成后，车站5个站台和12股轨道全部被庇护于雨棚下，今后旅客出行，将不会再受刮风下雨的天气影响，既美观舒适又实用。“建好后，在西部地级城市中，无论是规模还是功能，绵阳火车站都将首屈一指。”现场一名负责人说。

扩能改造

2012年2月20日，200余名身着清一色黄马褂、背心印有“中铁五局”字样的铁路工人浩浩荡荡开赴绵阳火车站站场核心区域，这标志着绵阳火车站站场改造工程正式拉开帷幕。

据悉，两站合一（城际场和普速场）的新站场在原来的面积上扩大一倍以上，整个改造工程预计年底结束，将为正在修建的成绵乐城际快铁开通运营奠定坚实基础。记者从权威部门了解到，经过前期征地拆迁、招标投标、方案审定和近两年的充分准备，备受广大市民关注的绵阳火车站站场改建工程（也称之为火车站二期工程。一期为站房工程，已于2010年10月建成并投入使用）即将拉开帷幕。工程总投资超过两亿；绵阳火车站站场改建工程是灾后重建国家重点项目。施工作业面南起双碑9社、北至三里桥，长达5000余米。总投资达两亿多元。在强手如林的公开竞标投标中，中铁五局三公司成功胜出，并具体实施。

据介绍，原有的宝成铁路绵阳火车站布置为曲线站，有到发线4条、旅客站台3座，以及供电段、站前广场、站台天桥、地道等基础设施。

成绵乐客运专线绵阳火车站将在原来站址上进行改扩建，采用共站分场(两场)设置的格局。原有站改建为城际场，普速场设在其对侧。车站总规模由原来的3台6线增加到5台12线，其中普速场2台4线布置，有长达650米的侧式中间站台2座(其中1座与城际场共用)；城际场3台8线，其中基本站台1座，中间站台2座。全站采用长跨度无站台柱透明大型雨棚(简称：无柱雨棚)，另设天桥(宽16米)、地道(宽12米)各1座。在普速场江油段咽喉处设32米×20米分区所1座。

难点

改建中 宝成线不中断

绵阳火车站改建施工复杂，存在施工难度大、拆迁难度大、协调难度大和安全风险高等诸多不利因素。

改扩建中，原有宝成线及站内到发线在绵阳火车站内，与成绵乐客运专线部分线位重合。为了尽可能不影响南来北往的列车正常通行，避免各类事故发生，施工中，项目部已提前做好了缜密的施工方案和应急预案，以“铁军”的精神克服一切困难，科学合理地组织施工，将责任层层分解，细化到每个人头。施工顺序为：先改建完成绵阳火车站后，再进行成绵乐客运专线路基修筑，换铺长轨并焊接成无缝线路，安装无柱透明大型雨棚，三电迁改以及框架涵、框架桥部分节段的施工等。

在改建站场之前，为方便沿线群众通行，拟计划在原有隧道的基础上，再增加两座下穿人行隧道。目前，此工程的场地选址定在梅花西街和世纪巴登酒店处，工程测量正在进行中。

亮点

绵阳首座大型无柱雨棚车站

据介绍，绵阳火车站造型别致、横跨于火车轨道之间的无柱透明雨棚竣工后，将成为车站最醒目的标志性建筑，也将成为绵阳首座大型无柱雨棚车站。

“无柱雨棚主体为钢结构，跨度在450米以上，建筑面积近50000平方米，非常壮观气派。”工地上一位姓蒋的施工负责人如是说。他解释道，所谓“无柱”雨棚，并非没有一根柱子，而是指将支撑雨棚的柱子建在火车轨道之间，站台上不再出现大柱子之类的支撑点，将广阔的空间留给了乘客，成为无障碍站台。目前，该工程的前期准备工作基本就绪，将于近期正式开工。

据了解，绵阳火车站正在使用的老旧雨棚是上世纪九十年代初建成的，雨棚出现了不同程度的老化现象，已经不能适应铁路发展和旅客出行的需求。站台雨棚改造“大升级”后，原先5、6米高的雨棚将被加高至10多米，显得空间更加宽敞，更加大气，旅客在其间候车，通光效果更佳，更舒适。

拆迁

3月底全部拆完

昨（8）日上午10时，记者在剑门西路新华厂至一环路西段的3000余米的拆迁现场看到，靠车站一方和宝成线一侧的石材一条街的门面房、商铺已拆除；废墟处，施工方用蓝铁皮打围。在拆迁后的一座空楼前，上边还挂了一条红横幅，上书“支持城市建设，石材一条街已整体迁至光彩石材城”。还未拆的建筑内，也是人去楼空。

拆迁办陈主任告诉记者，站场改建涉及的拆迁单位，除个别正在转运仓库物资而外，其余都拆除了，拆除户占95%以上，三月底将全部拆完，为成绵乐站场工程让出足够空间。据了解，在2010年12月20日，他们就召开了沿线拆迁征地动员会，随即与拆迁户签订协议后，开始着手动工拆除。他说，成绵乐铁路是中铁五局公司目前最大最难的项目，天上电网密布、地上管线交错，安全标准要求高；工期紧，任务重，点多线长，全线开工，施工组织难度非常大。全部改造工程预计年底结束并投入使用。