| 词条 | 北陆、中京新干线 |
| 释义 | 北陆新干线是一条经过北陆地方，连结东京都与大阪市的一条整备新干线。1997年，东京到长野间的线路已经启用（此路段通常又被称为长野新干线）。现在正在以标准规格兴建上越～富山～（西石动信号所）～金泽～白山综合车辆基地间的路线。 概要营业主体：东日本旅客铁道（东京～上越）、西日本旅客铁道（上越～新大阪） 建设主体：独立行政法人铁道建设运输施设整备支援机构 轨间：1435mm 电化方式：交流25,000伏特（50/60 Hz） 最高速度：260 km/h（预定） 构造类型 高崎←→长野：地上段 15%、桥梁 9%、高架桥 25%、隧道 51% 长野←→金泽：地上段 2%、桥梁 10%、高架桥 44%、隧道 44% 主要建筑桥梁 黑部川桥梁 长度：761m 第五千曲川桥梁 长度：747m 姬川桥梁 长度：436m [编辑]隧道 饭山隧道 长度：22,225m 新亲不知隧道 长度：7,734m 朝日隧道 长度：7,549m 峰山隧道 长度：7,090m 沿革 在1965年9月26日，于金泽市的石川县体育馆召开“1日内阁”，是一种类似市民大会，由现任阁员前往该地聆听地方实情的公听会。作为富山县代表，公开意见人的岩川毅（中越木浆工业的创业者，当时的砺波工商会议所会长），在当时担任内阁总理大臣的佐藤荣作出席的公听会中，对政府要求建设北陆新干线，并以东京作为起点，经由松本、富山、金泽到达大阪。在东海道新干线通车仅仅1年多的时候，就已经提出北陆新干线的构想。而对于这项提案，由铁道业出身的佐藤荣作对此表示支持。 根据1日内阁发表的新干线构想，北陆地方有很大的机会建设新干线。在1967年7月，于北陆三县商工会议所会长会议中，明确决议将首要目标放在北陆新干线的建设。此后，同年12月8日，“北回新干线建设促进同盟会”（在1972年改名为“北陆新干线建设促进同盟会”）成立，提出以长野为起点，向白马方向，贯通北阿尔卑斯，达到长野 - 富山间直线连结的构想。这个组织将活化北陆地方与代替未来逐渐饱和的东海道新干线为主要目标。称为北回新干线，也表示把东海道新干线作为单向(By-Pass)路线。 昭和40年代初，大藏省开始推动北回新干线的建设。从危机管理与采用性方面考量，“北回新干线”必须要尽速通车的想法根植于北陆地区的居民。日本国会于1970年制定全国新干线铁道整备法。1972年6月29日，决定了东京都 - 大阪市间经由高崎、长野、富山、金泽的“北陆新干线”基本计划。隔年的1973年开始整备计划与建设。 北陆新干线的整备计划在发表前就已经开始决定建设东北新干线（东京 - 盛冈间）、上越新干线、成田新干线（之后中止建设），虽然北陆新干线等其他4项整备新干线的计划仍持续进行，却因为国铁的财政紧缩以及石油危机的影响，建设计划被冻结而无法进行。之后，新的北陆新干线建设方案被提出，但路线却因为贯通北阿尔卑斯山的隧道过于困难，更改为经由饭山市、上越市、糸鱼川市。新的建设案对于原本代替东海道新干线的构想完全破灭。 1987年，内阁会议将整备新干线的建设冻结解除。当初建设费庞大的原因是优先建设高崎 - 小松间的路线，再建设小松 - 大阪间的路线。但是在1988年，运输省将建设区间以长野为分界点。高崎 - 长野其中的轻井泽 - 长野区间，设定为迷你新干线，糸鱼川 - 鱼津间、高冈 - 金泽间线路和新干线同规格，但线路和在来线是同样的轨距，以超特急方式运转。 之后，因举办1998年冬季奥林匹克运动会，轻井泽 - 长野间以标准规格决定建设；1997年10月1日，高崎 - 长野间长野行新干线（后命名为长野新干线）通车。 以超特急方式行驶的高冈 - 金泽间，由于富山县内沿线自治体反对北陆本线与北陆新干线的石动 - 高冈间经营分离，要求新高冈 - 金泽间路线变更，开工区间变更为石动 - 金泽。此时，因困难度较高而率先建设的加越隧道，因为路线变更而废弃不用，已投入的建设费用全由富山县承担。 1998年3月长野 - 上越间工事实施计划被认可，开始建设。 2004年末日本政府联合执政党认可2005年4月27日富山站到石川县白山市的白山总合车辆基地间（旅客营业到途中的金泽站）的标准规格新干线整备计划，2005年6月4日工程正式开始。 车站与接续路线开业区间 站名 营业里程 接续路线 所在地 高崎站 0.0 东日本旅客铁道：上越新干线、上越线、高崎线、信越本线、两毛线*、八高线*、吾妻线* 安中榛名 18.5 安中市 轻井泽 41.0 信浓铁道：信浓铁道线 长野县 北佐久郡轻井泽町 佐久平 59.4 东日本旅客铁道：小海线 佐久市 上田 84.2 信浓铁道：信浓铁道线 长野 117.4 东日本旅客铁道：信越本线（筱之井方向），※信越本线（直江津方面）、饭山线*、筱之井线* [编辑]未开业区间站名 营业里程 接续路线 所在地 建设中 饭山 147.3 东日本旅客鉄道：饭山线 长野县饭山市 上越（暂称） 176.8 东日本旅客铁道：※信越本线（现在的胁野田站） 新潟县 上越市 糸鱼川 213.8 西日本旅客铁道：※北陆本线、大糸线 糸鱼川市 新黑部（暂称） 253.1 富山地方铁道：本线（新站设置预定） 富山县 黑部市 富山 286.9 西日本旅客铁道：※北陆本线、高山本线 新高冈（暂称） 305.8 西日本旅客铁道：城端线（新站设置预定） 高冈市 金泽 345.4 西日本旅客铁道：※北陆本线、七尾线* 未开工 小松 西日本旅客铁道：※北陆本线 小松市 加贺温泉 西日本旅客铁道：※北陆本线 加贺市 芦原温泉 西日本旅客铁道：※北陆本线 福井县 芦原市 建设中 福井 西日本旅客铁道：※北陆本线、越美北线* 未开工 南越（暂称） （无接续路线，预定地在北陆自动车道武生交流道附近） 越前市 敦贺 西日本旅客铁道：※北陆本线（福井方面）、北陆本线（米原方面）、小滨线、湖西线* 敦贺市 |
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