基本介绍

基本数据

发展历史

历史贡献

基本介绍

C-46运输机由曾生产过著名的“飞虎队”前期的主战装备P-40战斗机的柯蒂斯(Curtiss)公司生产，翼展32.9米，机长23.3米，机高6.63米，安装“高空增压器”后，不装货物时，最大飞行高度为7620米，载重量为4.63吨。和客机出身的C-47运输机相比，这是真正为美国陆军设计的军用货运机。它甚至能装下整辆吉普车，整架L-19联络机，整艘小型巡逻艇。当然，也能运输人员和物资。尤其是运送不可拆卸的大型部件，如飞机发动机，发电机，医疗设备等。C-47需要2架飞机运输的物资，C-46往往一架就能运走。

基本数据

翼展：32.92公尺。

机身：23.27公尺。

机高：6.63公尺。

空重：14340公斤。

总重：21800公斤。

时速：360公里。

升限：7620公尺。

航程：2296公里。

发动机：P&W R2800-75型二千匹马力发动机 x 2。

发展历史

30年代初，美国寇蒂斯公司于1936年开始研制高性能双发运输机CW-20，首架原型机于1940年3月26日试飞。

美国陆军航空队为准备战争所需的空运能力，看中了CW-20宽大的机体，加以修改后，于1940年以C-46A的型号投入批生产。

到1941年12月太平洋战争爆发时，美军订购数已达500架以上。 C-46有多种改型，累计生产约3181架，其中生产最多的是C-46A货物／兵员运输机和C-46D兵员运输机。

抗日战争胜利后，C-46A和C-46D，成为国民党军队的主力运输机。

1948年秋辽沈战役开始后，人民解放军在锦州机场缴获1架C-46，检修后飞往牡丹江海浪机场交东北老航校使用。解放沈阳时又缴获1架C-46，转到东北老航校使用。1949年1月3日，国民党空军1架C-46起义，安全降落郑州机场；以后又有多架起义。

1949年8月15日，人民解放军第一个担负作战任务的飞行中队在北平南苑机场组成，装备了C-46运输机。10月1日，3架C-46参加了开国大典的阅兵式。

1949年11月正式成立中国人民解放军空军时，有良好的C-46运输机8架，待修理的10架。

1949年11月“两航起义” 时飞回3架。50年代初民航工厂修复14架，使C-46成为建国初期空军和民航的主力运输机。

1982年12月最后14架C-46从解放军空军退役。

历史贡献

在第二次世界大战中，Ｃ－４６飞机是穿越喜马拉雅山脉、从印度空运物资到中国的“驼峰”飞行的主力飞机。

由国民党空军起义归来和我军缴获的一批Ｃ－４６飞机成为我人民空军组建初期的主要空运力量。 １９４９年１０月１日，３架该型飞机参加了开国大典的空中受阅编队飞行。