金岭镇火车站，是一座四等车站。

位于山东省淄博市临淄区。唐代建村的古镇“金岭镇”，面积18平方公里，由三个自然村组成，其中金岭镇有回族人口6000余人。从明朝嘉靖44年（公元1565年）就归益都县管辖，1982年时经国务院批准改为“金岭回族镇”。据《益都志》记载：……地处金山、孟沂之前有集镇以地势取名曰“金岭镇”，《旧五代史》亦称“金岭驿”。清康熙六年（公元1667年）玄烨御书青州知府张连登“钦定益都县县丞设于金岭驿”。

金岭镇火车站始建于1903年。离济南站122公里，离青岛站271公里，隶属济南铁路局管辖。

1899年至1904年间，德国在青岛与山东省省会济南间修建了一条贯通山东腹地的胶济铁路。这条铁路的筑成与通车，对山东社会、经济各方面均产生了深远的影响，成为晚清山东历史上重要事件之一。胶济铁路自1899年9月23日开工以后，在青岛至高密已经勘定的线路上，由青岛、胶州两地同时修建，且又各分成若干小段同时施工。

由于胶济铁路沿线人民尤其是高密人民与义和团的反抗斗争不断发生，致使筑路工程陷于停顿，长达一年左右。此后，工程进展一直较为顺利。至1901年4月1日，青岛至胶州一段修成，旋于4月9日通车；同年9月，胶济铁路修至高密，12月又展筑至昌邑丈岭镇。1902年6月，按原定计划修至潍县，且开始通车。同年10月，德华山东矿务公司亦开始开采坊子煤矿，至月底，始由胶济铁路“运坊子煤至青岛”。1903年4月，胶济铁路展筑至青州，9月又展筑至张店，不久再展筑到周村。1904年6月1日，胶济铁路终于在德国政府《特许条款》规定的5年限期内展筑至济南，并全线通车。青岛至济南干线总长为395.284公里。

胶济铁路全线共修建车站56座，各车站除济南、青岛、张店3处外，其余车站建筑都很简单，一般只有小房一二栋。据记载：“全线之建筑计划，如车站、货仓、宿舍、厕所，均以单纯简易为主，外观朴素，实质坚固。惟济南、青岛两站设壮丽之建筑，并设货仓及机关、车库”。

金岭镇火车站的老站舍，古朴、典雅，简洁、实用。完全为欧洲建筑风格，是按照德国人设计修建的。现在，因全面实现铁路电气化，老站舍已经废弃，由设计新颖构造坚固实用美观的新站舍代替。金岭镇火车站，也完成了它的运输使命，逐渐减少了客货运输业务。主要担任金岭铁矿铁矿粉的转载装运。