衡新走廊简介

衡阳是泛亚铁路的起点、中国中西部重要区域性中心城市、南中国最大的交通枢纽，新加坡为泛亚铁路的终点、东南亚区域性中心城市、国际重要航运中心，建设“衡新通道”，勾勒中国－东盟经济新脊梁。

从衡阳南下，纵穿广西、越南、老挝、泰国、马来西亚，直到4300公里外的新加坡。这是被东南亚各国寄予厚望的中国－东盟合作新通道、太平洋西岸新经济增长带——衡阳－新加坡国际经济走廊，简称“衡新走廊”。

2010年7月，中国派出高规格考察团对“衡新走廊”进行实地考察，初步探明了“衡新走廊”线路，全线打通中国－东盟经济合作大动脉指日可待，而随之崛起的将是一条跨国经济增长带。正在构建的“衡新走廊”将以衡阳、南宁、河内、万象（或金边）、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿线大城市为依托，以铁路、高等级公路、航空、水路为载体和纽带，促进沿线各国人流、物流、信息流、资金流，推动区域内投资贸易以及工业、农业、旅游业、交通、服务等产业合作，构建沿线优势产业群、城镇体系、口岸体系以及边境经济合作区，并最终成为中国与东盟经合作交流的大动脉，太平洋西岸发展最有活力经济增长带。

‘衡新走廊’首先是交通通道，最终将形成一条贯穿中国、越南、老挝、泰国、马来西亚、新加坡的跨国经济增长带。打通“衡新走廊”，就实现了中国与中南半岛的无障碍贯通，实现中国与东盟之间的海陆联动，不仅能提高各国间物流效率，还将促使湘桂经济带和泛北部湾各国早日成为太平洋西岸的经济新增长带。“衡新走廊”的未来会不断向中国内地延伸，向南联通中国经济最有活力的粤港澳经济区，向东则是中国经济最发达的沪宁杭经济区和台海经济区，向北为正在崛起的湘鄂豫冀，并直达北京、环渤海经济区，甚至可延伸至东北，而资源丰富的中国大西南地区则更是“衡新走廊”的腹地，这些都为这条即将崛起的跨国经济增长带提供源源不断的发展动力。

“‘衡新走廊’将促使未来10年中国与东盟的货运量年增长率超过16％，它的建设也必将促进湘桂经济带和泛北部湾区域成为新的经济带和经济增长带。衡阳－新加坡经济走廊对于推进中国－东盟合作、深入实施中部崛起、西部大开发战略等具有重要意义，铁道部将大力支持、积极推进衡阳－新加坡铁路建设。”2010年8月12日，中国交通运输部规划院院长李兴华在正在广西南宁举行的第五届泛北部湾经济合作论坛上说。

2010年12月中国国务院颁布关于进一步促进湖南、广西经济社会发展的若干意见，提出要“构建衡阳—新加坡经济走廊”。据初步研究，中国－东盟间陆路口岸进出口货运量2020年将达到8860万吨（其中进口4680万吨），年均递增13％。2020年贸易额将达到8000亿美元以上，年均递增11％。中国政府设立总规模为100亿美元的“中国—东盟投资合作基金”和150亿美元的信贷资金，为衡新经济通道建设提供了有力支持。衡新经济通道是以衡阳、南宁、河内、万象、金边、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿线大城市为依托，以铁路、公路、水运、航空为载体和纽带，以人流、物流、信息流、资金流为基础，开展区域内投资贸易和经济合。

未来中国与东盟国家间将形成“四纵三横”运输大通道。运输通道由多种运输方式组成，通道走向符合物资流动的主要方向和运输需求，通道连接了中国与东盟国家的首都、主要城市、工农业生产基地，集中大量的资源、人口、产业，是形成多条跨国经济走廊的交通基础。

这四纵三横是指，

一纵：中国—缅甸—安达曼通道；二纵：中国—老挝—泰国—马来西亚—新加坡通道；三纵：中国—越南—老挝—柬埔寨通道；四纵：海上运输通道。

一横：马六甲海峡及新加坡通道；二横：越南—柬埔寨—泰国—缅甸通道；三横：越南—中国—缅甸—孟加拉—印度通道。

衡新交通走廊大体的走向是：衡阳—南宁—友谊关—河内—东河—沙湾那吉—穆达汗—孔敬—曼谷—新加坡。从衡阳通往新加坡，铁路主要利用泛亚铁路东线，有多条可作为备选的公路线路，主要有北、中、南三线。

北线为衡阳—南宁—河内—万象—曼谷—新加坡，全长约4353公里，是衡阳—新加坡距离最短的线路。中线为衡阳—南宁—河内—东河（越南）—沙湾那吉（老挝）—孔敬（泰国）—曼谷—新加坡，全长约4673公里。南线为衡阳—南宁—河内—胡志明市—金边—曼谷—新加坡。

“衡新走廊”的培育核心是加快中国与东盟交通服务一体化的进程，重点工作是充分利用各种的磋商机制进行协调制定行动计划。同时，成立专家组联合开展南新通道的规划研究。在资金筹措方面，通过政府和市场的多方努力保障有限项目实施所需要的资金投入。

衡新经济通道将成为沟通南中国与中南半岛东盟国家的经济大动脉。按泛亚铁路的总体构想，从新加坡到越南河内，北上衡阳，通过中国铁路网再向北延伸，把中南半岛与中国的华南、中南、华北、华东地区乃至整个中国紧密地连接起来，实现中国—东盟之间的海陆空联动，不仅有利于提高彼此间物流的效率，也将有力促进东盟与中国的交流合作。同时，可以与南中国海西岸的十多个大港口连接起来，推动区域经济加快发展。

衡新铁路的具体通道方案为：衡阳—南宁－凭祥－河内通道将是南新铁路通道的主动脉，它通过近期开通衡阳—南宁－凭祥－河内－金边－曼谷－吉隆坡－新加坡铁路通道；远期开通衡阳—南宁－凭祥－河内－清化（越南）－万象－曼谷－吉隆坡－新加坡的铁路便捷通道，再通过衡阳与京广港、兰厦、沪昆、衡（阳）福（州）台（湾）、安张衡铁路相连，将形成中国与中南半岛一体化联动的铁路网络体系。

据介绍，南新铁路通道全长约5000公里。其中中国境内新建长度1000公里；国外段需新建诗梳风至波贝45公里、禄宁至巴登257公里、胡志明市至禄宁133公里共435公里。目前南宁至新加坡铁路通道中国境内段——衡阳至南宁的湘桂铁路新增二线已于2008年12月8日动工新建，南宁至凭祥段扩能改造的前期工作正在抓紧进行，项目建议书已上报，可行性研究报告已通过评审。中国铁路部门也将加强与有关国家合作，研讨国际铁路通道建设问题，积极推进衡阳－新加坡铁路通道建设。