柴油润滑改进剂

Lubricity improvers

早在90年代初，喷油泵故障大量出现，尤其在加利福尼亚州和北欧地区十分频繁。这一现象多出现在新车和使用低硫柴油的汽车上。故障原因被查出是因为燃油缺乏润滑性。

润滑性能和低硫燃油

自上个世纪90年代以来，所有国家都不断颁布法律以保护我们的大气环境。

减少柴油中硫的含量是降低尾气污染物排放量、保护环境的重要措施。

加氢处理和加氢裂化等降硫技术的发展，使得燃油含硫量大大减少，柴油中极性化合物的聚合程度降低，燃油粘度也随之降低，从而大大降低燃油的润滑程度。

改善低硫柴油的润滑性能

润滑增效剂由极性化合物组成，吸附在金属表面。在金属表面上生成一层保护膜，能够减少运动时金属零件之间的摩擦力。因此润滑程度明显提高。

润滑增效剂能够处理各种低硫柴油，不受原油来源、组成和炼制条件限制。

性能通过各项鉴定

增效剂的优良性通过了实验室的各项验证和实车试验，其优势如下：

改善柴油的润滑性能

降低喷油泵磨损程度，尤其使用超低硫的柴油产品时

保护喷油系统免受磨损

提高发动机使用寿命，降低维护费用

产品名称 柴油润滑改进剂

产品型号 SOEREN EOS-R90

产品介绍

提高超低硫柴油（ULSD）润滑性的低成本解决方案，从而防止柴油喷射系统(FIE)出现各种严重的磨损问题

广泛用于各炼油厂生产的各种低硫柴油，包括不同原油来源的含硫量从3-5 到350 ppm的低硫柴油（LSD）和超低硫柴油（ULSD）

本产品为高含量浓缩型，为众多的国内贸易/服务商采用

物化性质

外 观 ： 透明液体 密 度（15℃）Kg/m3 ：890~930

闪 点 ： ≥100℃ 粘 度（20°C）mm²/s ：20-50

倾 点 ： <-10 ℃

性能与特点

柴油润滑性是指柴油能够防止柴油喷射系统(FIE)磨损的特性

加氢精制过程可以减少柴油的含硫量，但同时也会降低柴油的润滑性，因为加氢精制过程会在很大程度上减少具有很强润滑能力的极性和芳香族化合物的含量，因而使得低硫燃油的润滑性大大降低

本产品通过了精确的无害性测试，并且不影响柴油的其他特性， 包括低温特性、十六烷值、存储稳定性、发动机油兼容性、喷嘴结垢等特性，本产品不与柴油处理过程中的其它添加剂相互作用

本产品具有以下显著特性：

（1）改善柴油润滑性

（2）减少燃油喷射系统的磨损，因此提高发动机寿命

（3）保护燃油罐和管道不受腐蚀

（4）不影响喷嘴清洁

使用方法

（1）根据柴油特性和所要达到的润滑效果，添加量为25-300ppm

（2）适合在-10°C至50°C之间存储和操作，操作时不需要特别设备

（3）建议加剂方法为在线加剂，在柴油混合前加入润滑改进剂

现场使用时，可将本产品加入储油罐循环油路中

在任何情况下，为了达到良好的调和效果，柴油温度应保持在结蜡出现的温度10°C以上

包装与储存

180Kg铁桶包装

存储和加剂设备可使用碳钢、不锈钢、聚丙烯、聚乙烯和特氟伦

避免使用天然或人工橡胶

储存时要远离火源和热源，避免阳光暴晒，贮存在阴凉处

本产品在储存、使用时严禁与水接触，以免影响使用效果

随着S含量的减少，低硫柴油本身的润滑性降低，加速了发动机设备的磨损，缩短了发动机设备的寿命。为了解决这一类问题，相对应的出现了增加低硫柴油润滑性的添加剂——柴油润滑性改进剂.

国外因低硫柴油润滑性问题暴露的较早，因此柴油润滑性能改进剂的开发、生产也非常活跃，主要包括以下几类：

(1)酯及其衍生物型抗磨剂：这是应用最多的一类柴油抗磨剂产品，主要由长链的不饱和脂肪酸和多元醇制备而成，一般与一些其它的柴油添加剂如低温流动改进剂或酰胺类无灰分散剂复合使用效果更好。缺点是原料成本较高，且产品中可能会含有未反应完全的脂肪酸。专利US5882364、US4920691及W02001019941报道的就是这类添加剂。

(2)脂肪胺盐或酰胺衍生物抗磨剂：这也是一类应用较多的柴油抗磨剂产品。专利W09618706和专利EP798364使用脂肪酸与脂肪胺反应制备的盐或酰胺作抗磨剂，来改进柴油的润滑性。

(3)混合型抗磨剂：这是一些酯类和胺类的混合添加剂，其中专利W02002100987用脂肪酸一脂肪酸酯一脂肪酸胺混合作柴油润滑添加剂。降低硫含量是未来车用柴油发展的必然趋势，但随之引起的低硫或超低硫柴油的润滑性问题应引起足够的重视。目前，我国柴油的平均硫含量仍很高，短期内柴油的润滑性还不成大问题，但柴油标准向国际接轨已是大势所趋，低硫柴油润滑性的问题应受到广泛的关注。

Sylfat 2LT

（柴油燃料润滑改进剂）

特点：

n 润滑性能好

n 对人无损害

n 低温性能好

n 贮存方便且时间长

n 全球各地适用

n 价格稳定

n 供货稳定

润滑性&低温性能

拥有比其他脂肪酸更低的倾点：-5 to -9

长时间的贮存期：样品放于低温条件下能达28天，并保持液态。

含有极少的不皂化物。

对于燃料油的影响：

2LT对于燃料油的冷滤点测试没有任何影响

与20ml燃料油混合通过45目的钢丝网的时间少于60s

在S含量<50ppm（欧四标准）的燃料油中，随着2LT添加量的提高，润滑性能增加。针对油品润滑性检测的HFRR试验中，WSD(金属球磨损量)在2LT添加量为100ppm——150ppm时达到450μm以下。（国家标准磨损量不得高于460μm）