| 词条 | 到发线防溜装置 |
| 释义 | 基本介绍到发线防溜装置是一种以电机为动力，内撑式双轨头制动，弹簧施压，机械传动，具有自锁闭功能的静、动态防溜装置。当防溜装置在缓解位时，其上部限界符合《技规》关于限界的要求，列车可以按规定速度运行。在选排调车作业进路时，先将将防溜装置操纵到制动位，此时，制动轨及支撑臂升起，制动轨工作面夹紧车轮，阻止停留车轮子自行溜逸。如果制动轨未在车轮位置时，由于两根制动轨作用面间距1365±2mm，大于车轮内侧距离1353±3 mm，处于等待制动状态。此时，如果车辆发生移动，通过制动轨引导口进入防溜装置，强行制动。车轮通过制动轨压缩弹簧，制动弹簧的反作用力使制动轨与车轮间产生强大的摩擦力，阻止车辆溜逸。 接发列车作业时，在选排接发列车进路时，先将防溜装置操纵到缓解位，并经控制电路检查缓解位表示良好后。方能开放接、发列车信号。此时，制动轨、支撑臂落下，列车可以正常运行。由于防溜装置与电气集中联锁，当防溜装置处于制动位时，有关接发列车进路信号不能开放 T·FD-06到发线防溜装置是铁道部2006年立项的科技研究开发计划项目，合同编号2006X30，2008年1月16日在沈阳通过了铁道部的技术审查，2007年获国家实用新型专利，专利号ZL2006 2 0093254。3。 应用范围根据T·FD — 06到发线防溜装置的结构、特点、制动能力等因素，主要应用在具有一定坡度的到发线上。 （1）编组站到达场、出发场； （2）区段站到发场； （3）中间站有摘头作业的到发线上； （4）其它需要安装的线路上。 设备特点（1）防溜装置采用电动机直接驱动，能够自行锁闭，具有传动可靠，制动力稳定的特点。 （2）防溜装置采用平行双连杆式升降机构，能够自行升降，具有运动阻力小，功率损失小，部件磨损少，寿命长等特点。 （3）防溜装置机械结构简单，动作可靠，故障率低、便于维修、维修量小等优点。 （4）可升降式防溜装置处于缓解位时，所有零部件均在钢轨面25 mm以下，有利于机车车辆的安全运行。 （5）防溜装置采用弹性制动，制动力可适当调整且稳定，防止了钢性制动对轮对的损伤，有利行车安全。 （6）应用在到发线时，通过简便可靠的控制电路纳入电气集中，实现了同信号联锁。 结构组成到发线防溜装置主要由制动部分、传动部分、升降部分和电控部分等四大部分组成。整个设备由六组支撑臂总成，两根制动轨，四组纵向支撑梁，一组纵向拉杆传动装置，两根传动轴，一组传动表示装置，一组动力箱及联锁控制电路等组成。 （1）制动轨 制动轨由50 kg/m再用轨加工而成，轨头为制动面，两端设有引导口。全长6.7m。 （2）支撑臂总成 支撑臂由游动支臂、游动支架、弹簧组、传力耳环、导向轮、传力方箱、左传力板、右传力板、中心拉板、销轴、固定支臂、连杆组件、两根槽钢相对焊接而成底梁。底梁吊耳、轨卡、绝缘垫板及紧固件等组成。 （3）支撑槽钢、拉杆总成、连杆护罩及紧固件等组成。 （4）动力箱 由电动机、蜗杆减速装置、摩擦离合装置、万向传动轴、大齿轮、小齿轮、滚动轴承、表示杆、开闭装置轴、开闭装置总成等组成。 （5）纵向传动装置 由对称滚珠丝杆、蜗轮蜗杆减速机、导轨、纵向拉板、导向滚轮、滚轮销轴、左右拉杆、纵向连杆及支撑槽钢等组成。 （6）传动表示装置 由挂架机构总成，表示导轮固定架、表示传动齿条、表示传动齿轮、对称花键轴、横向调整套及紧固件等组成。 性能指标（1）制动轨 全长Lq = 6700 m m 有效长Ly = 6000 m m （2）两根制动轨作用面间距 制动位 Lz = 1365 ± 2 m m 缓解位 Lh ≤1320 m m （3）限界高度 制动位 hz ≤60m m 缓解位 hh ≤ 25 m m （4）制动、缓解时间 制动时间 tz≤10 s 缓解时间 th≤10 s （5）制动轨引导口引导角度 引导角α≤ 5° （6）单台制动能高 制动能高 Hz≥0.25～0.35 m （7）电动机 交流：电流 3.4 A ；电压 三 相交流 380 V；功率 1.5 KW |
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