简介

改建

简介

位于山东省滨州市沾化县境内徒骇河东岸富国镇。1960年货物吞吐量3.9万吨。1978年重建港口。1985年货物吞吐量9.64万吨。现为滨州港富国港区。

改建

富国港改建工程奠基开工，意义重大而深远。这是落实科学发展观，发挥沿海优势，发展临港经济，打造沾化县海陆空立体大交通框架，实现经济超越发展的重要举措。下面，我向各位领导、各位来宾简要介绍富国港改建工程的有关情况。

徒骇河是我县重要的内河航道，富国港是该河道上重要的海河联运港口。原富国港码头位于沾化县城驻地徒骇河东岸、荣乌高速公路徒骇河大桥上游，属内河港口。现有 5个泊位，长度 55米，码头高程4 .5米，占用河岸线 510米，港口货场 4万平方米，年综合吞吐能力 60万吨。沿徒骇河顺流而下 33海里直入渤海，与黄骅、龙口、烟台、青岛、广州等全国各大沿海口岸通航。码头始建于 1956年， 1976年改为钢筋混凝土灌注桩栈桥式码头， 1978年正式运营投产。港口的建成投用为当地经济社会发展尤其是胜利油田、滨州化工厂、滨州粮油总公司、沾化发电厂的建设发展做出了贡献。

由于货源、运力及自然条件影响，徒骇河航道曾一度淤积， 1988年因河道淤积严重，富国港被迫停用。随着沾化经济的快速发展，尤其是沾化发电厂扩建和几家大型企业的投产，对发展海运物流业的要求日益迫切。鉴于此，沾化县委、县政府在省、市交通和海事部门的大力支持下，于 2003年 11月对富国港原港池、部分徒骇河航道进行清淤，使沉寂 16年之久的富国港恢复通航， 500吨船舶可沿徒骇河畅通富国港，促进了沾化经济的发展，为沾化发电厂“油改煤”工程顺利实施做出了贡献。为巩固提高富国港口整体功能，沾化县委、县政府把开发徒骇河千吨级黄金水道列为工作重点，聘请交通部天津水科所专家对徒骇河航道、码头布局进行总体规划和建设论证，确定新建千吨级泊位 2个，新增千吨级海轮 5艘，将富国港建成海河联运、以港养航、港航并举、共同发展的综合性港口，努力打造富国港二级开放口岸。此总体规划设计已经省港航局专家评审通过。

2005 年 3月，荣乌高速公路徒骇河大桥开工建设，富国港通航受到制约，沾化县委、县政府从支持国家重点工程建设的大局出发，同意对富国港进行改建，并得到省交通厅港航局的大力支持和帮助。为加快富国新港建设，县委、县政府组织有关人员，根据《徒骇河下游航道水深图》标注的情况，对荣乌高速公路以北、垛圈渡口以南徒骇河水陆域进行了全方位步踏勘测，选择建港最佳位置。经勘测，认为海天大道 8公里处、久山渡口以北 400米处和垛圈渡口三处均系航道微凹处，属潮汐冲刷地带，航道水深、河槽宽度及陆域、场地等自然条件具备千吨级泊位建设条件。 6月 27日，县政府邀请省交通规划设计院专家对富国新港港址进行实地考察，并召开座谈会。专家们通过听汇报、查看徒骇河水域地形图，考虑河形变化，本着“科学合理、安全经济”的原则，从更有利于沾化临港经济和沾化相关产业发展的大局出发，对富国新港选址从航道、水深、船舶调头区、锚地、船型设计，陆域疏港公路、港口生产仓储区，办公、生活区水电等配套设施，全方位进行对比测算，并详细了解沾化腹地对港口依赖程度和进出口货物及工业园区建设所用材料的流量流向，初步确定富国新港建设 1000吨泊位两个，千吨级船舶吃水按 4.4米设计，年综合通过能力达到 60万吨的建设规模。经县长办公会和县委常委会讨论研究，广泛听取各方面意见，将富国港改建地址确定为现在的久山渡口处，港口总占地 500.9亩，分两期建设。其中一期工程占地 324亩，初步建设规模为 2个 1000吨通用泊位，码头岸线长 220米，码头主体及基础设施配套总估算 6740万元，其中码头主体及场地工程费（包括工可、钻探、设计、立项、施工等费用） 1698万元；码头港池及航道调头区、锚地疏浚工程费 941万元；办公、生活及服务用房 500万元（ 5000平方米× 1000元 /平方米）； 16公里疏港公路 3520万元（ 220万元 /公里× 16公里）；水电路讯配套 81万元，预计明年可建成投用。

富国港改建工程的建设，对促进沾化县域经济跨越发展必将起到重大的推动作用。我们坚信，有各位领导的关心支持，有社会各界的大力帮助，富国新港工程必将快速推进，早日竣工，发挥出应有的效益。