简介

扶梯恐慌症，指的是有些乘客对自动扶梯的安全性进行质疑并产生恐慌心理，专家提示自动扶梯是所有交通工具中安全系数最高的，事故的发生概率非常低，乘客平时要注意和前后人保持距离，尽量远离拥挤人群，人多时靠边不居中，贴墙不贴人，乘客没有必要恐慌。

概述

扶梯恐慌症，在北京地铁4号线扶梯事故的善后工作已初步结束，扶梯作为一种特殊的交通工具，扶梯是所有交通工具中安全系数最高的，事故的发生概率非常低。作为乘客一方只要掌握正确的乘坐方法就可以了，没有必要恐慌。倒是业主等相关方一定要深刻反思这次事故带来的教训。

突然逆行

1、一般来讲扶梯突然出现逆行可能是驱动链断裂、功率不足、供电电压太低、超载等原因。经过验收的扶梯内部都有防逆转的装置，这次事故发生说明这个装置失灵，未起作用。

2、扶梯是有载重量的，一般出厂的时候一部扶梯的运行时间、负荷都有设计指标。扶梯分为重载和轻载两种。轻载的用在商场等地，地铁特别是流量特别大的地铁出口应该使用重载的。它是地铁运行系统的一部分，属于交通工具。

基本常识

1、我们日常乘坐扶梯最大的误区就是让人站在右侧，留出一侧给人通行，其实这是不科学的。因为扶梯上的台阶不符合人体功能学的设计，造成在扶梯上走动很不安全。所以建议广大乘客，在扶梯上的时候一定要抓紧把手，站定了乘坐，尽量不要行走。

2、一级扶梯台阶上承载两个人，这已经是最大的承载量了。乘客如果看见扶梯上人过多，应尽量走楼梯。这应该是一个安全上的常识问题。

3、电梯要比扶梯安全。美国的扶梯事故是电梯事故的20倍。韩国75%的相关事故是扶梯造成的。但是因为考虑到输送的人流量大的这一优势，我们还是大量采用了扶梯。从国外的先进经验来看，有很多国家在同一地铁口设计多部扶梯，其中运行和维修是交替进行的，这样能够确保设备的维保可以循环进行。

4、在国内地铁口一部扶梯早晚连轴转的情况很常见。这个经验值得我们借鉴。既然考虑到人流量大，必须要使用扶梯，那么就应该确保维保工作的有序。当然这也跟中国人口太多的特殊状况有关。

防范措施

1、阶梯、通道是踩踏高发地点，各国地铁基本事故预警包括以下几个方面，比如恐怖袭击、拥挤踩踏、火灾、水灾、扶梯事故、自杀、撞车等。其中扶梯事故伤害分为三种，一是自动扶梯突然倒转，引起巨大伤害；二是自动扶梯断落，引起巨大伤害；三是自动扶梯缺齿，卡掉孩子手指。

2、乘坐地铁出行，需要避开过多人流，避免争吵与起哄。同时，自动扶梯、门洞、站台黄线旁、照明灯下均为事故易发地点。在人多拥挤时，自动扶梯、门洞等很容易发生踩踏事件，从而导致人员伤亡。广告牌下、照明灯下面很不安全，固定不好的物体下落，也会伤人。如果我们去公共场合，要预先知道这些地方可能会有危险，并尽量躲开危险。

3、自动扶梯有时很危险，可能发生断裂或倒转，缺齿的自动扶梯容易卡住小孩的手，因此儿童上梯要有专人看管。

发生突发事件救助生命为第一要义。突发事件的救助顺序为：第一救人、第二疏散、第三报警、第四保护现场，而且应当优先救助未成年人。

4、制订主动先发的预案，开展突发事件演习。以往预案有三个误区，必须纠正。预案不是事件后的应急反应，而是事前的主动防范；预案不是放在领导办公桌上的空头文件，而应该藏于每个员工与乘客头脑之中；预案不是空洞的理论性文件，而是实际的、可操作的自救自护的技能。

预防方法

1、平时要注意和前后人保持距离，尽量远离拥挤人群。人多时，靠边不居中，贴墙不贴人。一旦遇到拥挤伤害事件时，最重要的是保护好自己的头部和颈椎，可一手抱住枕部，一手护住后颈，身体屈曲，不要乱跑，就地保护；遇到扶梯倒行时，迅速紧抓扶手，压低身姿保持稳定，并和周围人大声沟通，保持冷静，切忌拥挤踩踏。

2、每个人都应该积极参加急救培训，危急时刻最可靠的还是自己的应急避险能力。同时突发事故现场人太多的话，可能会造成一定程度的拥堵，因此公众不要围观，以免妨碍公安、医疗人员等开展工作。