| 词条 | 捷安特小林肯 |
| 释义 | 基本资料型号 GIANT RINCON 中文名叫林肯，又称小林肯 重量 14.5kg 车架 铝合金车架 前叉：TGS铝肩避震前叉 齿轮 GIANT铝合金大齿盘 24/34/42T 主轴 方柱培林式 飞轮 SRAM PG830 8S 11-32T 煞车组 铝合金V型煞车 煞车把手 铝合金 变速把手 SRAM 3.0 前/后变速器 SHIMANO FD-C050/ RD-SRAM RD-SX4 速别 21速(前3后7) 车把手 YC-S124 车手竖杆 铝合金 座垫杆 铝合金 30.9X300 座垫 VL3032 脚踏 VP992S 花鼓 FORMULA 轮圈 铝合金 外胎 K917 26X1.95 注：最早这个车型是销往美国的一个外销经典车型，分为V夹和碟刹2个系列。内销公司在08年尝试导入内销款式在大陆进行销售，属于特价车，只有V夹这一个款式。当然车架部分和销往美国的有一些差异，跟销往俄罗斯和印度地区的车架和物料搭配是一样的，如右图。 主要特性小林肯作为专业山地变速车的入门车型具备以下特性： 变速系统 使用的是SHIMANO的21段变速系统。日本SHIMANO公司在世界上有较高的声望及名气，是著名的两大变速厂商之一！另外一家则是美国的SRAM公司，相比较而言SRAM的变速系统更加干脆，但SRAM在国内的名气远远不如SHIMANO！SHIMANO的东西外表更精致更讨人喜欢！高端产品如XTR及XT套件简直就是工艺品！当然SRAM的高端产品XX套件也毫不示弱，甚至比SHIMANO的XTR级别还要高点！但不管是XTR还是XX套件都是定位竞赛级！从性能来讲SRAM不在SHIMANO之下，至少也是平起平坐！两家公司各有所长！ 前叉 前叉为普通弹簧前叉，1500及以下价位前叉其实都差不多，减震效果不是太显著，不要对这个前叉抱以很高的期望。对于小的震动基本无反应，全部会反馈给车手，大的坑什么的避震会工作，但是回弹实在太迅速，但也确实起到一点避震效果，当硬叉骑吧！硬叉的好处是在平路不会出现泄力（如市区马路、立交等平坦路面环境）！ 整车设计该车整合设计比较实用，比如：座位的高低设计仅使用一个快拆，调整起来非常方便快捷。车架为铝合金，加上捷安特的车架制作工艺，车架的安全绝对没有问题，在保证强度的情况下，整车也很很轻的！捷安特的品质还是不错的，各部件都做足了量！对于预算不多的车友或者刚刚开始玩山地车的朋友，小林肯是不错的选择。 缺点不足该车设计也有些不足，毕竟是专业入门车型。小林肯的车坐不如老款的柔软，使得PP在骑行中容易疲劳。按骑行者的说法，如果配合柔软的坐垫及专业骑行服，PP的疲劳程度会减轻。 停产原因GIANT RINCON系列因为与ATX660定位相同所以停产。 |
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