引子

第二十四特种巡洋舰队

不吉利的科科斯岛

关公显灵？

尾声

引子

英国和德国的战舰在大西洋上象恐龙一样恶战，北极航线上盟国水手的鲜血染红了北冰洋的千年冰雪，相比之下，作为世界第三大洋，印度洋，似乎是第二次世界大战中最为太平的一个大洋了，叫做太平洋的那个地方反而打得血腥而惨烈。1942年的秋天，轴心国在印度洋上已经基本销声匿迹。一度猖獗的德国水面袭击舰，在大英皇家海军的围追堵截之下，要么被消灭了，要么逃走了。日本人四月间曾经进入印度洋大闹一场，不过他们的战略似乎一直对运输线比较忽视，只顾打击敌方的战舰，因此，对于盟国的海员来说，印度洋航线，可说是和风劲吹。

盟军并不知道，日本海军正在逐步加强对于印度洋航线的威胁，一个原因是印度洋航线作为盟军的输血大动脉作用越来越强，数不清的油船把中东的石油从这里运往澳大利亚，和一切盟军需要这种黑色黄金的地方。日本人虽然死板但并不是傻子，当然要考虑切断它，另一个原因是德国巧妙施加压力的结果，日本人在战略上颇有些目空一切的狂妄，他们把太平洋当作自己的前院，而把印度洋当作自己的后院，因此当德国人表示，要向印度洋派出更多的水面袭击舰的时候，日本人就坐不住了，他们不希望德国人的手伸得太长，提出由日本的袭击舰担任这个方面的作战。轴心国之间的相互了解和信任从来没有达到盟国方面的水准，可以说从一开战德国和日本的关系就充满狐疑和猜忌。实际上，当时德国根本就没有力量插手印度洋，这样的表示，无非是要日本承担更多的作战任务，日本人就傻乎乎的吞掉了诱饵。

但是，利用水面袭击舰攻击海上运输线，可不是日本海军拿手的战法，经过第一次世界大战的锻炼，德国人在这方面经验丰富，而且战绩辉煌，日本人对这一行是菜鸟的水平，实际上，整个第二次世界大战，日本在使用水面袭击舰方面，始终是外行。

派谁去呢？

大本营的目光放在了武田少将的第二十四特种巡洋舰支队身上。

第二十四特种巡洋舰队

日本海军第二十四特种巡洋舰队，主力是两艘万吨级的改装巡洋舰：报国丸号和爱国丸号。

这两艘巡洋舰，本来都是三井造船所为大阪商船社定造的远洋班轮，1940年下水，是著名船舶设计师和迁春树的最后作品，同级别的还有一艘护国丸，考虑到其主要用途为运送移民，三等舱设置特别多，预定行驶于日本－东非航线，和走南美航线的阿根廷丸，巴西丸同样是日本战前最优秀的远洋客船。

但是，法西斯战争的阴影笼罩亚洲，这些优秀的民用船只从一开始就注定了悲剧的命运。配合日军的南进政策，阿根廷丸被改装为航空母舰海鹰号，礓原丸还没有竣工就被改建为航空母舰隼鹰号。1941年8月31日，爱国丸竣工，第二天就被海军征用。等它再次驶出造船厂，已经武装到了牙齿。日军在它上面加装了平射炮，高射炮，鱼雷发射器和水上飞机，将其改装为海军特种巡洋舰。她的两条姊妹船也同样被改装。

改装后的报国丸和爱国丸号规格如下：

排水量　10,438吨

长　160米

宽　20米

吃水　8.8米

动力　12,600马力柴油机

航速　21节

主武器　11年式40倍口径140毫米炮8门

副武器　93年式12.7毫米高射机枪8挺

鱼雷　533毫米双联装鱼雷发射器2座

飞机　94式水上侦察机1架 该舰采用英式战时迷彩，在视觉上可以产生很好的迷惑效果，据说就是日本海军人员，也经常分不清这两条船的脑袋和屁股。为了更好的让敌人糊涂，日本海军还要求为两舰安装帆布做的第二根假烟囱，这个改动令他们的设计师十分不满，多年以后还抱怨这个别扭的烟囱把两条船的漂亮线形全毁了。

它们的武备对轻武装的运输船具备压倒的优势，而它们的速度和水上飞机，又使其能够有效的控制大片海域，日军把这两条特种巡洋舰加上另一条喜代丸编成了第二十四特种巡洋舰队，专门从事水上袭击任务。

虽然从吨位和火力上它们比它们的德国同行都要好一些，但是战绩却差强人意。这是因为日军顽固的要求袭击舰必须成双成对的出击，认为这样才能减少损失的概率，而德国袭击舰都是“孤狼”，而且它们在港的时间也远比在海上执行任务的时候多。

尽管如此，因为印度洋－澳大利亚一线是盟军的软腹部，缺乏保护的目标比比皆是，这两条袭击舰还是连连取得成果——这简直是老鼠掉进米舱里么。

1941年12月13日，开战不久爱国丸就击沉了第一个猎物——美国运输船文森特号。接着，1942年新年那天，两舰联手又击沉美国船麻拉马号。1942年3月，两舰为活跃在印度洋的日本潜水艇提供补给——这次补给的结果比它们截击运输船的意义更大，吃饱喝足的第8潜水战队一口气干掉了10万吨的盟军商船，还派出搭载的袖珍潜艇，在马达加斯加击沉了英国战列舰拉米雷斯号。

两舰继续它们的好运气，1942年5月9日，它们俘虏了荷兰油轮赛诺达号，6月30日，为赴德国的潜水艇伊-30提供补给。7月13日，俘虏了新西兰武装商船霍拉吉号，并把它带回日本，改装为布雷舰伯耆号。

到1942年10月，不到一年时间里两艘特种巡洋舰共击沉和俘获盟军船只5艘，31,300吨，日军中，它们算是效率最高的水上袭击舰了。

11月5日，它们离开新加坡海军基地，再次开向印度洋，这次行动的指挥官，是报国丸的舰长今里博大佐，他是长崎大村人，江田岛海校45期毕业，曾经担任过第20潜水艇支队的支队长，属于一步一步干上来的职业海军军官。

同一天，在新西兰的弗里曼敦，荷兰油轮奥德纳号悠悠然驶出了港口，它是壳牌石油公司旗下，按照当时的标准，它属于比较快，而且比较新的一条船。因为战争的缘故，奥德纳号尾部加装了一门105毫米炮，几门高射炮，作为自卫武器。它这次出海是为了到波斯湾的阿巴丹港装运盟军战争机器急需的原油。它的指挥官是经验丰富的威廉·赫斯曼船长。考虑到油船是相当宝贵的物资，盟军勉勉强强的给奥德纳号派了一条护航舰，就是属于英属印度军区的扫雷舰孟加拉号，它正好当时也在弗里曼敦，而且没有其他任务。不过，孟加拉号战斗力相当有限，只有一门100毫米炮，一门76毫米炮，这个标准，还不如当时一条潜艇的水面火力，因此用它护航，更多的是一种心理作用。

奥德纳号排水量6,340吨，长130.5米，最快可以跑到12节，孟加拉号快一些，可以跑到15.5节，但是排水量只有735吨。

两条船结伴启航弗里曼敦，开始了一次水手们认为“乏味的长途航行”。

不吉利的科科斯岛

11月11日11：45分，弗里曼敦的海军通信处忽然接到孟加拉号发出的SOS紧急呼救信号。从断断续续的电文中，可以看到它和奥德纳号在东经93.5度，南纬19.38度的地方遭到两条日本袭击舰的攻击。

海军人员急忙展开海图，找到交战的地点，在一片海洋兰中间，不远处有几个褐色小点，标着“科科斯群岛”的字样。

科科斯群岛，是印度洋上一组不起眼的小岛，但是对于熟悉海军的人来说，这却是个不吉利的名字，在第一次世界大战中，纵横半个世界，德国水面袭击舰的骄傲，人称东方白天鹅的埃姆登号巡洋舰，就是在这里被悉尼号击沉，结束了她传奇的征程。今天，奥德纳号和孟加拉号的命运又会怎样呢?

其实，尽管这次海战被称为科科斯岛海战，奥德纳号和孟加拉号的官兵们，根本就看不见科科斯岛，海战的地点实在离陆地200海里的大洋中，虽然地图上，只有几厘米。

最先发现敌舰的，是奥德纳号桅杆上的了望哨格里戈利下士，他发现270度方向上，出现了一条不明国籍的船只，距离一万二千米，接着报告后面还有一条同样的船也正紧追过来。按照赫斯曼船长掌握的情况，周围没有盟军舰船活动，所以它们只能是敌舰。格里戈利显然是吓昏了头，他报告杀来了两艘日本航空母舰。这当然是歇斯底里的夸大，但来者的确是敌人的水面袭击舰！

孟加拉号的了望哨发现敌情晚了几分钟，这条迷你型的护航舰在战斗之初表现了相当不错的骑士精神，它转向九十度，笔直地向日舰冲了过去，希望牺牲自己，换取奥德曼号的逃脱。12：00，孟加拉号在距离3200米处向日舰开火。

12：05分，奥德纳号也开炮了！对奥德纳号来说，转向撤离，是最合乎逻辑的做法，但它是一条荷兰船，荷兰人都是烈性子的水手，著名的“飞行的荷兰人”就是尼德兰航海家的故事。赫斯曼船长就是一个典型的传统荷兰船长，海上乞丐的后代，血洗泰晤士河的路特勋爵的后代，所以他的选择也非常傲慢而富有激情，他下令奥德纳号转向，冲向日本袭击舰！毕竟，奥德纳号无论吨位还是火力，都比孟加拉号还强一点点呢。另外，就是赫斯曼船长看出来，来者的航速大大超过奥德曼的12节最高速度，跑，是跑不掉的，干脆拼它个鱼死网破！

来的，正是报国丸和爱国丸，后者的舰长是42岁的大石保大佐，曾经长期在第一航空舰队担任高级参谋，但并不是一个纸上谈兵的人物，他有相当不错的航海经验。早晨，报国丸就发现了在科科斯群岛西南航行的奥德纳号，接着招来了爱国丸一同追击。两艘日本特种巡洋舰在12：00也射出了它们的第一排炮弹，两艘全副武装的一万吨级巡洋舰对一艘6000吨的油轮，和一条700吨的小炮舰，它们根本就没有把对手放在眼里。

果然，日舰很快就取得了压倒性的优势。

奥德纳号挨的第一发炮弹炸断了它的主桅，只给它留下一个残桩。荷兰人的还击也毫不客气，它的第三次射击击中了报国丸的上层建筑，但显然没有影响日舰的速度和火力。日舰象打靶一样把奥德纳号的上层建筑打开了一排大舷窗，浓烟烈火从弹洞里冒了出来，损管队员立即投入灭火。

这简直是持刀的大人和挥舞竹抢的孩子在战斗。又象是一头小牛和一条猎犬，在拼命抵抗两头熊的进攻。

但是荷兰人还没有认输，赫斯曼船长大声叫喊，命令炮手集中注意力，不要去管火灾。炮手们绝望的射击着。几分钟以后，奇迹发生了。一发幸运的炮弹穿透报国丸号的右舷舱壁，刚好命中正在待发的鱼雷发射管！一声沉闷的巨响，报国丸号上腾起了一道血红的火焰，接着，棕黄色的浓烟就覆盖了整个船体。

当报国丸从浓烟中再次冒出来，它已经面目全非。这艘巡洋舰严重的向右舷横倾，同时也在向尾部纵倾，鱼雷的爆炸把舰尾炸的四分五裂，两条救生艇被气浪扔进大海。火焰从四面八方包围着她的舰桥。报国丸设计的时候并没有按照军舰的标准，所以隔舱根本抵挡不住爆炸的冲击，要知道日本的钢产量本来就不足，好钢都用到航空母舰，战列舰上面去，报国丸这样的民用船只都是偷工减料，谁想到要靠它打海战？火焰穿透隔壁，点燃了原来准备补给给潜艇的五十枚鱼雷，引起一连串的大爆炸，把水手象玩具一样抛上半空。日本水兵凭着不要命的顽强和大火搏斗着，但是无济于事，有报告说机舱也着火了，全舰的电力顿时中断。无奈之下，今里大佐下令弃舰。

爱国丸本来正在对付象猎狗一样纠缠不清的孟加拉号，见此情景立即把大部分主炮都转向奥德纳号，猛烈开火。它马上就为战友报仇了。爱国丸准确的炮火在奥德纳号上连连开花。幸运的是奥德纳号是一条空船，一连串水密的空油舱为它提供了巨大的储备浮力。日舰的炮弹把它打得千疮百孔，等硝烟散尽，奥德纳号却还是象一只鸭子一样浮在水面上。

孟加拉号可没有这样的好身板，但是爱国丸错误的在2,200米的近距离使用穿甲弹对付这条小舰，结果炮弹穿透了它的了望台和船体还来不及爆炸，如果它使用榴弹，孟加拉号早就沉到海底去了！孟加拉号拼命地用自己的火炮还击着，而且确实几次打中了爱国丸，可是对这个庞然大物却全然无济于事。12：45，孟加拉号最后的一发炮弹打光了，这时候它的舰长作了一个合乎逻辑却不那么仗义的决定，他看看船身上那一大溜透明窟窿，觉得自己已经干得够意思了，再呆下去干什么？和奥德纳号一块儿煮饺子么？孟加拉号放出一道烟雾，在爱国丸炮弹的追逐下全速转舵奔逃而去。一颗日本炮弹追上了它，象开罐头一样撕开了它的后甲板，但这对它的逃跑并没有什么影响。孟加拉号的水兵最后看到的场面就是奥德纳号在一片弹雨中踉跄的躲避着致命的打击，他们看到一发炮弹击中了奥德纳号的舰桥后方，猛烈爆炸；稍远的地方，报国丸上面的弹药不分点的爆炸，正在下沉。在逃出这一片火海以后，孟加拉号给最近的海军基地迭戈加西亚发报，报告说奥德纳号和一条敌军袭击舰同时沉没了。

关公显灵？

孟加拉号的舰长只说对了一半。

报国丸号的确沉没了。但是在孟加拉号逃走之后，奥德纳号还在艰难的抵抗着，开全速与爱国丸拼死周旋。作为一条商船，它的弹药更少，后来的报告称它从弗里曼敦出发的时候只带了四十发炮弹。只不过因为射速慢，它才能比孟加拉号支撑得更久。爱国丸已经逼近到3,500米处，它的炮弹把奥德纳号上的起重机炸得粉碎。不在战位的水手们扑倒在甲板上，他们有一种奇异的感觉——日本人不是在想把他们击沉，而是在用炮弹把这条船拆卸成碎片。黑色幽默显然救不了命。奥德纳号只剩下十二发炮弹了。赫斯曼船长下令把其中的四发打向报国丸，其余的则打向爱国丸。但是除了一发击中已经在下沉的报国丸，其余的全打飞了。

赫斯曼船长不知道，他命中的这最后一弹，给今里博大佐解决了一个巨大的难题。这位深受英国海军影响的舰长命令部下把他绑在罗盘上，要与舰同沉，而水兵们拒绝从命。从奥德纳号飞来的这颗炮弹正落在报国丸的舰桥上。今里大佐痛苦的倒下了，也结束了他和部下的争执。今里博大佐在战死后被追晋海军少将，他在报国丸上的354名部下中，有278人被爱国丸救起。报国丸号在13：10昂起首部，沉入了一千七百米深的大洋深处。

奥德纳号真正彻底绝望了，它最后努力试图放出一道烟幕，但是日军的炮弹准确的把它尾部的发烟罐炸飞到了半空。弹雨中，赫斯曼船长下令弃船。轮机停转了，救生艇被放了下来，船上升起了一面白旗。

但是日军丝毫没有停止射击的意思。一发炮弹命中舰桥，赫斯曼船长被弹片击中，几分钟以后就追随他刚刚击毙的对手今里博大佐而去。另外的两艘救生艇和两个救生筏被抛入水中，水手们纷纷跳水逃命。因为荷兰缺少人力，除了船长和炮手，奥德纳号的水手大半是壳牌公司招募的中国雇员。他们都不属于军人，但是，这些水手在整个战斗中顽强而镇定，和船长一起阻止了日本人的企图，而且直到最后也不同意为了拯救船只而向日本人投降。有个水手在撤离的时候还想把船舱里供奉的关公带走，被大副强行拖走。

爱国丸接近到400米，向奥德纳号发射了两条鱼雷，试图结果它的性命。鱼雷打得很准，在奥德纳号的右舷撕开了两个舱门一样的大口子。然而这条船就象一个老顽固一样，虽然横倾达到了30-35度，就是不肯沉没——那些没有漏水的空油舱依然提供着正浮力。爱国丸改变了目标，它转过舵来，日舰的炮火转向了漂浮的救生艇。刚刚爬上艇的水手又纷纷跳入水中。一名水手被打死，三个人负了重伤，伤势最重的是一名从孟加拉号上落水的年轻英国水兵亨利，他被气浪抛入水中，好不容易爬上奥德纳号的救生艇，又被重伤。

爱国丸似乎满意了它的战果，也许是急着抢救报国丸的落水者，它停止了射击，向报国丸沉没的方向开去，最后又向奥德纳号发射了一枚鱼雷。这一次日本水兵瞄的不准，鱼雷擦舷而过。但是爱国丸号不再顾及这条垂沉的油船和它的幸存者，径直开走了，它大概认为奥德纳号很快就会沉入水底，所以不想浪费弹药。

荷兰人海葬了被打死的水手，眼看着日本军舰消失在天边，他们开始讨论下一步怎么办。大副雷文科尔提出返回油船上去，但几乎没有人认为这是个好主意，大家认为奥德纳号无疑马上就要沉没了。

在争论中，人们发现奥德纳号的横倾减轻了。这显然是左舷的弹洞进水，反而帮助油船纠正了右倾。这增加了大家的信心。雷文科尔终于集合了一支小队伍，跟着他爬上了奥德纳号的甲板。

奥德纳号的甲板上，到处是狰狞可怕的弹洞。但是鱼雷爆炸的气浪却把炮弹引起的大火扑灭了，而且轮机显然没有受到多大损坏。雷文科尔带着水手们尽量补上可以补的窟窿，等他认为这船八成不会沉没以后，才派人把救生筏上面的水手都接回到船上来。当然，救生筏要牢牢地拴在船后，以免万一该船忽然下沉，或者爱国丸再返回来。他们打开舱门，第一眼就看见那尊关公雕像安静的站在神龛里，傲然挺立。雷文科尔不可思议的看看舱里，对水手们说：“中国人的这位关公，一定是个了不起的人物。”

看来一切还不象想的那样坏……

他们开始艰难的返回弗里曼敦。其实他们早就发出了求救信号，但是没人理睬。这不是英国海军不负责任，而是他们太负责任了。奥德纳号的求救信号是用明码发出的--这很可以理解，密码本在弃船的时候就被他们丢进了大海。而弗里曼敦的英国海军人员根据孟加拉号的报告，认为这肯定是日本人玩的花招。于是他们又用密码向奥德纳号发报，要求奥德纳号证实。这当然是不可能得到回音的！结果，英国人就提醒所有盟国舰船，当心日本人用奥德纳号布下的陷阱。

幸运总是伴随着奥德纳号，它艰难的航行着，居然逃过了狂风和巨浪。17日，在弗里曼敦西北200海里，他们碰上了一条中立国奥地利的医院船，那条船的船长还好心的主动询问他们是否需要帮助！几分钟以后，它的大夫已经在开始给亨利输血了，他的情况很不好，日本人的炮弹打断了他的一条腿，大夫们希望输血能够挽救他的生命。

他们成功了。

11月18日，经历了这些不可思议的事件之后，奥德纳号终于驶入弗里曼敦港。1943年它被彻底修复。在它到港之前，孟加拉号已经到达了迭戈加西亚，此后，两条船都熬过了整个太平洋战争。

尾声

这场被称为科克斯岛海战的战斗留下了一个争论不休的问题，那就是到底是谁击沉了报国丸号。奥德纳号和孟加拉号都认为是他们打中了那关键的一炮。英国的海军部认定是孟加拉号立的战功——这显然和拉拢印度人的政策大有关系，而不能说明真情。直到战后，日本人提供的证词，才证明了奥德纳号才是真正的英雄，它的一发105毫米榴弹击中了报国丸右舷尾部的鱼雷发射器，引起了一连串的连锁爆炸，最终终结了这艘巡洋舰。

这不仅是一次单纯的海战，而且对日本海军的战略起到了重大的影响。日本海军经过研究这次战斗的结果得出结论，那就是在第一次世界大战之后，战舰和商船的设计差异已经越来越大，几乎没有装甲的民用船只，如果改装成军舰，甚至不能抵挡驱逐舰以下的小型舰艇的攻击，在军舰经常出没的海区，更无机会取得战果。他们的结论是海上袭击舰的作战已经过时。

科科斯岛海战后，日本海军招回了全部的海上袭击舰，轴心国在印度洋上的水面作战，至此走到了尽头。

1944年2月，爱国丸在特鲁克海军基地被盟军飞机炸沉，那时，它已经不再是一条特种巡洋舰，而是一条运输舰了。