中心-依托单位

中心-科研支撑

中心-联建单位

中心-依托单位

集装箱供应链技术教育部工程研究中心以上海海事大学为依托单位，与上海振华港口机械（集团）股份有限公司进行联合建设。

上海海事大学是一所以航运、港口和现代物流为特色的多科性大学，是教育部高等学校物流类专业指导教学委员会主任单位，物流学科在国内起步较早，行业特色明显，有较好的学科研究基础，建立了广泛的产、学、研合作联盟，在集装箱供应链领域具有一定的技术优势和知名度。

中心-科研支撑

（1）工程研究中心有扎实的学科基础和国内领先的科研队伍。有“交通运输工程”一级学科博士点、“物流管理与工程”博士点和相关学科的硕士点的支撑，其中 “交通运输规划与管理” 是交通部重点学科、“物流管理与工程” 和“港口机械电子工程” 是上海市重点学科；形成了相对稳定的学科梯队，其中教授15人（博士生导师8人）、工程技术人员20人，进入工程研究中心从事研发工作的博士、硕士研究生80余人，已为国内许多大型企业实施了比较重大的工程化项目，具有技术研发和成果转化的经验。

（2）工程研究中心有重点研发机构和良好合作环境的支撑。工程研究中心包括物流研究中心、港口集装箱技术发展研究所、上海国际航运研究中心、上海港口机械质量监督检验测试中心、港口机械工程设计研究所、数字物流综合实验室、中国海洋运输情报网等；建立了广泛的产、学、研合作联盟。已经与中国海运（集团）总公司、上海振华港机股份（集团）有限公司、天津港第二港埠有限公司、南京港口机械厂、上海港机重工股份有限公司、上海国际港务（集团）有限公司，上海集装箱码头有限公司、明基逐鹿软件有限公司、上海外高桥物流中心有限公司、上海亿通国际股份有限公司、英国LANNER公司等签订了长期的合作协议；具有广泛的国际交流与合作渠道。2006年，与世界贸易组织（WTO）合作承办“全球采购战略与供应链竞争国际大会”、与美国供应链专业协会（CSCMP）合作承办“2006年美国供应链管理专业协会中国年会”，这是在我国举办的与供应链相关的最具有国际影响力的会议。2007年，经交通部批准，上海海事大学与新加坡南洋理工大学（NTU）和新加坡海事与港口管理局（MPA）和挪威科技大学（NTNU）合作进入了中-新-挪政府科技合作框架。

（3）工程研究中心取得了良好的技术研发与产业化业绩。集装箱供应链技术工程研究中心（筹）在“交通运输规划与管理”、“物流管理与工程”和“港口机械电子工程”等学科的支撑下，经过一年多的运作，在集装箱供应链技术的相关领域积累了一定的技术创新和成果转让的经验。2006年度工程研究中心科研项目及成果转化总经费4125.6万元。承担国家项目7项，省部级项目23项，100万元以上工程项目18项。近年来在相关领域还获得了国家级奖项1项，省部级奖项16项，其它重要奖项31项，其中“现代集装箱码头智能化生产关键技术”获得2004年度国家科技进步二等奖；“上海港集装箱智能化管理成套技术”获得2003年度上海市科技进步一等奖；“大型机械结构常用板材的裂纹扩展规律研究”获得2003年度上海市科技进步二等奖。在集装箱供应链过程可视化生产管理系统、网络化集装箱供应链仿真平台、自动化立体装卸集装箱码头核心技术，大型集装箱绿色成套技术、供应链过程智能化与信息化技术、集装箱供应链过程安全工程技术等领域具备了一定的技术优势，拥有一流的研发和工业化仪器设备、优秀的研发人员、广泛的国际交流与合作关系、良好的产、学、研联盟关系和行业发展背景，为集装箱供应链技术工程研究中心下一步的技术集成创新和产业化奠定了发展的基础。

中心-联建单位

联建单位上海振华港口机械（集团）股份有限公司（ZPMC）是以集装箱起重机为主导产品的企业，每年出口额达总产值的85%，2006年的总产值22.5亿美元。目前ZPMC品牌集装箱起重机已经进入全球53个国家和地区，占世界集装箱机械市场73.68%的份额。“新一代集装箱起重机关键技术的研发与应用”项目获得2005年国家科学技术进步一等奖。目前正在与我校合作进行高效智能型立体装卸集装箱码头核心技术的研发。

集装箱供应链技术工程研究中心的依托单位和联建单位具有学科、人员、资金与技术的优势，多年的积累形成了一批有市场前景的科研成果储备，正在进行集装箱供应链相关技术的研发，具备了进一步开发关键技术和产业化的条件和能力。