词条 | 长白山号列车 |
释义 | 长白山号动车组为中国北车集团长春客车轨道股份有限公司自主设计研发的动力分散系电动车组,动力配置为六动三拖,设计时速在210km/h。 一、长白山号列车2003年,出厂,封存。 2004年9月,长白山号动车组在秦沈客运专线的动力学实验中跑出了254.5km/h的时速。 2005年5月,长白山号在遂渝线试跑,最高时速235km/h,平均时速在180km/h。 2007年2月,长白山号动车组由铁道部移交给沈阳铁路局,并于2月11日正式在沈大线运营! 2007年4月18日,中国铁路第六次大提速,长白山号更改车次为T541/2和T545/6次,每日往返于沈大线两次,节假日两列全部上线,每天四对! 2008年9月12日,之前长白山2号车故障停运,1号车上线继续运营,但9月12日,1号车在许家屯处也发生故障,两列车全部返厂,之后失去音信! 2009年6月,新的消息传出,长白山号将在月末跑沈抚城际,但是持半信半疑态度,但也十分高兴! 2009年6月20日,长白山1号车从长春出发,返回沈阳! 2009年6月27日,长白山2号车由DF4C牵引,返回沈阳! 2009年7月1日,沈抚城际首秀,CRH5上线试跑,长白山号停在皇姑屯车库! 2009年9月30日,长白山1号车担当临时特快任务T5328/7次,沈阳-大连! 2009年10月8日,长白山1号车担当国庆最后一趟T5327次,返回沈阳! 2010年2月7日,长白山1号车担当临时特快T5332/1次,沈阳北-大连! 2010年2月21日,长白山号再次故障,停在半路,由DF4D牵引回皇姑屯动车 二、车辆运用历史1、出厂性能参数“长白山号”在2005年初出厂。2005年4月,“长白山号”进行了“京秦线提速200km/h列车交会综合试验”,2005年5月参加了“遂渝线200km/h提速综合试验”,试验最高时速达250公里以上。 2、运营史长春轨道客车于2006年年底把“长白山号”移交予沈阳铁路局。2007年2月10日起投入沈大铁路沈阳—大连的特快城际列车营运,车次为T541/2/5/6,两列列车交替运用。但在2007年4月18日中国铁路第六次大提速实行前,最高营运速度被限制在160km/h。 2008年8月,长白山号2号车机破。2008年9月12日,由长白山号1号车担当的T541次列车从大连站开出、通过瓦房店站不久后,发生严重故障,列车底部突然冒烟,列车无法继续前进。故障的长白山号后来被内燃机车牵引至许家屯站,但由于列车晚点,旅客鼓躁甚至堵塞铁路,至铁路部门疏导旅客至另一趟列车后事件平息。自此T541/2/5/6次改用韶山9型电力机车牵引25K型客车,“长白山号”返回长春轨道客车厂维修。 沈阳铁路局为营运沈抚城际铁路,重新使用“长白山号”。2009年6月21日,第一列长白山号从长春运抵沈阳,第二列也在6月27日抵达。但沈抚城际铁路并没有用长白山号!,长白山号一直在皇姑屯动车所维护!2009年9月30日,10月1,6,7,8日,长白山1号车担当十一国庆加车T5328/7次,沈阳-大连!2010年2月7日至3月7日,长白山号担当春运临客T5332/1次,沈阳北-大连。2010年2月21日长白山1号再次机破,被DF4D牵引返回皇姑屯动车所。 |
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