| 词条 | 超级亚久里 |
| 释义 | 简介超级亚久里 | Super Aguri 总部 英国 首次参赛 2006年03月12日 车队冠军数 0 车手冠军数 0 参赛次数 0 车型 SA05 分站冠军数 0 底盘 碳纤维/铝复合蜂窝状 重量 605公斤 获杆位次数 - 燃料 ENEOS 润滑油 ENEOS 获最快圈数 - 冷却系统 油水分离冷却 刹车系统 0 总积分 4气缸形式 RA806E 排气量 2997毫升 >>历史成绩 年份 积分 排名 >>车队成员 第一车手 佐藤琢磨 第二车手 安东尼·戴维森 试车手 0 试车手 0 主席/CEO 铃木亚久里(Aguri Suzuki) 领队 丹尼尔-奥德托(Daniel Audetto) 技术总监 鲍伯-比尔(Bob Bell) 总设计师 鲍伯-比尔(Bob Bell) 车队由于资金缺乏，于去年4月解散 历史超级亚久里F1车队于2006赛季初次亮相。这支由铃木亚久里创立的F1车队总部位于日本东京，但由前飞箭车队位于英国Leafield的工厂生产。赛车被认作是超级亚久里-本田，因为车队的作用一定程度上来说可算作是本田非官方的第二车队。在日本，舆论压力让本田帮助其前任车手佐藤能够继续留在F1世界里。本田还在很大程度上影响了超级亚久里F1车队组建的历程——它们还为超级亚久里提供了引擎。 车队组建历程仅仅在刚作好参加第一场比赛的准备时，车队就面临了一个巨大的挑战。最初，他们在11月1号通报了FIA要加入F1的意图（在主管团体11月15日期限之前）。但是，FIA官员发出的关于2006车队的新闻稿中并没有超级亚久里——这证实了超级亚久里的加入手续并没有通过：据报道是因为他们没有准时缴纳必须的$48,000,000费用。然而，车队再次申请2006进入F1，同时继续做好准备迎接即将到来的新赛季。 因为错过了最早的报到时期，车队必须说服现有的其它10支车队一致同意他们的加盟。看起来米德兰车队似乎成了唯一的阻碍，因为超级亚久里的加入会减少他们一部分电视转播收入，但最终他们还是同意了。2006年1月26日，FIA终于确认超级亚久里的加入。 2006赛季 2006年，超级亚久里赛车使用本田RA806E引擎（2.4升V8引擎）和普利斯通轮胎。当飞箭车队破产时，买下整支车队的前米纳尔迪主管Paul Stoddart把2002年飞箭A23底盘卖给了超级亚久里，他们的新底盘SA05就是由此改造而来的。2006年车队曾宣布计划在晚些时候为应付欧洲的比赛而制造一款新的内部底盘，但后来被搁置了。作为替代，车队改进了他们的旧底盘，在德国霍根海姆的比赛之前推出了他们的新底盘SA06。 2006赛季，佐藤和井出有治作为车队的正式车手，Franck Montagny是第三车手。5月4日，四场大奖赛后，车队宣布在欧洲大奖赛和接下来的比赛中，井出有治的位置将被Montagny取代。 赛季刚开始，车队就获得了不错的成绩。赛季揭幕战，佐藤在巴林的大雨中勇敢地完成了比赛，而井出有治却因为机器故障在第35圈退出了比赛（早些时候他甚至几乎要把工作人员撞出维修站）。铃木深信这场比赛对车队来说是一次很好的测试机会，因为在季前的测试中他们最多只跑了10圈。第二场马来西亚大奖赛车队表现更佳，虽然再次只有佐藤完赛。 2006年澳大利亚大奖赛是超级亚久里的第三场比赛，车队终于看到了巨大的进步。井出有治说：“这是第一次佐藤和我同时完赛，所以我真的很高兴！” |
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