简述所谓动压轴承系利用润滑流体在轴与轴承间产生润滑作用,避免转动时的碰撞及磨损,即由流体的压力与阻尼特性将轴维持在一定的转动精度内.目前小型主轴马达产品使用流体轴承为动压轴承,原理是利用微细沟槽的流体力学特性,促使轴与轴承间隙中充满润滑流体而达到充分润滑与建压的效果.为了将间隙内的流体保存住,轴承表面上刻有鱼骨形状的沟槽,其目的除了让主轴旋转时流体压力升高外,更可使流体集中于内部起到防漏的作用.动压主轴马达一般以合成油为润滑油,随着润滑流体的不同,所使用的场合与加工精度亦有差异.目前较常见的动压轴承,都属于油膜型的动压轴承.流体动压轴承除了在精度效能上具有优势外,低噪声与抗振能力亦是其靓点.动压轴承主轴马达的研发,需具备多种技术支持.从规格的订定,到轴承防漏油机构的设计、轴承几何外形尺寸的分析、动压沟槽参数设计、润滑油选择、动压沟槽的模拟分析、动压轴承加工制作、动压马达组装及特性测试等技术都须包括.经这些技术的整合,才得以掌握主轴马达的核心技术,研......

L1/L2/L3分别表示三根相线；

QS表示空气开关；

Fu1表示主回路上的保险；

Fu2表示控制回路上的保险；

SP表示停止按钮；

ST表示启动按钮；

KT表示时间继电器的线圈，后缀的数字表示它不同的触点；

KMy表示星接触器的线圈，后缀的数字表示它不同的触点；

KM△表示三角接触器的线圈，后缀的数字表示它不同的触点；

KM表示主接触器的线圈，后缀的数字表示它不同的触点；

U1/V1/W1分别表示电动机绕组的三个同名端；

U2/V2/W2分别表示电动机绕组的另三个同名端；

合上QS，按下St，KT、KMy得电动作。（见整理后的图纸）

KMY-1闭合，KM得电动作；KMY-2闭合，电动机线圈处于星形接法，KMY-3断开，避免KM△误动作；

KM-1闭合，自保启动按钮；kM-2闭合为三角形工作做好准备；kM-3闭合，电动机得电运转，处于星形启动状态。

时间继电器延时到达以后，延时触点KT－1断开，KMy线圈断电，KMY-1断开，KM通过KM-2仍然得电吸合着；KMY-2断开，为电动机线圈处于三角形接法作准备；KMY-3闭合，使KM△得电吸合；

KM△-1断开，停止为时间继电器线圈供电；KM△-2断开，确保KMY不能得电误动作：KM△-3闭合是电动机线圈处于三角形运转状态。

电动机的三角形运转状态，必须要按下SP，才能使全部接触器线圈失电跳开，才能停止运转。