概况

历史

金山铁路支线改建工程

概况

沪杭铁路金山支线是指目前一条位于中国上海市境内、由新桥镇通往金山区金山卫镇的支线铁路，又称金山线，目前由上海铁路局管辖。但金山铁路支线改建工程已经在2009年8月12日正式动工，预计2011年工程完成，建成后金山铁路支线将变成一条由上海南站通往金山站的快速市郊铁路（一说成为上海轨道交通22号线，运营模式类似港铁东铁线的“客货混行”形式）。

而实际上金山铁路支线在历史上是分开两段先后建设，因此可再分为两段，新桥站至闵行西站一段铁路可被称为新闵支线，闵行西站至金山卫东站则可称为金山支线，在现在实际营运中这两段铁路仍然会合称“金山线”，里程直通计算，但工务段在铁路工程中会严格分开计算两段铁路的里程。

2006年建成通车的浦东铁路一期工程起于金山支线的阮巷站。远期规划金山支线将向西延伸接轨浙江。

历史

金山铁路支线始建于1950年代。1958年，上海市在原沪杭铁路新桥站引出支线修建连接闵行工业区的新闵支线，至1959年完工。新闵支线全长14.5公里，途经松江县、闵行区，最后到达闵行西站。新闵支线于1959年开办客运，而货运则主要承担闵行工业区的物资运输。

为配合上海石化总厂的建设工程，1970年代开始兴建由闵行连接金山卫工业区的铁路支线，铁路北起闵行西站，南至金山卫西站，全长43.4公里，为Ⅱ级单线铁路。1973年12月25日，金山卫铁路支线动工，1974年5月线路建成，同年9月开始局部通车，至1976年跨越黄浦江的松浦大桥竣工，全线正式通车。金山支线沿途设有闵行西站、叶榭站、山阳站、金卫东站和金卫西站五个车站，承担上海石油化工总厂的货运及市郊通勤客运。而松浦大桥也成为黄浦江上第一座大桥，也是目前为止唯一一座公路铁路两用桥。

在二十世纪八十年代至二十一世纪初曾开行金卫东站至长宁站（八十年代）和上海南站（九十年代）的市郊客运列车，在九十年代末之前一直是上海石化与上海市区的主要客运通道，但现已停止运营。虽然每天都有四班旅客列车（K8351/2、K8353/4）经过，但并不停站。

金山铁路支线改建工程

为拉近金山与中心城区的距离，改善金山区的投资环境，并加快推进上海城乡一体化建设，改善城镇居民的出行条件，金山铁路支线改建工程，又称为改建铁路上海南至金山扩能改造工程，于2009年8月12日开工，预计2011年竣工。据规划，至2015年，金山铁路支线每天将开行客车36对，至2025年达到每天52对。