大桥概况

特色：不用装防眩板

湾边村民关注大桥进展

重大意义

大桥概况

福建省目前最长的跨江特大桥——湾边大桥于2008年12月19日正式通车了。

湾边大桥及接线公路工程是省、市重点项目，采用6车道高速公路标准。工程主线起于仓山区建新镇湾边村，跨越闽江南港至闽侯南屿，建六十份互通、柳浪洲大桥、高速公路收费站，终于南屿互通，与京福主干线相接，全长3.9公里。

大桥全长左幅1867米，右幅1874米，其中主桥376米。工程总投资7.09亿元，于2005年11月动工。

湾边大桥是跨越闽江南港，从西南进入福州的第一桥。它宛如一条巨龙连通了闽江南港南北两岸。

主桥造型为高低相牵的三拱形式，体现了福州的“三山”特色，高低三拱并置产生连续起伏的韵律。同时，三拱连环如同雨后彩虹飞跨闽江，映衬了闽江美丽的自然景色。

四次洪水延误工期半年

按照相关部门的要求，湾边大桥拟于下月18日完工。据介绍，若不是在两年前连续遭遇四场洪水，湾边大桥可能在半年前就完工了。

据中铁一局工程师李先生介绍，2005年11月18日大桥正式开工，到次年5月，已经在水面搭起了6米高的施工平台，并做好打桩架桥墩等准备工作。但当年5月26日－6月10日，施工平台竟然被洪水接连冲刷了4次，最凶的一次水位高达6.7米，洪水没过施工平台，工地被洪水冲刷得一干二净。洪水过后，施工准备工作只好从头再来，导致工期耽误半年。

特色：不用装防眩板

夜行车时，对面的车灯会照射到司机的眼睛，导致司机看不清路面，因而不少高速公路和大桥上装有“防眩板”。不过，由于湾边大桥有特殊的设计，所以不必装防眩板。 据了解，湾边大桥设计为双向六车道，两边各留有人行 道。据工程技术人员介绍，该桥左右车道之间有近2米宽的间隙，两边还有1米多高的档墙，车辆对开时不会互相干扰，因而，装防眩板是多余之举。

两分钟就过桥

在湾边大桥正式通车前，为了方便市民通行，大桥已经对小车、摩托车和行人开放。

13日上午，记者一行驱车来到湾边村，提前体验湾边大桥。一上大桥，视野顿然开阔。“三山”造型从大桥左右幅的中间高耸起来，是湾边大桥特有的标志。

采访车的车速控制在每小时70公里左右，只见桥面上还有三三两两的工人，正在做扫尾修护工作。记者还没来得及观赏江景，车子就到了下桥的路口。看看时间，从上桥到下桥仅花了两分钟！

下了桥继续往前走，就到了刚建好的高速公路收费站入口。交通指示牌显示，从此进入去三明、泉州等方向的高速公路，即上了京福高速的主干线。如果不进收费站，左拐下桥即可前往南屿；从右侧下桥可前往永泰、南屿等地。

91岁依伯每天上桥走两趟

湾边大桥还未通车，湾边村村民就因“地利”，很早就上桥过了一把瘾。“快的话，步行也就半个小时工夫。”提起屹立在村口的新大桥，湾边村附近村民都带着一股兴奋劲。

在大桥头南屿镇一侧，记者看到一行6个老人从湾边方向缓缓走来。最年轻的一位68岁，年纪最大的一位已经91岁了。

“我们都是湾边附近村子的，大家结伴一起来桥上走一走。”年纪最轻的一位依伯说，“以前交通不便，如果对岸没有亲戚，我们从来不过来。现在桥通了，大家都想过来看看。这已经是我走的第五趟了。”

91岁的依伯叫陈隆丰。自大桥允许行人通行后，他每天都要拄着拐棍，在大桥上来回走两趟，锻炼身体。“他爱上这座桥啦。”依伯们笑呵呵地说。

湾边村民关注大桥进展

湾边大桥下有一个客运渡口，这里聚集了很多人，包括湾边村民、摩的司机、三轮车司机，还有就是打算乘船往南屿、新岐等地的旅客。他们见证了大桥从动工到完工的全过程。

“大桥马上通车喽。原定于18号的，现在推迟一天，19号正式通车了。”摩的司机林师傅告诉记者。“通车了好，方便。”他说。

林师傅的消息如此灵通，让记者都有些讶异。据其介绍，除了关注媒体的报道外，他们一遇到施工人员，就会询问大桥的建设进展。

再建5大桥打通经脉

概况

随着位于福州南大门的湾边大桥将在本月底通车，福州还有5座跨闽江和乌龙江的大桥，将于明后年竣工或动工。这5座桥分别是鼓山大桥、林浦大桥、马尾大桥、螺洲大桥和乌龙江大桥。建成后可拉近新建开发区与主城区的距离，使出城通道更畅通。

记者了解到，目前福州市正启动新一轮城市总体规划修编工作，规划区范围拟包括市辖五区、长乐全市、闽侯部分乡镇以及连江县的琯头镇。“这些大桥的建设，将开辟各个方向进出城的第二、第三通道，拉近东部新城、青口汽车城和南屿南通科技城与福州主城区的距离。”有关专家表示。

三座大桥跨闽江连接新城区和主城区

鼓山大桥：大桥南起南二环路与则徐大道交叉口,止于国货互通立交，路线全长4812米，桥面总宽42米，双向8车道，计划2010年建成通车。

林浦大桥：林浦大桥南起三环二期东接点，跨南江滨大道后向北跨越闽江,最后与福州长乐机场高速公路二期(与东三环路共线)相连接。大桥有望明年初开工,预计2010年12月竣工。

马尾大桥：有望明年动工的马尾大桥已进入前期规划设计阶段，大桥总长约4000米，宽40米，起于环岛路,跨福泉高速路与福马路相交，将连接马尾和主城区，还将与东部新城直接相连。

三座大桥跨乌龙江打通出城快车道

螺洲大桥：将于明年初开工的螺洲大桥，目前已进入招投标阶段。大桥从南台大道南端开始，跨越乌龙江，通往青口汽车城。由于起点处的南台大道为规划的快速路，向北连接市区六一大道，故螺洲大桥建成通车后，从市区到青口只需要十几分钟的车程。另外，螺洲大桥还将通过拟建的“福银高速公路福州南连接线”与福银高速和福泉高速相连，建成后是福州又一条重要的南向进出城交通干道。

湾边大桥：湾边大桥线路全长为3350米，起点位于建新镇湾边村，终于福银高速路。据悉，大桥将于本月底竣工通车，将城市三环路与福银高速路连接起来，为福州打开另一扇南大门。

乌龙江大桥：明年上半年，福州将在乌龙江大桥下游新建单幅桥，桥面宽11.75米，与老桥共同构成4车道使用，老桥与复线桥分离，均为单向行驶。

重大意义

湾边大桥的建成通车，不仅极大地缓解了福州南出口的交通压力，使福州永泰县和闽侯县的南通、南屿等地到福州城区的路程大为缩短，而且为福州城市的跨江发展、拓展新城区提供了有力支撑。

湾边大桥项目通过湾边互通及南屿枢纽互通，连接三环路与高速公路网，能够快速集散城市交通，为福州提供快速便捷的西南出入口通道，并使建新镇和南屿镇连成一体，加快了福州市跨江发展步伐。

此外，该项目在拓展城市新区、提升南屿区域经济发展、提高中心城市综合功能等方面，都将起到重要的促进作用。