波音377是波音公司最后一款螺旋桨客机，二战期间，波音尝试着开发民用机，公司利用B-29轰炸机的机翼和发动机，配以全新的机身，开发了双层机舱的波音377客机，意在进军大型豪华客机市场，但依旧因销路不济而草草收场。

简介

相关资料

波音公司生产的飞机

简介

波音377

波音公司最后一款螺旋桨客机

那些 波音377 Stratocruiser(民用版本那 波音C-97Stratofreighter)是在岁月1947年到1950年 波音被建立的长途乘客航空公司以容量从55到100个人在一个 密封舱. 它是与它的双重盖子树干种类 波音747飞机五十年代。 比50个片断被修造了更多为。

飞机从四大28-Zylinder成为了物理双星引擎制造商 普拉特&惠特尼(与3,250成就HP)四板料推进器推进。

那些 Stratocruiser为平民交通更被重新设计了 波音C-97Stratofreighter. 当前他们的出现是那些 Stratocruiser卓越地主要： 它是33.63米长， 11.66米高并且有43.05米翼展; 他们的翼表面测量了164.34平方米。 支撑面积变得几乎未改变由成功的轰炸机 波音B-29接管，同样尾巴单位和底盘。 在被装载的情况它称了超过66吨，他们的被卸载的重量37.875吨。

那些 Stratocruiser象B-29，如果被到达的可观的695 km/h的最大速度， 5.5米的上升的率每秒和大约8,500公里的一个最大范围有。 天花板共计已经10,000米。

最重要的顾客那 Stratocruiser成为了美国航空公司 平底锅(一种opulente设备与72个位子和一个酒吧为大约八个人在选择的逆天花板)，另外，那些 西北航空公司, 联合航空公司, 美国国外航空公司并且甚而英国 BOAC定购了这个样品。 尽管它的技术质量机器变得纯粹商业没有大成功： 公司只能卖56个拷贝。 进一步拷贝不能被卖到1950er-Jahre的结尾和因而导致，那里，既然 喷气机年龄并且对活塞发动机驱动的飞机的需求因而开始了划分。

然而成为了与那 Stratocruiser某些先驱行动达到。 因而不停的连接第一次成为了向东 纽约以后 伦敦成功。 速度纪录为这个距离在1949年4月被设定了以九个小时和46分钟。 向西仍然有由于主要风向在那 亚速尔群岛或 Shannon被加油。

一位第一次被安排的正规兵 和平-连接 旧金山以后 檀香山同样需要超过九个小时。 西北航空公司用这些机器服务内部美国路线 西雅图-纽约在某事6个小时飞行时间。

被留下的这个类型有些机器 航空空间线代表那 美国航空航天局Conroy航空器色彩艳丽的胎生小鱼变动，在火箭零件初和部份地以后为 空中巴士飞机零件运输了。

参见：航空器的类型名单

相关资料

共同性： 波音B-377 -图片、录影和音频文件

平民航空： 波音377 Stratocruiser

航空历史： 波音377 Stratocruiser(英语)

波音377 - Stratocruiser (英语)

航空器的种类名单制造商 波音

波音公司生产的飞机

平民系列

247 | 307 | 377 | 707 | 720 | 717 | 727 | 737 | 747 | 757 | 767 | 7J7 | 777 | 787 | 企业喷气机(BBJ)

军事系列

B-17 | B-29 | B-47 | B-50 | B-52 | C-17 | C-97 | E-3 | E-4 | E-6 | E-8 | E-10 | C-135 | KC-135 | KC-767 | RC-135

实验性航空器和被终止的项目

XB-59 | 2707 | YC-14 | 声波巡洋舰