一、组织沿革 1950年7月28日，奉中央军委和东北军区命令，由原辽西军区步兵第168师师部、师属503、504团、吉林警卫团团部和第171师512团团部为基础组建了中国人民解放军洞庭湖部队，隶属东北军区空军建制领导。1950年9月，奉东北军区空军命令，移驻辽宁省东丰县，负责修建机场，部队组成三个工程大队，投入东丰机场修建任务。于同年10月14日重要工程基本结束。部队随后调鞍山待命。

根据中央军委命令，1950年12月8日，以步兵独立第168师师部及512、503团团部(空军作战战备工作大事记中503、512团部）在吉林东丰县成立，，师长钟辉琨（原168师师长，后任北京卫戍区副司令），副师长孙国盛（原168师副师长），副政治委员邱仁华（原168师副政委，后任福空副政委），政治部副主任宋绍德（原168师政治部副主任）。下辖空18团（由步兵独立第171师512团团部改建）、空19团（由步兵独立第168师503团团部改建）。

1951年1月23日，空18团改番号为空21团。

根据空军1951年11月25日命令，1951年12月10日，师部及部分部队移驻北京南苑机场、部分部队进驻杨村机场，并接收第四航校毕业的飞行员40名和17师改装换下来的米格--9飞机67架，归华北军区空军建制。12月14日开始组织飞行训练。根据军委空军的指示，空7师为补训师，主要为战斗部队补训飞行员。直至1953年 8月29日，根据上级指示，开始担负保卫祖国首都和华北领空安全及为战斗团培养输送飞行员等任务。

1953年3月至1968年7月，师部移驻武清县杨村机场。

1968年7月以后，师部驻地河北省张家口市桥东区陵园路。

1953年12月15日，以空19、21团各抽调部分空地勤人员，成立空7师20团，装备米格-9飞机。

1954年10月至1955年1月，空7师19、21团，1956年3月至4月，空20团分别完成改装米格-15比斯飞机训练。

1956年3月22日，国防部命令，空21团调归空17师建制。

1960年1月，从全师抽调选调部分空、地勤人员，组建空7师独立大队（夜航大队），副团级单位，归师建制领导。

1964年8月，空19、20团改编为空19、20、21大队及1个飞行表演大队，其中新组建空21大队，独立大队改为独立中队。

1969年1月，空7师调归新组建的空10军建制。

1969年8月10日，以空21大队抽调1个飞行大队和原空20大队六中队为基础，在张家口机场组建新空20大队（原空20大队调归空41师）。

1970年5月11日，空军第7师改称空军航空兵第7师，空19、20、21团改称空军航空兵第19、20、21团。

1985年10月14日，撤销空7师独立大队。

1992年11月9日，空21团（歼--5训练团）撤消番号。

1992年11月，撤销空38师，该师空113团改称空21团，同延庆场站一起划归空7师建制。

二、作战、训练汇集 1959年11月28日，空7师奉命由笕桥机场紧急转至闽南晋江机场，于1960年1月23日空19团飞行员30名，飞机29架由晋江机场转至惠安机场担负轮战任务，7月3日返回杨村机场归建。轮战期间，共战斗起飞31架次，顺利完成了作战任务。

1963年6月5日，空7师副师长郭子潭率师作战指挥班子和空19团1大队（驻杨村机场）、20团1大队（驻地白塔埠机场）小分队入闽轮战，驻地漳州机场，12月3日归建。

1965年4月5日，空7师指挥班子率空20大队入闽轮战，飞行员31名、飞机22架由唐山转赴福建漳州机场。1965年8月26日，在东南沿海的“崇武”海战中，在云底高不到300米，能见度不到3公里的恶劣气象条件下，该师空20大队起飞24批124架次，遏制了国民党空军的活动，保证海军部队取得击沉敌舰2艘的重大战果。1966年5月归建。

1966年12月28日，空7师19大队副大队长庞桂（后任空7师副师长，59岁时因辐射身患骨癌不幸去世）执行核试验取样任务，两次穿越核爆云。

1966、1967年飞行员庞桂、王廷文先后四次完成了原子弹、氢弹试验取样任务。

1968年7月30日，空7师率19大队及独立中队由河北杨村机场调驻张家口机场。该师20大队调驻包头公庙子机场，21大队在19团副团长周寿星、顾海林的带领下于6月份由杨村机场调驻大足机场进行复杂气象训练，并担负防空作战任务。1969年调回张家口机场。

1969年4月17日，空7师19大队副大队长陈福田，驾驶歼-7型03号飞机执行训练任务，在高度8000米时，发动机空中停车，发动机滑油漏光，先后3次空中开车均未成功，飞机在河北省宣化县西沙河河滩上成功迫降，飞机仅受轻微损伤，开创了歼-7飞机野外成功迫降先例。

1970年10月至1978年6月，部队执行打敌空飘气球任务6次，击落敌气球56个。

其中1970年10月13日，空7师19团中队长贾正英驾驶歼-7飞机从张家口机场起飞，击落苏联空飘侦察气球1具。1972年1月17日，副大队长贾正英在河北曲宝上空击落苏联空飘气球1具。

1975 年12 月14日 空七师19团副团长周寿星驾驶歼教五飞机在湖南衡阳郊外一条交通繁忙的公路迫降成功，地面人员无一伤亡，飞机完好，并于当天安全抵达长沙机场，在无地面导航，无具体地面资料的情况下，开创了我国公路迫降先例。

从1976年开始，空7师19团组成打气球小分队，飞行员呙延岐(后任空7师师长)共击落28具气球，创下了空军击落敌空飘气球总数第一，被誉为“打气球大王”。

1971年9月，根据北京军区空军指挥所命令，19团副团长周寿星（后任师副参谋长）指挥拦截林彪反党集团外逃直升机，共起飞8批11架次。

1978年4月21日，空7师20团派出4架歼-6飞机在选定地点—内蒙古化德地区进行野战草地机场试飞任务，进行单机、双机起降5架次，试飞获得成功。

1979年2月15日，空7师作战班子率空19团各类人员433名，歼--7飞机30架由张家口机场转至田阳机场，紧急入桂参加对越自卫还击作战。空19团从2月17日至5月31日，共战斗出航319批714架次。6月8日归建张家口机场。

1980年1月13日，由空7师副参谋长周寿星带队，19团14名飞行员，飞机11架，由张家口机场转至吴圩机场执行轮战，1981年1月19日归建。

1981年9月，空7师与空3师、空8师、空10师、空13师、空15师、空36师、空50师等共12个航空兵师和3个独立团（共15个航空兵团另两个大队）一起参加了北京军区在华北地区举行的“802”大演习。

截止1989年12月，为部队培养输送新飞行员23批 551名。

1982年5月26日，空7师19团2大队歼--7小分队6架飞机，72名人员，由张家口机场转至蒙自机场轮战，1983年1月20日归建，3大队接替2大队轮战，7月3日返回张家口。

1983年1月20日，空7师19团3大队入桂轮战，该大队接替2大队执行轮战任务，进驻蒙自机场，7月3日返回张家口机场归建。

1989年4月23日至8月，空7师空19团奉命由副师长呙延岐率作战小分队26人，开赴西藏贡嘎机场执行论战任务。

1990年空靶训练，空19团打破了空军空靶曲线射击记录。

1992年4月16日，空7师19团歼-7小分队135人（含空勤12人），歼-7飞机8架由张家口进驻田阳机场，1993年1月16日返回。

1998年3月29日至9月20日，空7师指挥班子率空19团飞行员14名，飞机11架（歼-7B飞机10架，歼教-7飞机1架）转至漳州机场执行轮战任务。期间，组织战斗起飞88批292架次。

三、国庆阅兵、护航飞行表演任务 1955年10月1日，空7师副师长刘英率空19团30架米格-15比斯飞机，组成空中梯队，由参加国庆6周年空中受阅。

1956年10月1日，空7、10、17师，出动伊尔--28、米格--17、米格--15比斯飞机87架，组成4个空中梯队，由廖坚持领队通过天安门*上空，参加了国庆空中受阅(因国庆当天下雨，取消空中检阅）。

1959年10月1日，空1、7、10、17、20师，165架飞机，组成5个空中梯队，由空10师师长廖坚持领队通过天安门*上空，参加了国庆空中受阅。

1956年9月，印度尼西亚总统苏加诺访华，请求为其专机护航。空7师奉命执行护航和表演任务。空7师将任务交予空19团，该团组织大队长金昌活为带队长机的8机护航大队（成员 周寿星，张文邦，陈福田等）进行了紧张的编队训练。9月30日，当苏加诺的专机在距北京不到300公里的航线上，发现迎面飞来的8架中国空军的歼击机，在距专机5公里处以四机为单位向专机两侧跟进护航，编队整齐划一。当专机抵达首都机场时，八机迅速拉起集合并在空中盘旋，待专机着陆停稳后，八机以低空大速度通场向贵宾致意，飞出来国威、军威。苏加诺总统下飞机后对周总理第一句话就说“中国空军好威风啊！”空19团为外国元首的护航表演，开了中国空军“空中仪仗队”的先河。1956年起至空军八一表演大队成立前，空7师一直担负着空中护航和表演任务。

根据周总理的指示，空军于1962年1月25日命令组建中国人民解放军空军护航飞行表演大队。1月29日，以空19团为主，抽调空14、22、29、32师人员与飞机正式组建，由周寿星，张文邦负责对新组建的空军护航飞行表演大队飞行员进行考核，完成了仪表飞行与特技飞行等科目的考试。装备歼教五飞机10架，归空19团领导，列编为空19团4大队，营级单位（现在的空军八一飞行表演大队的前身），驻地杨村机场。1968年7月，划归空38师建制。

1968年6月20日，该师表演大队为坦桑尼亚总统朱利叶斯.克.尼雷尔及外宾进行飞行表演。

四、改装情况 空7师首批装备歼-7型飞机。空7师是全空军首批装备歼-7飞机的部队之一。1967年4月，4架由沈阳制造的歼-7原型机装备空7师19大队。在资料少，没有组训经验的情况下，空19大队副大队长张金秀等一行6人从第11航校改装回来，通过科学施训，逐步摸索出了歼教-5带飞歼-7的训练路子，在空军形成了有独特风格的歼-7训练模式，并帮组空1、19、12、44师和海航9师等单位进行改装训练。

1985年10月24日，空20团开始进行歼-7飞机改装训练。

2002年，空7师空19团开始换装歼击-11飞机。

五、政治工作 1964年9月29日，空军授予空19大队1中队副中队长刘焕刚“空中神炮手”。他在训练中总结出了“稳定跟踪瞄准”的射击方法。

1989年，空20团和该团机务大队被评为空军岗位练兵先进单位。

空19团原副参谋长靳柯被空军树为“十佳飞行人员标兵”。

1995年1月24日，江泽民主席视察张家口为空7师题词“地面苦练，空中精飞，筑起空中钢铁长城”。

六、事故： 1953年1月9日，空7师21团米格-9飞机发生一等事故，冷气系统漏气，冷气跑光，着陆后冲出跑道，撞毁。

1958年4月7日，空7师师长杨守愚驾驶米格--15比斯进行夜间明舱穿云训练，着陆时看错跑道延长线的指示灯，目测太低，飞机的跑道头300米处带左坡度下滑和俯冲触地起火，飞机坠毁于距导航台东南约900米处爆炸，发生一等事故，师长杨守愚牺牲。

1959年6月13日，空7师代师长边逢积驾驶歼5飞国庆受阅课目，当退出空域返场时，与5中队刚起飞的5架飞机之中由张启运驾驶的飞机相撞，跳伞后因伤势严重牺牲。随后空军于10月任命刘志田（后任空军副司令员）为空7师师长。

1969年6月5日，空7师19大队歼击7发生一等事故，空中停车，失速坠毁。

1972年5月7日，空7师20团歼击5发生一等事故，空中停车。

1977年9月13日，空7师19团歼击7发生一等事故，空中着火，迫降未成。

1983年10月19日，空7师20团歼6发生一等事故，座舱冒烟。

1987年11月13日，空7师20团歼击7II发生二等事故，空中停车。