从2006年开始，长城汽车就确立了集中发展小排量A级轿车的发展战略。其造轿车的理念非常明确：不造低质低价车，必须是高起点、全球版、符合国际法规标准的产品。

长城轿车家族

“中国车”全球同步上市

后来者会居上

图谋中级轿车

长城轿车家族

长城精灵

在北京车展上亮相长城车中，一款是“长城精灵”。

“长城精灵”的特点在于最小的两厢轿车，小巧而有灵气。精灵匹配1.3L发动机，根据市场需要可搭载1.0L发动机。虽然个小，最高时速却达160公里，而油耗却仅4L。这款定位时尚经济型多用途轿车，实现了经济性、动力、安全、舒适性等完美结合。

长城“炫丽”

另一款轿车长城“炫丽”与雨燕差不多大。其差异化特点是车内空间的宽大带来的舒适性。1.3L是紧凑型5门轿车，张扬的风格，适合追求个性化的年轻一族，将会受到中低档家庭轿车用户青睐。根据需要，还可搭载1.5L汽油机和1.2L柴油机。

长城“酷熊”

而长城“酷熊”就更个性。这是中国第一款男性小排量用车，目前在国内属于无类似产品的车型，尚无竞争对手。其外型一反盛行的流线型轿车外形，体现男性的审美，比较酷和个性，阳刚而气派。功能配置比较豪华和先进。根据需要，还可搭载1.3L汽油机和1.2L柴油机。

三款轿车都采用了国际上先进的麦弗逊式的技术。

这就是长城亮相的A级车军团，即长城轿车第一军团。预计三款轿车价格段在5—10万元。

“中国车”全球同步上市

在中国车市，全球名车上市时常挂在嘴边的话，就是“全球同步上市”。但这句话很少属于中国车，因为中国轿车很少有老外光顾。而长城，将改变这样的历史。

2007年6月，第一军团中的一款车上市。之后，每2——3个月将推出一款车。

长城汽车一直把自己当作国际品牌来经营，而不会拘泥于中国车市，其轿车在开发之初就按全球市场的需求和法规的要求，所以，从质量和技术的定位来说，肯定是一个高起点的定位。因此，2007年的长城汽车所有的新产品，上市的过程中，都将会实现国际市场与国内市场的同步上市。

长城汽车在国际市场的业绩有目共睹。多年来，长城汽车一直雄居中国车出口老大。今年出口将超过3万辆。截至今年10月，实际出口辆已达2.8万辆，可能大大超额完成。明年长城的出口将达到一个更新的高度，给业界一个惊喜。

在产能方面，2010年长城产能目标是50万辆，还不包括海外建厂。2010年前，海外大概有6个项目。这些项目从2006年起已开始陆续启动。

在2007年以后的出口中，长城的轿车将扮演重要的角色。2007年，将是长城汽车稳定欧洲进军北美的时间。那时，长城不单以一个中国皮卡大王和SUV老大的细分市场汽车企业形象出现在世界汽车舞台上，而是一家具有包含着轿车实力的综合性汽车企业。

后来者会居上

长城做轿车的雄心，来源于后来者的优势。

10多年皮卡大王的家底。长城是一家稳健赢利的企业。10多年来，长城在皮卡和SUV市场的积累，为做轿车实现了资金、技术、网络的原始积累。在过去的三四年，长城滚动投入已经超过40亿，其中轿车总投资达28亿元。目前，长城轿车生产基地具备了世界最先进、最现代的装备，荟萃发达国家的一流设施，这与10年前或5年前轿车生产设施不可同日而语。焊装、涂装、总装车间是从德国、日本引进技术最先进的机器人设备。

除了资金与技术的优势外，长城轿车的全新品牌形象将带来新的视觉冲击。有消息称，长城从轿车开始，将换用新的车标。

在轿车领域，长城也将延续在皮卡市场超高性价比的优势，并带给消费者精美的轿车感受和产品本身的差异化。目前，长城轿车的价格尚未公布，长城高层已经放出话来，会在性价比上给公众带来惊喜。有人预测，以性价比为鲜明特色的长城汽车，会给轿车市场带来非常新鲜的气息。

保持高性价比的另一个理由，是长城的配套能力。目前，约有不到20%的配套需要是国外的配套商来完成，比如说ABS安全气囊，包括它的电控系统。而国内配套商，80%的基本上都是合资的零部件配套企业。据悉，长城汽车计划在未来3年内打造占地3000亩的长城零部件基地，形成与长城汽车50万辆生产规模配套的零部件体系。

图谋中级轿车

将来，在中级轿车领域，像2.0L这样的轿车领域当中，长城也期盼着有出色的表现，将来会在资源的投入上比较多。未来的长城轿车，将覆盖低端到中端。将来，1L、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L，都会陆续在市场上出现。

而长城做轿车却不会放弃皮卡和SUV。将来，轿车、皮卡和SUV将成为三套马车齐头并进。长城做轿车自下而上的思路，将和我国其它自主品牌吉利、长安、奇瑞等有异曲同工之妙。