| 词条 | 超保护贸易政策 |
| 释义 | 超保护贸易政策（Policy of Super-protection） 是传统的关税减让谈判中的减税方法。通常对选择出的产品，先由该项产品的主要供应国提出关税减让要求，与进口国在双边基础上进行讨价还价的谈判，达成双边协议。然后，这一成对当事国对该项产品达成的双边关税减让协议的结果，通过最惠国条款实施于所有关贸总协定缔约国。通过这种传统的关税减让谈判方法，缔约各国不仅从它所直接参加的双边谈判中获得直接利益，还可以从其他成对的谈判国之间达成的减让中获得间接利益。 主要内容1.对进出口贸易实行许可证制及外汇管制； 2.对进出口商品规定进口限额，征收高额关税或禁止进口； 3.对出口商品予以补贴或关税减免。 兴起背景超保护贸易主义在第一次世界大战与第二次世界大战之间盛行。在这个阶段，资本主义经济具有以下特点： 1.垄断代替了自由竞争； 2.国际经济制度发生了巨大变化； 3.1929-1933年资本主义世界发生空前严重的经济危机，使市场问题进一步尖锐化，使超保护贸易政策发展到空前的规模。 在大危机以后，许多资本主义国家都提高了关税，实行外汇限制、数量限制；同时，国家积极干预外贸，鼓励出口。新重商主义盛行 基本特征与第一次世界大战前贸易保护主义相比，超保护贸易主义有以下特点： 1.保护的对象扩大了。超保护贸易不但保护幼稚工业，而且更多地保护国内高度发达或出现衰落的垄断工业。 2.保护的目的变了。超保护贸易不再是培养自由竞争的能力，而是巩固和加强对国内外市场的垄断。 3.保护转入进攻性。以前贸易保护主义是防御性地限制进口，超保护贸易主义是要在垄断国内市场的基础上对国内外市场进行进攻性的扩张。 4.保护的阶级利益从一般的工业资产阶级转向保护大垄断资产阶级。 5.保护的措施多样化。保护的措施不仅有关税，还有其他各种各样的奖出限入的措施。 6.组成货币集团，划分世界市常1931年，英国放弃了金本位，引起了统一的世界货币体系的瓦解，主要资本主义国家各自组成了排他性的相互对立的货币集团。 理论基础博弈论 经典案例空客 vs. 波音 完全竞争下空客（air bus）与波音（boeing）的利润矩阵：
Boeing
欧盟承诺，无论波音生产与否，只要空客生产（produce），就补贴空客25，新的利润矩阵产生：
Boeing
实际上，空客的政府背景一直是欧盟和美国长期贸易争端的一个焦点。但是，没有国家支持，在启动初期，空客是根本无法对抗波音的。而波音的垄断一定要打破。 |
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