【中文名】单座斜翼验证机AD-1

【外文名】oblique wing airplane

飞行原理

左右两半翼为一整体且可绕机身垂直枢轴转动的飞机。斜翼机还处於试验阶段。在原理上它与变後掠翼飞机相似。飞机在起飞﹑著陆和低速飞行时﹐机翼位置如图中的虚线所示﹐相当於平直机翼﹐这时机翼展长最大﹐诱导阻力小﹐升力系数大﹐起飞著陆和低速飞行性能好。飞机以高亚音速和超音速飞行时﹐机翼可绕枢轴转动某一角度(图中实线位置)。这时﹐一侧机翼前掠﹐另一侧机翼後掠﹐都可以推迟激波的产生﹐从而减小阻力﹐提高巡航时的升阻比﹐降低油耗。

斜翼机与变後掠翼飞机的区别是当左半翼处於後掠位置时﹐右半翼则前掠。机翼在斜翼位置时﹐整个飞机横截面面积沿机身轴的分布较後掠翼飞机均匀﹐近於流线体﹐在降低波阻方面比後掠翼更为有利。斜翼机左右半翼连成一体﹐简化了机翼与机身的连接结构﹐但是固定刚性较差。此外﹐在斜置位置上左右半翼不对称﹐还会由滚转操纵引起俯仰和偏航运动。

美国国家航空航天局在研究和实验的基础上制造了小型单座斜翼验证机AD-1﹐机翼斜置角变化范围从0°～60°﹐总重726公斤。